ПОБЕДА , ГАЗ 69 и ЗАЗик . Выборг

[Andrey1992]

Да дело не в ТУ. Считаю оправданным применение ленточных хомутов и прочих мелких архаизмов в двух случаях:
Если машина "в сохране" без глобального вмешательства и в салоне еще пахнет прелой мешковиной, пылью и БСК, тогда да, только ленточные хомуты (причем желательно с патиной).
Второй вариант: глобальная реставрация с покраской нитрой и без новодела вообще. Тогда то же ленточные хомуты (но уже без патины).
В остальных случаях, если машиной подразумевается пользоваться хотя бы несколько раз в сезон, то лучше хомуты все же поставить нормальные, полностью выполняющие свои функции.
Исключение пожалуй составляют случаи, кода владельцу машины просто хочется чтобы у него были эти хомуты и нравиться их постоянно подтягивать и периодически менять оборванные. Тут всякая логика бессильна, но это его право.

 

[СЭМ]

Где мог поставил оригинальные хомуты . Но их функционал мне честно тоже не нравится . Если попадётся оригинал то может и поменяю .

 

[СЭМ]

Пушечное сало действительно продаётся в любом автомагазине в железных банках по 2 кг . Цена около 200₽.

 

[СЭМ]

Хочу пол внутри салона промазать резинобитумной мастикой . Но говорят она отслаивается и появляется влага и за ней ржа . А пушечное сало не застывает и внутри жижа будет. Посоветуйте что нибудь!

 

[АНДРЕЙ 111]

Хочу пол внутри салона промазать резинобитумной мастикой . Но говорят она отслаивается и появляется влага и за ней ржа . А пушечное сало не застывает и внутри жижа будет. Посоветуйте что нибудь!

Да отваливается и ржавеет, на пол полно антикоров кроме пушсала тут выбор за вами, главное чтоб прилип и застыл. мне нравится расстоп.

 

[Pika]

Да дело не в ТУ. Считаю оправданным применение ленточных хомутов и прочих мелких архаизмов в двух случаях:
Если машина "в сохране" без глобального вмешательства и в салоне еще пахнет прелой мешковиной, пылью и БСК, тогда да, только ленточные хомуты (причем желательно с патиной).
Второй вариант: глобальная реставрация с покраской нитрой и без новодела вообще. Тогда то же ленточные хомуты (но уже без патины).
В остальных случаях, если машиной подразумевается пользоваться хотя бы несколько раз в сезон, то лучше хомуты все же поставить нормальные, полностью выполняющие свои функции.
Исключение пожалуй составляют случаи, кода владельцу машины просто хочется чтобы у него были эти хомуты и нравиться их постоянно подтягивать и периодически менять оборванные. Тут всякая логика бессильна, но это его право.

Считаете что тех условия на РТИ сейчас соответствуют ТУ 50-х годов, где был в приемуществе каучук, а сейчас сажа и химия, и ползет от воздействия температур и агресивной среды.
ИМХО для музейного экспоната да согласен ленточные аутентично, для ездовых считаю нужно надежное крепление - почему нет.

 

[Pika]

На пол растоп и все, пол дышать должен.

 

[Andrey1992]

Растстоп однозначно. Причем тот который "повидло", а не "компот". Но я бы внутри в салоне им мазать не стал, потом все равно все будет жирно\масляно. Коврики опять же им пропитаются. Чаще сушите салон после поездок в сырую погоду и не допускайте течи воды в салон и будет счастье.
P.S. Сам намазал у себя на Волге передний правый пол изнутри смесью желтого растстопа и пушсала (чтобы было не так жидко). Коврик теперь постоянно влажный. Но у меня машина не выставочная, а скорее даже наоборот, да и вода течет где-то справа в дождь постоянно. Надо разбираться.

 

[АНДРЕЙ 111]

"повидло", а не "компот".

повидло это белый, а компот красный.

 

[Pika]

Растстоп который преобразователь ржавчины, он же по своим свойствам травит ржу и является грунтом для последующих манипуляций типа окрашивания и т.д.
Андрей у тебя я думаю пушечное сало лишнее, растопу не дает фиксироватся, вот и жижа.

 

[Зубр]

Я в мосике мовилем помазал, положил картон, а сверху коврики
Половина мовиля на полу теперь, а вторая в картоне) коврики чистые. И даже нет запаха)

 

[Andrey1992]

Растстоп который преобразователь ржавчины, он же по своим свойствам травит ржу и является грунтом для последующих манипуляций типа окрашивания и т.д.

Не, это не растстоп, это типа цинкаря, вещь спорная и в данном случае(по окрашенной поверхности) вообще не нужная.
Сало не лишнее, оно не дает растстопу смываться ибо он все же со временем вымывается. Не, у меня все норм, вода течет, пол не ржавеет, а на коврик и непрезентабельный вид в целом пофигу)))
CЭМ - если очень хочется, намаж белым "для днища" тонким слоем. Но на свежей машине, которая будет эксплуатироваться в теплую сухую погоду это лишнее.

 

[сталкер]

Родные хомутики в коробочку, а эти оставляй. Вот когда будет как в Европе и США, то тогда и поставишь .(Правда очень не скоро будет и нас уже не будет)

 

[Холоднов]

Ещё заколхозил брызговики . Понимаю что широкие и до земли более эффективные были бы . Так же знаю что в оригинале их не было вообще . Решил пойти на компромисс . Посмотреть вложение 138198

Да, хорошее решение. У себя поставил таки-же. От 24 волги. Эмблема ГАЗа здесь хороша, особенно на поздних Победах (эмблема такая на ГАЗЕ введена с 1957 года). Считаю, что брызговики с оленем от 21 Волги, которые повсеместно ставят на Победы, ей совсем не идут (да и в ретромагазинах по цене они уж очень кусачие). Рассматривал Вариант задних брызговиков с обычной НИВЫ (которые в полоску и без эмблемы ВАЗа). Они тоже отлично вписывались и по длине, как от 21 Волги, так что тоже могут быть очень в тему. Но с эмблемой ГАЗа всё-таки лучше.
P.S. "Проставки" со своих брызговиков скоро уберу, закреплю как и у Вас прямо к брызговику напрямую)))

 

[СЭМ]

Добрый вечер. Подскажите какой толщины картонная прокладка под крышкой карбюратора К22 Е ? И можно ли поставить паранит туда ? Или лучше картон ?

 

[АНДРЕЙ 111]

Добрый вечер. Подскажите какой толщины картонная прокладка под крышкой карбюратора К22 Е ? И можно ли поставить паранит туда ? Или лучше картон ?

лучше картон , померил 1 мм показывает.

 

[СЭМ]

Спасибо !

 

[Зубр]

Паронит не ставь
Какашечный он для этого места(
Картон и только он способен перенести все тяготы карбюратора)

 

[Andrey1992]

Самое лучшее туда - прокладку из красного резиноподобного материала, применяемую на современных (относительно) карбюраторах ( к сожалению не знаю как называется правильно) она мягкая и не так требовательна к плоскостности прилегающих плоскостей.
Картон нужен бензостойкий, для пущей герметичности некоторые клеют его на цапон-лак.
Дима прав, паронит туда не пойдет слишком жесткий, не обожмется.

 

[Олд Джек]

самое смешное, что этой задачей великолепно справлялись прокладки из пакетов от молока, типа вощеные.