Моя Победа, 1956

[pobedovod]

............. Что ж, выдернуть мотор обратно для разборки всегда можно)

Я никогда не ставил на машину, незаведенный двигатель после капиталки.
Завожу двигатель на земле минимум пару тройку раз.
Давление масла сразу появилось, нет посторонных стуков, только тогда я кладу двигатель на традиционном месте расположения.

 

[pobedovod]

.................Зазоры выставлял по мануалу, 0.35 и 0.25, но, поскольку делал первый раз, мог и ошибиться.

Нормальные эксплуатационные зазоры впуск/выпуск - 0.28/0.30.

 

[mmatveyshin]

Поршневая новая, колено новое, а шестерни ГРМ старые? Ладно ведущую можно оставить, но текстолитовая меняется однозначно.

Несколько раз же написал, что шестерни новые

 

[mmatveyshin]

Вчера определил, стук однозначно из района толкателей, будем разбираться

 

[mmatveyshin]

Я никогда не ставил на машину, незаведенный двигатель после капиталки.
Завожу двигатель на земле минимум пару тройку раз.
Давление масла сразу появилось, нет посторонных стуков, только тогда я кладу двигатель на традиционном месте расположения.

Все приходит с опытом

 

[HistoriK]

Разберётесь, для первой сборки нормально)
Хотел уточнить-толкатели при сборке местами не менялись?
Клапана на своих местах притирались?

Если будет возможность/желание не могли бы сделать фото салона и ковриков? Чисто для истории.)

P.s на моей машине присутствует детонация под нагрузкой, ускорительный насос не работает нормально.

 

[maxx1969]

Нормальные эксплуатационные зазоры впуск/выпуск - 0.28/0.30.

У меня старый советский моторист ставил в круг, везде 0.25.
И все работало.))

 

[Mexanik1980]

Я делал 0,28 щупа нет, 0,25 но очень туго чтоб проходил)),а 0,30 чтоб легко

 

[gazovod]

Я делал 0,28 щупа нет, 0,25 но очень туго чтоб проходил)),а 0,30 чтоб легко

Наоборот

 

[mmatveyshin]

Разберётесь, для первой сборки нормально)
Хотел уточнить-толкатели при сборке местами не менялись?
Клапана на своих местах притирались?

Если будет возможность/желание не могли бы сделать фото салона и ковриков? Чисто для истории.)

P.s на моей машине присутствует детонация под нагрузкой, ускорительный насос не работает нормально.

Нет, не менялись, единственное что делалось по клапанному механизму - рассухаривал и притирал клапана. Фото сделаю)

 

[mmatveyshin]

Давление масла держится на пятерке, впрочем мотор в общей сложности от силы 15 минут проработал. Ну и ещё момент - передний сальник течет, в крышке шестерен ГРМ . Хоть он и был взят новый, видимо за годы хранения сделался жёстким. Буду менять.

 

[Andrey1992]

сделался жёстким

Позанудствую и напомню, что при замене сальника и отсутствии центрирующей оправки (т. е. почти всегда) при установке сначала наживляется крышка, потом запрессовывается ступица, а потом только затягиваются все болты. Так сальник хотя бы отцентруется по ступице. И ступицу посмотрите-если на ней канавка от кромки сальника ее надо либо проточить, убрав износ, либо чуть сдвинуть вперед, чтобы сальник работал по неизношенному месту.

 

[pobedovod]

У меня старый советский моторист ставил в круг, везде 0.25.
И все работало.))

0.25, это маловато для выпускного клапана.
Клапана прогарают из за хренового прижима к седлу клапана. Нет прижима, нет охлаждения…
Не плотное прилегание клапана к седлу дает результат через 10-15 тыс. км. пробега, иногда даже раньше.

 

[mmatveyshin]

Позанудствую и напомню, что при замене сальника и отсутствии центрирующей оправки (т. е. почти всегда) при установке сначала наживляется крышка, потом запрессовывается ступица, а потом только затягиваются все болты. Так сальник хотя бы отцентруется по ступице. И ступицу посмотрите-если на ней канавка от кромки сальника ее надо либо проточить, убрав износ, либо чуть сдвинуть вперед, чтобы сальник работал по неизношенному месту.

Именно так все и делал, ступицу подбирал из трех с наименьшим износом

 

[mmatveyshin]

Итак, из хорошего - течи устранены, сальник коленвала поставил современный, от ГАЗ-53. Из плохого - манипуляции с зазором клапанов на тарахтение никак не повлияли. Из того, что приходит в голову - осевой люфт распредвала?