Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
... Жаль, что родной клык снизу прогнил насквозь...
дык это же поправимо,
прочистить и развернуть отверстие от рыхлй ржи до металла, правильную заплатку поставить, заварить и заполировать, он же не совсем в труху, да и толщина металла исходника там несколько мм !
ну или ищите подобный, тех лет...
вон, в соседней ветке, похоже пару передних, не особо ржавых, но убитых временем и требующих приложения рук sewer29 выложил + пара задних, но по тем фото фиг разберешь каких.
дык это же поправимо,
прочистить и развернуть отверстие от рыхлй ржи до металла, правильную заплатку поставить, заварить и заполировать, он же не совсем в труху, да и толщина металла исходника там несколько мм !
ну или ищите подобный, тех лет...
вон, в соседней ветке, похоже пару передних, не особо ржавых, но убитых временем и требующих приложения рук sewer29 выложил + пара задних, но по тем фото фиг разберешь каких.
Видел фото тех клыков, нужная часть не сфотографирована!
Передние убитые у меня тоже есть. Этот клык скорее всего поставлю на машину, а ржавый попробую восстановить сам или отдам более опытным людям. В итоге хочу что бы клыки были правильные. Да и всё на машине по возможности соответствовало году выпуска.
вот у меня есть один клык вообще без каких либо горизонтальных выштамповок,
на нём только одна стандартная узкая вертикальная посередине...
ремзавод ?!...
на нём только одна стандартная узкая вертикальная посередине...
ремзавод ?!...
У меня были такие передние - остались от папиной "Победы" и перемычка с ремзаводовского перехрома, с изрядно сточенной буквой М на крышке. Я их давно отдал дугу у которого была "Победа". Были и довольно корявые брусья тельняшки. Папа говорил, что это ВАРЗовские, но однозначно ремзаводовские детали.вот у меня есть один клык вообще без каких либо горизонтальных выштамповок,
на нём только одна стандартная узкая вертикальная посередине...
ремзавод ?!...
Вчера заехал в гараж. В железном гараже без отопления уже довольно холодно... Пообщался с соседями, попробовал выправить вмятину на капоте и снял не работающие часы что бы из трёх имеющихся собрать одни. Часы оказались выпущены в 4 квартале 1949 года с серийным номером 000406. Вторые, донорские, часы 3 квартала 50 года с номером 17 тысяч, и третьи, с живым механизмом, но очень облезлые 1 квартал 51 года - уже 22 тысячи. Видимо ранние часы только-только закончились, или мои где-то на складе завалялись до середины 50 года.
Я волговские сдавал в ремонт женщине- часовщице, почистила , помазала и пошли, и работают по сей день.
Ага! У нас около дома много лет был "Ремонт швейцарских часов". Там сидел старый часовщик. Потом старинное здание реконструировали, этот "Ремонт" переехал в другую часть здания. Я туда зашёл - сидит молодых человека три - все из себя занятыЕ. Даже небольшая очередь - кому корпус поменять, кому стекло, кому батарейку... Я отстоял очередь. спросил про автомобильные часы 69 года, которые новые но на холоде встают = их бы смазать! Молодой человек посмотрел на меня как на идиота - они сами только заявки оформляют, а в рЭмонт отвозят в цЭнтралнЫй офЫс! Там и лечат эти китайские часы со швейцарскими названиями...
очч. эффективно, инновационно и цЫфровизация в полный рост в этом соплябаде !!!
Где-где?очч. эффективно, инновационно и цЫфровизация в полный рост в этом соплябаде !!!
Спросил у Гугла- часовщик в москве, навел на частных мастеров. https://uslugi.yandex.ru/213-moscow/category?text=лучшие+часовые+мастерские
Хм) они б ещё с чемоданом пошли(с). Ты как опытный моделист, с мелкими деталями на ура должен уметь работать) Часы совсем не сложные. В теории в Москве где-то ходят люди с механическими часами, наверное где-то их обслуживают. Ходить с авточасами возрастом 60+ по подобным мастерским бесполезно, они если ремонтируют, то типовые, современные часы. С тем же успехом им можно патефон принести,швейную машинку.
Вы все забываете, что уже не 90е, телефонный аппарат Белла не в моде как уже почти 30+ лет) Всё вокруг меняется, хочется нам того или нет.
Если тебе прям хочется отдать часы в ремонт, могу скинуть тебе адрес мастерской в Химках-там тебе скорее всего помогут, у них на стене в мастерской висели на выдаче древние часы с боем "янтарь" и просто ходики ошз. т.е в теории за этот хлам берутся)
У меня есть часы восход "командирские", ещё советские. Они уходили на +1 минуту в день, их бы почистить и отрегулировать. На ж.д станции, в ещё оставшихся от стихийного рынка 90х, в одном из ларьков сидел каноничный еврей часовщик, прям в ермолке и с моноклем. У него всегда была полная будка механических часов всех видов от будильника до ходиков с кукушкой.
Он долго крутил в руках мои часы, потом вернул их со словами "хорошие часы, но не возьмусь. Вот тебе адрес, съезди в Москву, там есть человек, который занимается их ремонтом, а я не возьмусь".
Вообще первое правило, ты сам это знаешь, в магазинах а/з, мастерских не говорить марку машины. Я всегда говорю - мне на "старый уаз" нужно вот это. Если явиться в магазин и искать запчасти для победы, посмотрят как на дурака, и правильно сделают) Есть на форуме один коллега который любит зайти в магазин и подойдя к консультанту в авто49 сказать "мне на победу нужно масло в двигатель ". И смотрит на продавцов в ожидании похвалы, какой он хороший коллекционер-победовод, сохраняет историю и т.д. Так продолжалось до тех пор пока исполнительный мальчик лет 20 вместо порции восхищения и извинений что для победы сегодня масла не завезли, не открыл гугл и не посмотрел марку масла в двигатель газ20. Выдал ему канистру какого-то вонючего автола, которую опытный победовод смешал с лукойлом. В двигателе упало давление, повалили клубы дыма из выхлопной.Кругом все козлы.
Мне вот смешно)
Со стороны это выглядит забавно, идти в сервис по швейцарским часам, с будильником которым можно колоть орехи)
Я тебе больше скажу, например на часах 2й серии тебе вообще отломают ось минутной стрелки, их ломают многие, даже те, кто владеют победой долгие годы. Ничего в этом нет удивительного, этот винтик нихрена не видно. Можно же вытащить механизм из корпуса, отсоеденить электромагнит, принести и попросить почистить. С большей долей вероятности возьмутся. А рассказывать от чего это, что это авточасы, ненадо)
Вы все забываете, что уже не 90е, телефонный аппарат Белла не в моде как уже почти 30+ лет) Всё вокруг меняется, хочется нам того или нет.
Если тебе прям хочется отдать часы в ремонт, могу скинуть тебе адрес мастерской в Химках-там тебе скорее всего помогут, у них на стене в мастерской висели на выдаче древние часы с боем "янтарь" и просто ходики ошз. т.е в теории за этот хлам берутся)
У меня есть часы восход "командирские", ещё советские. Они уходили на +1 минуту в день, их бы почистить и отрегулировать. На ж.д станции, в ещё оставшихся от стихийного рынка 90х, в одном из ларьков сидел каноничный еврей часовщик, прям в ермолке и с моноклем. У него всегда была полная будка механических часов всех видов от будильника до ходиков с кукушкой.
Он долго крутил в руках мои часы, потом вернул их со словами "хорошие часы, но не возьмусь. Вот тебе адрес, съезди в Москву, там есть человек, который занимается их ремонтом, а я не возьмусь".
Вообще первое правило, ты сам это знаешь, в магазинах а/з, мастерских не говорить марку машины. Я всегда говорю - мне на "старый уаз" нужно вот это. Если явиться в магазин и искать запчасти для победы, посмотрят как на дурака, и правильно сделают) Есть на форуме один коллега который любит зайти в магазин и подойдя к консультанту в авто49 сказать "мне на победу нужно масло в двигатель ". И смотрит на продавцов в ожидании похвалы, какой он хороший коллекционер-победовод, сохраняет историю и т.д. Так продолжалось до тех пор пока исполнительный мальчик лет 20 вместо порции восхищения и извинений что для победы сегодня масла не завезли, не открыл гугл и не посмотрел марку масла в двигатель газ20. Выдал ему канистру какого-то вонючего автола, которую опытный победовод смешал с лукойлом. В двигателе упало давление, повалили клубы дыма из выхлопной.Кругом все козлы.
Мне вот смешно)
Со стороны это выглядит забавно, идти в сервис по швейцарским часам, с будильником которым можно колоть орехи)
Я тебе больше скажу, например на часах 2й серии тебе вообще отломают ось минутной стрелки, их ломают многие, даже те, кто владеют победой долгие годы. Ничего в этом нет удивительного, этот винтик нихрена не видно. Можно же вытащить механизм из корпуса, отсоеденить электромагнит, принести и попросить почистить. С большей долей вероятности возьмутся. А рассказывать от чего это, что это авточасы, ненадо)
Ну раньше там сидел старый еврей-часовщик и ковырялся с любыми часами в свободное время! Его я надеялся увидеть.
Сейчас напротив дома, на стадионе "Автомобилист" ещё остался рынок из 90-х. Там есть металлоремонт и ремонт часов в одном окошке. Я спрашивал там про часы 69 года, которые я воткнул в Буханку - сказали приноси, посмотрим, но в итоге я их так и не снял с машины и не донёс до них (это уже было после посещения "швейцарских часов"). Победовские сам хочу разобрать и посмотреть, благо их несколько.
Сейчас напротив дома, на стадионе "Автомобилист" ещё остался рынок из 90-х. Там есть металлоремонт и ремонт часов в одном окошке. Я спрашивал там про часы 69 года, которые я воткнул в Буханку - сказали приноси, посмотрим, но в итоге я их так и не снял с машины и не донёс до них (это уже было после посещения "швейцарских часов"). Победовские сам хочу разобрать и посмотреть, благо их несколько.
У метро Беломорская была мастерская, где брали в ремонт механические часы всех видов, в том числе и довольно старые. Я туда носил карманную "Молнию", материны "Чайка" и ГДР-овский будильник. Причем мастер и в теме старых машин то же-вместе с часами я видел у него в ремонте Москвичевскую помпу, победовские поворотные кулаки и пр. Год назад он еще там был. За подробностями в личку.
Наши часы может отремонтировать любой мастер, занимающийся ремонтом аналоговых тахографов.
Мои часы оживил 25 летний парень, который даже не слышал о машине М20.
Фирмы, занимающихся ремонтом , проверкой и сертификацией тахографов есть в каждом городе.
Мои часы оживил 25 летний парень, который даже не слышал о машине М20.
Фирмы, занимающихся ремонтом , проверкой и сертификацией тахографов есть в каждом городе.
Могу сказать от себя, что часы наши устроены довольно просто и два-три цикла сборки-разборки достаточно чтобы понять как и в какой последовательности собирается. Летом ранние часы в руки попали. Два дня на изучение и всё заработало.