Конструктивно по вкладышам...

[vavan.k]

Я на етой лотерее катаюсь с 93 года по причинам описанным выше. Проехал уже не одну 100 тыс. Петрович. По поводу коренных вкладышей газ 51 и 52 так они идентпчны и отличаются от 20 только задним коренным, он на 2 мм шире. Потому его и обрезают. По вкладышам сдесь на сайте имеются старые книжки, в которых чотко написано от чего подходят и какая ширина. По поводу шатунного голодания, полная чушь. Причина одна большой износ вкладышей распредвала, почему-то на них ни кто ни когда не обращает внимание а зря. Катаюсь всё время на миниралке и в мороз и в жару, и свыше 100 км/ч и на прямой 20 км/ч. Миняю вкладыши через каждые 100 тыс и ни какого голодания не обнаружил.

 

[pobedovod]

А у меня в период с 1982-1991 г. были около 30-35 шт. Жук и Ныса.Обычно снимал с автомобиля и вскрывал двигателя для капиталки после 240-250-300 тыс. км пробег. И на практике(за очень-очень редкими исключениями) оловянистый алюминиевый антифрикционный слой на вкладышах был без видимых повреждений.Для меня главная цель при ремонте автомобилей любых марок,увеличить помаксимуму межремонтного пробега.Поставить чем попало и вскрывать двигателя на 100 тыс. для меня не вариант.

 

[Mankus]

Господа! Я тут на днях общался с человеком который ремонтирует двигатели побед, он мне сказал что двигатель в принципе конструктивно не расчитан ан пробег без ремонта более 100 тысяч. Ну да можно один раз поменять вкладыши на такой же размер который там стоит. а потом же всё-равно идёт изном шеек конусность и овальность... А вы тут пишите что 100 тышь не вариант, или что накатал не одну сотню тысяч километров...
Тогда почему же у меня движок наминальный прошёл 70 000 и давлениее на оборотах выще 2х атм не подумается, ан а холостых 1,5... А что будет через 200 000, и при том я на ней не гоняю, езжу в среднем 80. и масло нормально лью... Ну поменю я вкладыши один раз, а потом что ставить первый ремонт без расточки?
Откуда таки е цыфры в 200 - 300 тысяч без капиталки... или после такого пробега стрелка не выходит из красной зоны?

А никого не в чём не в чём уличить, мне искренне не понятно... хочется истины :roll:

 

[ORAS]

Износ зависит от многих причин. Сорт масла, качество его очистки фильтром и т д.
В такси Победы по 240 тыс. накатывали. И это в такси.
А давление зависит еще от клапанов в корпусе фильтра грубой очистки. А показания манометра с термовибрационным датчиком нужно периодически сверять с эталонным манометром. Могло уйти не давление, а показания.

 

[Mankus]

А ты работал в такси? :roll:
Знаю я как они там столько накатывали, они за это вреся 4-5 раз вкладыши кольца а то и поршни меняют... У меня так приятель проехал на волге 540000 без капремонта. Просто менял вкладыши по мере надобности, когда наминальные новые уже не спасали шёл следующий размер пару раз, потом следующий... порншни и кольца и гильзы менялись тоже нне однократно.
Вот и получилась езда без капремонта... жаль до милиона не дотянул...

Куда они могли уйти, в магазин за пивом? )))

 

[pobedovod]

Господа! А вы тут пишите что 100 тышь не вариант, или что накатал не одну сотню тысяч километров...
:roll:

Конечно 100 тыс.для меня не вариант,двигателей S 21 у меня накатали не одну сотню тысяч километров.А там стальалюминивые вкладыши и полнопоточная схема системы смазки,и все это можно поставить однозначно на движок М20 и увеличить межремонтного пробега.
А ты лучше читай хорошо, я писал дв. S21 250-300 тыс. км без ремонта ,а на сколько конструктивно расчитан без ремонта двигатель М 20 мне хорошо известно.

 

[vavan.k]

Mankus ты прав 70000, но это при условии что вкладыши родные бабитовые. Они впринципе больше не выхаживают. Но я говорю о сталь-алюминиевых. Здесь вариант 100 тыс и желательно заменить, иначе начнёт развиваться и конус и элипс. Но и результат в 200 тыс на одних вкладышах тоже возможен. Только желательно через 5-7 тыс менять маселко, и масленный фильтр грубой очистки я уже давно заменил на жиговский. И не одну 100 тыс откатал это точно, но заметь я же не написал сколько делал капиталок за это время. А движок S21 250 тыс выхаживает легко неспорю. На стальалюминиевых вкладышах да плюс 5 коренных шеек, а это большой плюс для моторесурса.

 

[Mankus]

Сори за невнимательность...
Выходит что сотня для победовского двигателя в оригинальном, первозданном виде это объективная норма? :roll:

 

[vavan.k]

По коленвалу ноупрблем. Но вот колечки к сотне подходят в ужосающем состоянии, даже импортные Польские. Эту проблему только сейчас начал прорабатывать.

 

[Pobedovod26]

Кстати, по вкладышам: при их перегибке антифрикционный слой может отскочить от основы, может и не весь сразу, в нескольких местах. Поэтому их лучше проверть, самый простой(и не самый информативный)-по звуку:если звук чистый то всё в порядке, если призвуки есть-на выкид. Но лучше ультразвуком.

 

[Mankus]

а ещё лучше не перегибать )

 

[pobedovod]

А движок S21 250 тыс выхаживает легко неспорю. На стальалюминиевых вкладышах да плюс 5 коренных шеек, а это большой плюс для моторесурса.

Кстати,коленвал S 21 аналог родного,4 коренных шеек,но на килограмм -два легче победовского.