Результаты поиска

Да ну, не ощутил ни разу. Может у твоей переделки и есть, ты же вал переделывал, правильно? А обычный, по моим впечатлениям - как у Волги, крутить можно, но какого-то там "подхвата" нет. Ревёт и ревёт, вроде разгоняешься, но небыстро.

По Н-рингу, кстати, на Волге 21-й от Победы оторваться сложно... Победа повертлявее, и мотор такой же моментный на низах, а прямики очень коротенькие. Вот 24-ки вперёд уезжают, да))) По теме я бы советовал автору немного умерить пыл и собраться с мыслями, а заодно и пособирать информацию. К...

Лампа, у которой цоколь с прорезями, случайно не 6-тивольтовая? Такие ставились в некоторые разновидности фар, в разборные иногда со снятием рассеивателя, в неразборные - через переходник. По стойкам - не знаю. Возможно, какой-то вариант для замены реактивных тяг в подвеске 401-го Москвича...

Исправить можно всё, вопрос в стоимости решения вопроса. Машину нужно смотреть глазами, причём если в теме не очень, то со знающим человеком, который будет знать хотя бы основные проблемные места машины. По пластикам - рано ещё, хотя замечу, что оригинальный материал деталей торпедо - этрол, а...

По фото второй машины не понять вообще ничего. Просто вид прилично поездившей, возможно сильно уставшей, машины. По первой - всё вроде ничего, но передок вверх выгнут, классическая проблема. Что там - места крепления подкосов от моторного щита оторвало, сами лонжероны выгнуло или ещё какая-то...

Главная засада этих карбюраторов - мааааленький эмульсионный жиклер между двух каналов, который может забиться, а подобраться к нему для механической чистки можно лишь высверлив пробку. Поверить его на "забитость" можно продувкой, закрывая нужные каналы. Каналы смотрятся по схеме. Ну и промыть...

Я собирал К-22И для Волги из двух с половиной замшелых карбюраторов, и поплавка с игольчатым клапаном от нового 22Г) Правда не начищал латунные пробки, не красил низ и не отбирал тщательно крепеж. Болты сбоку в креплении верхней крышки - специальная "рацуха", чтобы не снимать весь карбюратор...

Не виско-, а электромагнитная)

С газом всё нормально, угореть не получится. С пушкой на солярке наоборот, вполне реально. Печи всевозможные хороши,когда во-первых гараж свой, во-вторых есть источник дров или например чистой, без капель воды и антифриза, отработки.

Однозначно газовая лучше. Электрическая быстро крутит счетчик, но чтобы хоть как-то согревать помещение её приходится не выключать вообще. Газовая очень теплопроизводительна, нагревает помещение куда быстрее. Стоит только при покупке дороже)

На более поздних вроде войлок только под маленькой крышечкой сбоку, а так - резинка. Тормозные цилиндры - просто шикарны! Штуцер прокачки с болтиком, я уж думал, таких не существует) Только шланг КМК слишком короткий. По поводу корзины - я бы прикрутил её на маховик, зажав диск сцепления, один...

Как замена гонкам, с использованием какой-то площадки, если к примеру в Кузьминках ещё что-то будет, "фигурка" КМК очень хороша.

Тип соревнований может привлекать или отпугивать участников. Вот я не очень хочу гнать куда-то как бешеный на Волге своей, или тем паче на Форде. Я не гонщик, машина не гоночная. А если контакт будет в азарте, причем не ты, а в тебя? Поэтому соревнования на регулярность, на мой взгляд, более...

Заезды на регулярность движения, как на Горький Классик 2011, 2012 и 2013, прекрасно уравнивают шансы "довойны" и "послевойны", либо Волг с Победами. Там важна и некоторая скорость, и главное точность езды.

Карбюратор действительно К-22Г, ценности, кроме как источник отдельных мелких деталек, не представляет. А бензонасос, похоже, имеет то ли верх, то ли лишь скобку крепления стеклянного колпачка от Москвича. На ГАЗовских машинах другие как правило. А, ну и собран неправильно, смотрим на клапаны)

Поршни по-моему волговские, а главная передача гипоидная да и вообще москвичевская.

По фото крыло - переделанное из обычного.

Нереально. Откантовать или перекатить по трубам - можно, переносить нет.

Ещё нужно вспомнить Лёху Lexx'а и Сергея Охотника, ну и меня можно тоже) Мы все руку к этой машине приложили, кто подвеску собирал, кто машину идеально окрасил и две недели с утра до вечера полировал и косяки подготовщиков убирал, а на мою долю сборка с кузова на мостах до окончательной машины...

Мне в теории была бы интересна та подвеска, что лежит сзади.