Результаты поиска

Mankus голова 51 не под газ а под 76 бензин, на головке написано. У меня в своё время был 63 такая-же голова стояла.

Mankus степень сжатия по такой схеме головки будет как раз под 80 чика в чику. Но если поставить вып. клапана от УАЗ или волги то можно и на 93 покататься. Я на такой голове уже больше 10 лет катаюсь.

По коленвалу ноупрблем. Но вот колечки к сотне подходят в ужосающем состоянии, даже импортные Польские. Эту проблему только сейчас начал прорабатывать.

Mankus ты прав 70000, но это при условии что вкладыши родные бабитовые. Они впринципе больше не выхаживают. Но я говорю о сталь-алюминиевых. Здесь вариант 100 тыс и желательно заменить, иначе начнёт развиваться и конус и элипс. Но и результат в 200 тыс на одних вкладышах тоже возможен. Только...

Я на етой лотерее катаюсь с 93 года по причинам описанным выше. Проехал уже не одну 100 тыс. Петрович. По поводу коренных вкладышей газ 51 и 52 так они идентпчны и отличаются от 20 только задним коренным, он на 2 мм шире. Потому его и обрезают. По вкладышам сдесь на сайте имеются старые книжки...

Вам везёт. А мы уже забыли как они выглядят. Ближе к весне намечаю поменять колечки, так тоже сейчас подбираюакиелучше поставить. Потому как родных тоже днём с огнём не найдёшь, нету.

Шатунные перегибаю непосредственно по шатунам. Крышку шатуна прикручиваешь на один болт вставляешь вкладыш и слегка обжимаешь в тисках. Отчерчиваешь на вкладыше сколько нужно отпелить. Вытаскиваешь вкладыш и отпиливаешь. После вкладыш вставляешь обратно и пробиваешь замок, я для этого использую...

Вкладыши на 402.

Задний коренной тоже волговский. 100 тыс выхаживают за милый мой.

Я ставлю коренные волговские, только на 2 шейках нужно перебить замки. И шатунные перегибаю, тоже волговские. Можно и от 52. Но у нас я 52-е уже лет 15 не встречал, потому и перегибаю.

У волги диаметр тарелки клапана 36 и39 мм.

Клапана газ 53 и зил 130, стержень диаметром 11 мм. У победы диаметр стержня 9 мм. Рекомендую ставить волговские на 36, а чтобы не горели поднимайте степень сжатия, других вариантов просто нет.

Да нет к орегиналу не стремлюсь. А на счет железки сам катаюсь, сам и ремонтирую.

А я катаюсь круглый год и в -30 и в -40. Печку правда переделал

Наплавил полуавтоматом, проточил на токарном станке гребни кулачков и вывел профиль на наждаке. Вот уже около 30 тыс полёт нормальный. Покрайней мере зазор в клапанах не увеличевается.

Просто нагадил и ни чего не снимал, потому как увеличил подьём клапанов.

Вот так в далёкие 90-е загадил камеру сгорания аргоном. Тут как-то менял седло решил сфоткать голову, может кого заинтересует. О своих переделках уже писал на страницах сайта повторятьса не буду. Теоретически можно судачить как угодно, я подхожу ко всему практически. Хотите узнать результат...

Латышу. Извеняюсь не допонял, но у меня заводские головы под 93 высота 95. Насчот распревала их 2 размера 39 и 41, последние насколько мне помнится первый раз появились на 24-10. А 41,6 наплавил полуавтоматом и проточил наждаком. Предварительно подогнав по высоте на токарном станке.

Самый большой распред от 24-10, кулачок 41 мм. Я делал 41,6 больше просто в блок не влазит, можно конечно с обратной стороны кулачка есчо с полмилиметра убрать. Получится почти как спортивный только без изменения фаз газораспределения. Голову возьми под 93 ( 95 мм высота, проще найти чем те...

Диск сцепления переходной УАЗовский под 402 двигатель один в один. Спрашвай в уазовских магазинах они знают.