Так это психологически проще. Не, можно взять и разобрать, и оно годами будет лежать. Можно 2+ миллиона потратить, которых нет. А лучше так, как душа просит, вид имеющимися уже деталями сильно поприятственее сделать, да с мелким ремонтом ходовой закончить, и постараться в следующем сезоне поездить, получить впечатлений.
Я тоже давно пришёл к выводу, что нужно покупать хорошую машину, пусть и дорого. В конечном счёте получится дешевле. К тому же сохранная машина всегда интереснее восстановленной. Но одно дело знать, другое дело делать... Все свои машины я покупал довольно спонтанно, просто по тому, что они чем-то меня зацепили или очень хотелось и ни желания долго искать, ни лишних денег не было. И были куплены они ещё в прошлом веке. Так и с "Победой" получилось! Я давно отказался от мечты купить "Победу". Но зимой случайно наткнулся на это объявление на Авто.ру. Собственно говоря это было тогда наиболее вменяемое объявление и машинка довольно интересная. Я периодически открывал его и убеждал что оно мне не нужно, но при этом понимал, что я хочу именно эту и только эту машину. Весной я съездил её посмотреть. Мои сомнения только усилились. Машина оказалась в весьма запущенном состоянии и пять лет хранилась почти на улице... В итоге решил что детскую мечту нужно осуществить и купил её.Да можно и так, конечно. Меня просто беспокоит что кузов гниёт
Разбирать и класть на года, конечно, не стоит. Я, к примеру, уже несколько лет назад прищёл к выводу что больше не буду покупать проекты. То есть, транспорт обязательно должен быть в пригодном для эксплуатации состоянии, как есть. Всячески рекомендую данный подход!
Шкалу самостоятельно меняли? Если я правильно помню, стрелка держится на оси винтиком. Возможно она просто не затянута и проворачивается.
Я один раз мелкую шайбочку уронил в цилиндр, прямо через свечное отверстие. При этом, точно что она упала именно в цилиндр не видел, но больше нигде не нашёл. Несколько дней пытался разными способами её найти не снимая головку, в том числе через коллектор. В итоге, достал хитрым магнитом на гибкой ножке. Укатилась к самому дальнему краю поршня
Если бы стрелка не закрепилась на оси, она скорее всего поворачивалась в разных направлениях. Я думаю, что стрелка упёрлась в отверстие шкалы и застопорилась. Усилие её вращающее очень небольшое!Если до разборки работало, то наверное стрелка не закреплена на оси
Да, у меня на крышке бардачка нет наклеек. Подкапотная крышка с отверстием под третий винт снизу, "ранняя". Так что с высокой долей вероятности на моей машине наклейки уже были именно на крышке под капотом.
Там большая часть отслоившейся краски только до родного коричневого цвета, часто вместе с толстым слоем шпаклёвки. По хорошему нужно всю отслаивающуюся шпаклёвку отдирать. Вот только дилемма - в какой цвет временно красить - в родной коричневый или в нынешний тёмно-коричневый... Но это уже до тепла! А по хорошему - нужно кузов варить хорошему жестянщику! Сейчас пороги из двойки и задние двери плохо закрываются из-за того что средние стойки криво стоят...
Делать так, чтобы самому от себя не было стыдно и противно. Таким образом даже и в приличной компании не будет стыдно показать.
Тут тогда два варианта - пока оставить кузов как есть и делать всё остальное (перебрать и поставить родной задний мост, найти и восстановить переднюю подвеску, перебрать двигатель, поработать над салоном, либо потратить кучу сил на временную жестянку и окраску с обилием шпаклёвки, при том, что всё равно придётся варить кузов и перекрашивать всё заново. Кто понимает - обратит внимание на родное реле-регулятор, раннюю ткань салона, напольную КПП, ещё какие-то редкие вещи и мне не будет стыдно. А блестящие бока с толстым слоем шпаклёвки, которая через год просядет, а через три начнёт отваливаться - это как раз для тех, кто не понимает... Хотя согласен, что нужно что бы машина имела опрятный вид!
Имею 34 летний опыт владения (и восстановления) ржавыми корытами марки ГАЗ, коих сейчас насчитывается в количестве 5 штук в разной степени убитости. Абсолютно согласен! В своё время начал разбирать 21-ую под "полную реставрацию". Был это 2001 год. Хорошо что отвлёкся на мотор! Всё закончилось переборкой передней подвески, двигателя, окраской подкапотной мелочёвки и почти 10 годами простоя в полуразобранном состоянии. В итоге волевым решением запихнул двигатель в кузов, собрал всё и так стал кататься, с родным, довольно облезлым, салоном, "временно" окрашенную в 1997 году "Садолином". Два лета ездил на ней каждый день как на основном транспортном средстве! По 80-100 км в день, плюс регулярные поездки на дачу за 130 км и к тёще за 180 км в один конец. Ну с 21-ой всё не так плохо - я второй владелец и её пробег от 200 до 300 тысяч. А вот "Эмку" я не решился разбирать понимая что могу её и не собрать... Немного её подварил я сам, Олд Джек побольше, он же её покрасил, нашёл и поставил мелочёвку - сейчас она хранится в музее у Октябрьского, смотрится там не плохо!
