Пенсионный проект Калуга
- Автор темы Алекс
- Дата начала
Всё верно!, Можно...снять через низ (через попу так сказать), а зачем?, "кроилово", всегда приводит к "попадалову"! Лучше не экономить и кроить, а сделать один раз и хорошо!Снять и поставить поддон на Победе, не снимая двигателя, можно при определенной сноровке. И даже установить новые прокладки так, чтоб «сопливило» в пределах нормы (с оригинальными картонно-пробковыми прокладками поддон все равно будет «потеть» в той или иной степени) - тоже можно. Но возни будет столько, что, пожалуй, проще все же двигатель с машины снять
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 873
- Оценка реакций
- 1 030
Я бы заметил, что если мотор проворачивается, а масло в картере есть, то зачем его разбирать? Масло в цилиндры идея хорошая, а там завести, да и увидеть. Если что-то не вы порядке, сразу будет понятно. А то здорово советы давать по снятию мотора ради того, чтобы на кучу слизи посмотреть, но разобрать пол, отвернуть кардан, снять все тяги, снять коробку, снять радиатор с колпаком, открутить закисшую приёмную трубу, выдрать краном мотор иииииии... На год его в ремонт сразу отправить?)))
Мооожно)
Моя победа 1954г.вып.
Должна быть из черного картона, как обшивки дверные, и багажника Если разговор, про прокладки, между салазками и полом, то там, по-моему потолще, чем на дверных картах. Естественно, сжатые\спрессованные за много лет
Снять без без проблем можно. Но как обычно нюансы есть.
Болты поддона желательно чтобы были родные, под ключ на 12.
У меня подушки двигателя стояли новые в круг.
Ставить с новыми прокладками надо будет аккуратно. Я ставил с прокладками пр-ва КИ(очень хорошего качества были, можно было ставить без герметика и снимать/ставить поддон несколько раз без потери ими свойств ), сейчас их нет в продаже, поэтому то, что сейчас есть я мажу герметиком. У меня двигатель был чистый, прям ни песчинки. Соответственно все это не сыпалось на меня.
Есть правило - "работает, не лезь". Машину же ещё надо будет ставить на учёт?
Наверное в меру возможности/желаний надо поставить на ход.
Я бы и до поездки в гаи снял бы его, отмыл, попутно отмыл моторный отсек, перебрал бы подвеску и вытянул лонжерон))) Ну т.е надо знать меру. Она у каждого своя.
У каждого и возможности свои! Да и у каждого есть свои любимые дела. Тебе вытащить мотор не представляет сложности, для меня это целая проблема, в том числе и в моральном плане - это ж нужно ВЫТАЩИТЬ МОТОР! Для этого нужен гусь или лебедка, которую нужно зацепить за какую-нибудь балку, то есть определенные возможности... Зато я люблю красить, особенно если без особой претензии.
Последнее редактирование:
Я бы и до поездки в гаи снял бы его, отмыл, попутно отмыл моторный отсек, перебрал бы подвеску и вытянул лонжерон))) Ну
Нужное уточнение, Александр. Подскажите, где почитать технолоджию вытягивания, выставления лонжеронов?
Нужное уточнение, Александр. Подскажите, где почитать технолоджию вытягивания, выставления лонжеронов?
Моя победа 1954г.вып.
Было бы хорошо, если бы знать кто что ищет, мне иногда попадаются такого рода детали, и хотелось бы чтобы они попадали не к барыгам, а к тем, кто эти машины собирает. У меня нет страсти к перепродаже, я веду бизнес по русски)) К примеру этот фильтр я не покупал, я его заметил в куче металла в...
Это без технологии, просто по наитию))
У каждого своя ситуация! У Александра хороший кузов и лонжерон был поврежден от удара. У многих лонжероны ушли вверх от износа кузова... Там другая ситуация и другой принцип ремонта.
А что непонятно? Положение лонжеронов регулируют прокладки, зазор дверь-крыло-капот.
Там одна технология, сто раз снимать/ставить.
Там одна технология, сто раз снимать/ставить.
Они же не просто так ушли вверх... Значит там все с силовой структурой кузова плохо, ее нужно восстанавливать!
Насколько понял, размеров геометрии кузова с лонжеронами нет?. В качестве исходного положения, что бы пропустить хотя бы первые 98 примерок? Просто был специалист, резюме, именно кузов/ лонжероны. Извиняюсь , что не в своем блоге(
Мне кажется, что тогда уж проще нарастить крылья до нужных зазоров...
Сегодня день не зря прошел, днище и низы лонжеронов раст-стопом для днища (раст-стоп Б) обработал, 4 баллона ушло аэрозоли. Вначале чуть пошкрябал, потом нанес раст-стоп. Ещё заказал с озона для движка промывочную жидкость Sintec МПТ-2М (из описания - изготовлена из смеси высококачественных минеральных базовых масел и комплекса моющих и диспергирующих присадок, отзывы хорошие) Из хороших новостей масло в движке есть, полный уровень. Крутить ещё не пробовал.
Последнее редактирование: