Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Александр3151
Пользователь
От газ 24, на 32мм(в магазинах зачастую от газели на 28мм предлагают).
Порекомендую "газ детали машин". Самый качественный, но и цена выше, чем у других производителей.
Фенокс категорически не рекомендую.
Цилиндры одноразовые, неразборные.
Порекомендую "газ детали машин". Самый качественный, но и цена выше, чем у других производителей.
Фенокс категорически не рекомендую.
Цилиндры одноразовые, неразборные.
Александр3151
Пользователь
Дополню ещё немного:
Колодки задние, надо тоже ставить от г24, т.е под механизм ручника. Есть колодки адс для уаза, там придётся сверлить отверстия.
Александр3151
Пользователь
Подводя итог проведённых работ, могу точно сказать, что основная причина покупки - календарная. У шизофренников обострение) И я не прошёл мимо.
Пока идут необходимые з.ч для постановки на ход, иду дальше по списку.
Среди отданых деталей был родной череп, который был выгнут винтом, и после замены на другой, был брошен под машину, где пролежал с 81 года.
Капот на фото типо закрыт:
Не очень это хорошо) начнём. По мере размыва говен стало видно что правый брызговик ушёл влево примерно на 1см,
Чтобы капот начал закрываться, надо возвращать его на место. Ориентироваться решил по капоту, прикладывая к его к моторному щиту.
Фартук, боковые щитки, тельник( нормальный) на машине отсутвовали, а они нужны чтобы не перегнуть этот несчастный брызговик.
Отличный каркас тельника приобрёл на форуме EvgenB, огромное ему за это спасибо - тельник крепчайший, я в восторге от своего приобретения.
Его для хватило, чтобы понять куда именно ушла морда. Для начала отрихтовал череп. Потом ослабил правое крыло, раздвинул морду и установил его на место.
Потом накинул новый каркас:
Потом накинул капот, приложив к краям моторного щита. Капот конечно не идеал, чуть винтом, но стало понятно что правый брызговик ушёл влево, правый направо, ненамного, мм на8.
И если я с левым крылом я могу сыграть, ослабив его, то правый брызговик надо вернуть на место. Не капитально, когда будет тепло уже на улице его вернуть на место, когда машина будет ездить. Пока мне нужно чтоб капот закрывался хотя бы.
Дальше начинается отборная содомия.)
Сварщик из меня так себе.
Короче получился из обрзков труб, которые я отовсюду повыдирал, вот такой орган:
С черепом на замену особо не заморачивались, его подрезали по краям и прикрутили на два винта.
За что им спасибо-спасибо-спасибо!
Родной череп у меня на руках))
Крыло я чуть поправил когда ставил тельник.
Пока идут необходимые з.ч для постановки на ход, иду дальше по списку.
Среди отданых деталей был родной череп, который был выгнут винтом, и после замены на другой, был брошен под машину, где пролежал с 81 года.
Капот на фото типо закрыт:
Не очень это хорошо) начнём. По мере размыва говен стало видно что правый брызговик ушёл влево примерно на 1см,
Чтобы капот начал закрываться, надо возвращать его на место. Ориентироваться решил по капоту, прикладывая к его к моторному щиту.
Фартук, боковые щитки, тельник( нормальный) на машине отсутвовали, а они нужны чтобы не перегнуть этот несчастный брызговик.
Отличный каркас тельника приобрёл на форуме EvgenB, огромное ему за это спасибо - тельник крепчайший, я в восторге от своего приобретения.
Его для хватило, чтобы понять куда именно ушла морда. Для начала отрихтовал череп. Потом ослабил правое крыло, раздвинул морду и установил его на место.
Потом накинул новый каркас:
Потом накинул капот, приложив к краям моторного щита. Капот конечно не идеал, чуть винтом, но стало понятно что правый брызговик ушёл влево, правый направо, ненамного, мм на8.
И если я с левым крылом я могу сыграть, ослабив его, то правый брызговик надо вернуть на место. Не капитально, когда будет тепло уже на улице его вернуть на место, когда машина будет ездить. Пока мне нужно чтоб капот закрывался хотя бы.
Дальше начинается отборная содомия.)
Сварщик из меня так себе.
Короче получился из обрзков труб, которые я отовсюду повыдирал, вот такой орган:
С черепом на замену особо не заморачивались, его подрезали по краям и прикрутили на два винта.
За что им спасибо-спасибо-спасибо!
Родной череп у меня на руках))
Крыло я чуть поправил когда ставил тельник.
Короче я нашёл резиновый набалдашник от какого-то набора, им уже упёрся в рамку ворот.(на фото его нет)
Стоял я с с левой стороны, благо длинные руки позволяли все это крутить.
Два часа возни с этой хреновиной:
Капот я потом поправлю, а брызговики по теплу доделаю, там нужно сильне извращаться уже нормальным инструментом, благо набор есть, его надо привести в чувство после долги лет простоя(масло из гидроцилиндров вытекло почти).
Я осторожно промолчал в соседней теме где упоминается эпоксидка, так вот, не проходите мимо - крыло было снизу проклеено стеклотканью с эпоксидкой:
Ну её нафиг.
Крылья ещё надо с фартуком, щитками, каркасом состыковать, но уже что то нарисовалось.)
Стоял я с с левой стороны, благо длинные руки позволяли все это крутить.
Два часа возни с этой хреновиной:
Капот я потом поправлю, а брызговики по теплу доделаю, там нужно сильне извращаться уже нормальным инструментом, благо набор есть, его надо привести в чувство после долги лет простоя(масло из гидроцилиндров вытекло почти).
Я осторожно промолчал в соседней теме где упоминается эпоксидка, так вот, не проходите мимо - крыло было снизу проклеено стеклотканью с эпоксидкой:
Ну её нафиг.
Крылья ещё надо с фартуком, щитками, каркасом состыковать, но уже что то нарисовалось.)
Да, на 1.5 машины, но я туда две засовывал)
Жаль будет, если снесут..
Жаль будет, если снесут..
Вчера получил родную полку акб. Судя по каталогу должна стоять уже как на трёшке.
Приобрёл за недорого замок на 2ю серию, правда без ключа.
Но есть его номер, 139)
Фильтра презентовал Evgenb, пригодятся если двигатель покажет хоть какое-то рабочее давление, с небольшим промежутком сменю масло.
Приобрёл за недорого замок на 2ю серию, правда без ключа.
Но есть его номер, 139)
Фильтра презентовал Evgenb, пригодятся если двигатель покажет хоть какое-то рабочее давление, с небольшим промежутком сменю масло.
Не совсем в тему, но из раздела "редкие детали".
Вот так выглядит замок на 1ю серию газ 21.
На последнем фото 3я, 2я, 1я серии
Замок пришлось купить вместе с замком от победы.
Вот так выглядит замок на 1ю серию газ 21.
На последнем фото 3я, 2я, 1я серии
Замок пришлось купить вместе с замком от победы.
Да уж... Жаль что крыша немного мятая... Тут два варианта - править и красить, либо оставить мятую, но в заводской краске...
Я засовывал в стандартный гараж Победу и Фьюжин форд. Но вылезать приходилось через пассажирскую дверь)))
Ну примерно так и происходит) одна на улице разбирается ибо обычно донор)
Исправлять надо, и краска вся по одному месту пойдёт. Там не все так просто, вмятины неглубокие, их немного, но две из них проходят над усилителем лобового стекла. Усилитель цел, но тянуть их можно только споттером.
Если смотрели видео про восстановление ВАЗ за 7 дней, там я опробовал такую технологию на классическом автомобиле. Результатом был приятно удивлен. Также рихтовка, только более бережная, чтоли. Без окраски конечно не обошлось. Но машина после ПДР заметно похорошела.
Родная нитра все же по другому смотрится, нежели современные лкп. Как старые фотографии на пленку. Красиво даже в таком состоянии.
У меня на даче валяется правое крыло с абсолютно живым железом, но развальцованным неизвестным умельцем "очком" под фару. Как самостоятельное изделие оно уже не годно, но как донор арки-вполне. Если надо-приезжай\забирай, как снег сойдет. Мне оно уже точно не понадобится.
У меня на даче валяется правое крыло с абсолютно живым железом, но развальцованным неизвестным умельцем "очком" под фару. Как самостоятельное изделие оно уже не годно, но как донор арки-вполне. Если надо-приезжай\забирай, как снег сойдет. Мне оно уже точно не понадобится.