Имеет смысл поискать стальалюминиевые польские вкладыши, абсолютный аналог наших. Качество у них отличное, на порядок лучше.
Моя Победа, 1956
- Автор темы mmatveyshin
- Дата начала
Имеет смысл поискать стальалюминиевые польские вкладыши, абсолютный аналог наших. Качество у них отличное, на порядок лучше.
Хорошая машина, заводская окраска- вдвойне хорошо! Вкладыши я ставил себе сталебаббит, у них есть некоторый плюс- не дерут вал при масляном голодании, если таковое случится.
Вкладыши поставил стальалюминиевые газовские, они у меня были в сундуке) сейчас задача максимально быстро вернуть машину на ход, очень надеюсь к выходным закончить. Занимаюсь по вечерам после работы, оттого так медленно движется. Четвертая неделя пошла, правда пять дней ждал, пока проточат
отл. аппарат!
родной цвэт !
мммм !!!
а где и кто Вам протачивал блок?
родной цвэт !
мммм !!!
а где и кто Вам протачивал блок?
Это отличный вариант! Лучше по паре часов каждый (почти каждый) день, чем один день раз в неделю.
Есть у нас адекватная контора, Расточка про называется. 3-5 рабочих дней, но делают очень неплохо
Вчера установил сцепление, поддон, маслонасос, стартер, коробку, после чего агрегат отправился на свое место. Из крупного остаются головка, радиатор, привода рычага КПП. На пару вечеров работы, предполагаю
Итак, сегодня был первый запуск. Хорошая новость - запустился. Плохая - работает как дизель, с таким же звуком. Будто клапана монотонно барабанят по головке. Возможно, такая жёсткая детонация, но регулировка угла опережения результатов не дала. Сил сегодня разбираться не было, буду думать, ну и голову надо опять скинуть, убедиться что это не механический звон. Или наоборот, что это он самый.
Детонация на штатной голове на 92 бензине без нагрузки - не верю. Клапана зазоры какие? Вообще дизельный звук дает либо хреновая шестерня ГРМ, либо продольный люфт распредвала (вы его проверяли при сборке?).
Если бы правили верхнюю плоскость блока или постель коленвала-возможно было бы касание поршнями ГБЦ, но это не ваш случай.
Клапана надеюсь не синей дрелью притирали?
Если бы правили верхнюю плоскость блока или постель коленвала-возможно было бы касание поршнями ГБЦ, но это не ваш случай.
Клапана надеюсь не синей дрелью притирали?
Вот у меня тоже мысли в сторону клапанного механизма. Зазоры выставлял по мануалу, 0.35 и 0.25, но, поскольку делал первый раз, мог и ошибиться. Что ж, выдернуть мотор обратно для разборки всегда можно) Синяя дрель - это что?
Я могу ошибаться, уже два года прошло, как я собирал мотор, но зазоры там 0,23 и 0,28 мм.
Синяя дрель:
Мой вариант с клапанами:
www.pobeda-club.ru
Синяя дрель:
Мой вариант с клапанами:
Моя М20В 1956г.
Возможно допуск и верхний,но масло у тебя будет качественнее. Пленка и масляный клин стабильный,может не все так плохо?!
А, ёлки, дрель то и правда синяя. Да, ей на самых малых оборотах, клапан в направляющей смазывал моторным маслом в процессе. Направляющие убил?
Меня учили что клапан притирается не вкруговую, а прижимается к седлу и притирается туда-сюда градусов на 120 в каждую сторону.
Вкруговую вроде не так хорошо в плане прилегания тарелки к седлу. Направляющим пофигу.
Вкруговую вроде не так хорошо в плане прилегания тарелки к седлу. Направляющим пофигу.
Почитал про Ваш ремонт, подход академический, мне до этого ооочень далеко. Буду разбираться, сейчас на паузу на недельку поставлю, а по результатам конечно же отпишусь, если они будут.
Я бы тоже подумал на шестерню . На волгах появляется дизельный звук как раз шестерня ,распредвал и тд
Шестерни новые, распред и толкатели старые. Масло залил самое дешёвое, мк8, может ещё оно дает
Не, масло ни при чём. Дизельный звук - да, может давать шестерня ГРМ (когда, например, срывает втулку в текстолите).
Поршневая новая, колено новое, а шестерни ГРМ старые? Ладно ведущую можно оставить, но текстолитовая меняется однозначно.