Я себе сделал, для токоря не сложно.Болванку только найти. Испытал на двигателе газ52, пока не течет.Делал первый раз.
ПОБЕДА , ГАЗ 69 и ЗАЗик . Выборг
- Автор темы СЭМ
- Дата начала
Допуски там скорее под шлифовку, но может от токаря зависит...
Может кто знает где ее купить можно. УАЗовские моторы с той же с набивкой.
Может кто знает где ее купить можно. УАЗовские моторы с той же с набивкой.
Если нет под рукой центровой круглошлифовальный станок,подогнать размер можно и на токарном станке,при помощи зернистой шкурки.
Мне в перспективе, мотор я фиг знает когда собирать буду, но все арвно спасибо.
Решил заняться коллекторами ! Почистить , покрасить , заменить шпильки , собрать . И снова проблема ! Выпускной коллектор с трещиной ! Причём снаружи нет никакой закопчённости . Как будто газы не проходили через трещину . Снял коллектор с донора - он такой-же . Как обстоят дела с этой деталью у других владельцев побед ? У всех треснутые или нормальные ? Фото трещины завтра размещу !
Последнее редактирование:
Это беда выпускных коллекторов не только на 20 двигателе, у себя на 21 из трех б/у так и не получилось ни один заварить толком. Выгорает стенка на которую 2 и 3 цилиндр прямо смотрит. Один хитрый сварщик заварил таки один коллектор, но когда я его случайно на деревянный пол уронил, он лопнул. В итоге выписал новый с хранения.
СЭМ у меня в гараже есть коллектор в сборе от 20, смогу посмотреть после 20 января, если что.
И еще из личных обследований коллекторов выпускных:
Тупиковая стенка выпускной камеры самое напряженное место воздействия высокой температуры выпускных газов. Со временем чугун выгорает до появления обзола, с признаками отслоения этого обзола, если ковырнуть отверткой можно отломить чешую, в некоторых случаях отваливается значительный кусок до появления сквозной дыры.
Продиагностировать можешь пинитрантами, если с наружи трущин нет, то еще походит твой коллектор, возможно внутри ты видешь как раз обзол, его лучше не снимать ибо произойдет уменьшение толщины стенки и быстрее прогорит это место, может и дефект литья, внутри он непрезентабельного вида.
Тупиковая стенка выпускной камеры самое напряженное место воздействия высокой температуры выпускных газов. Со временем чугун выгорает до появления обзола, с признаками отслоения этого обзола, если ковырнуть отверткой можно отломить чешую, в некоторых случаях отваливается значительный кусок до появления сквозной дыры.
Продиагностировать можешь пинитрантами, если с наружи трущин нет, то еще походит твой коллектор, возможно внутри ты видешь как раз обзол, его лучше не снимать ибо произойдет уменьшение толщины стенки и быстрее прогорит это место, может и дефект литья, внутри он непрезентабельного вида.
- Регистрация
- 08.02.2017
- Сообщения
- 3 649
- Оценка реакций
- 6 025
- Возраст
- 48
Вот сегодня получил красавку:
Посмотрю, навели тут шуму....
Посмотрю, навели тут шуму....
Именно в тупиковой стенке и проблема ! а что такое пинитранты ? Я даже таких слов не слышал .
А есть ли ещё какие-нибудь признаки того, что есть трещины на коллекторе, кроме визуальных?
Достаточно долгое время не могу избавиться от одного недуга на своей 21-ой - на горячую при нагреве двигателя чуть выше обычного (например в пробке летом) стабильно уходят холостые обороты. Двигатель начинает очень неустойчиво работать, приходится пользоваться подсосом/ручным газом. При этом на холодную хоть стакан с водой ставь на двигатель, на горячую в пределах нормы тоже достаточно ровно работает.
Грешил на карбюратор, но что только с ним не делал, кардинально ситуация не изменилась (разве что только не пробовал ставить другой ещё). Может быть где-то трещина на коллекторе и начинает подсасывать воздух? Или трещины только на выпуске появляются?
Достаточно долгое время не могу избавиться от одного недуга на своей 21-ой - на горячую при нагреве двигателя чуть выше обычного (например в пробке летом) стабильно уходят холостые обороты. Двигатель начинает очень неустойчиво работать, приходится пользоваться подсосом/ручным газом. При этом на холодную хоть стакан с водой ставь на двигатель, на горячую в пределах нормы тоже достаточно ровно работает.
Грешил на карбюратор, но что только с ним не делал, кардинально ситуация не изменилась (разве что только не пробовал ставить другой ещё). Может быть где-то трещина на коллекторе и начинает подсасывать воздух? Или трещины только на выпуске появляются?
ну если бы и влияли, то на холодную...
горячий металл расширяется и скорее всего будет сужать трещину...
а почему бы не пробовать варить ? ... выбросить то не штука
сейчас чего только не напридумали ... пробовать с газовой горелкой варить, суть такая - медленно остужать, тогда сварка должна будет держать.
но перед сваркой обязательно сделать надрез трещины, чтобы проварить всю толщину металла .. и потом греть, не давая остыть быстро
горячий металл расширяется и скорее всего будет сужать трещину...
а почему бы не пробовать варить ? ... выбросить то не штука
сейчас чего только не напридумали ... пробовать с газовой горелкой варить, суть такая - медленно остужать, тогда сварка должна будет держать.
но перед сваркой обязательно сделать надрез трещины, чтобы проварить всю толщину металла .. и потом греть, не давая остыть быстро
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
------------------------
полуавтоматом нараз варится,ток побольше и подачу,расшить мм на 5вниз 10вширь и огонь.