Моя победа М20 1956 г.

[салгир]

Года четыре назад менял втулки 21-го мотора Ф25мм, регулируемой разверткой предварительно прошел, потом победовским рулевым пальцем протягивал, много проходов, потом старым поршневым пальцем, потом новым нужного диаметра, долго и мучительно... Теперь пресс сделал. Рихтовал шатуны, надевая на один палец 2, 3 шатуна, меняя стороны прилегания. Нижнюю головку в тисы, в верхнюю вставлял палец и подгибал трубой, такой метод наши мотористы на автобазе использовали, но там был здоровенный, чугунный станок для рихтовки. Если разверткой делать натяг, как в книге, пальцем руки палец входит во втулку, получается слабо, тыщ на 90-100 км пробега, я делаю оч. туго, себе. Сейчас бензин хороший, детонации и не добьёшься, раньше быстрее втулки слабли.

 

[салгир]

У токаря растачивал втулки удлинителя КПП, чистота зеркальная, у того токаря была приспособа, выглаживал, прокатывал поверхность. Хороший был токарь, ЦН.

 

[Pika]

отлично, значит точно можно и нужно с токарем все решить по М20. Сегодня зима блин, снег, пока почистил нет сил посмотреть что в цилиндрах 414, эндоскоп получил и мне его в ДНС настроили.

Что то меня берут смутные сомнения, что новым интересным эндоскопом нет сил заглянуть что творится в котлах)
Мне бы он уснуть точно не дал.

 

[Oksiqen]

 

[Pika]

Уже хорошо)

 

[Oksiqen]

3 цилиндр

 

[Oksiqen]

2

 

[Oksiqen]

1 цилиндр

 

[салгир]

Дай, пжлст ссылку на эндоскоп. Изображение понравилось.

 

[Oksiqen]

 

[Pika]

Во 2 и 3 раковины или окалина прилипла от заливки жидкости?

 

[Pika]

В свежих цилиндрах хон видно, а тут зеркало. Возможно твои сомнения и имеют почву.

 

[pobedovod]

Реально самому обвязать шатуны с заменой втулок и минимальными зазорами пальцев на двигателе М20 ?

Не заморачивай себе голову, ищи горизонтально- расточный станок. В моем 50 тыс. городе, такую услугу предоставляют несколько контор.

 

[салгир]

Очень странный вид у цилиндров и поршней, цилиндры, работавшие, поршни чистые, но вверху гильз кайма нагара, при установке новых поршней, обязательно бы кольцами нагар счистился, да и сами его всегда счищают. На стенке 3ц. явно повреждения и нагар жирнющий.

 

[ash-oldgaz]

Тут два варианта - либо ставить как есть, либо разбирать и переделывать. Всё зависит от цели! Работать наверняка и так будет. Если задача быстрее собрать что бы на учёт поставить - один вопрос. Если задача получить удовольствие от процесса и результата - другой.

 

[Pika]

Я бы попробовал залить соляру в поддон и горшки и как Салгир предлагал за венец монтажкой, туда, сюда.

 

[ash-oldgaz]

Может есть смысл вскрыть поддон? Времени займёт не много. За одно может и набивку задней шейки коленвала посмотреть?

 

[Pika]

И за соляркой))

Едем за солярой)))

 

[HistoriK]

Положат руку на сердце, советую избавиться от неё.С победой работ ещё предстоит очень много, кузов только один чего стоит.Такие эндоскопы прикольная игрушка, не более. В 21м и победовском двигателе в ней нет необходимости-головка снимается без серьёзной разборки, клапана только надо будет отрегулировать.

В запчастях прокладка стоит дешевле чем на озоне, всяко дешевле бесполезного эндоскопа.
Он может быть необходим, если разборка сопряжена с вмешательством в грм(например на какой то иномарке), где чтобы оценить состояние цилиндров проще заглянуть с камерой, чем разобрать пол двигателя, с заменой гидронатяжителей,цепей и пр..
Качеству работ не стоит доверять в данном случае, неизвестно кто это делал, как. Двигатель можно запустить, и если он сразу не заклинит, посмотреть давление, компрессию. И то, это не будет гарантией работы, может быть все что угодно-кувалдой забили распред, недотянуты шатунные крышки, и т.д. И это не говоря про зазоры поршневых колец, упорных колец вала, вкладышей, которые могли сунуть на глаз.

Короче, если по совести это все приобретенный геморрой. Понимаю, что хочется, но это все размазанное бабло в никуда.

 

[ash-oldgaz]

Ну да, согласен! В путешествие на Байкал на таком моторе точно не стоит ехать! Только до ГАИ для регистрации, ну и по району покататься.