Голубая мечта 1954

[HistoriK]

Лучше все работы отложить до опрессовки, и надеяться что она что-то покажет.

Вообщем есть один большой нюанс, это
целесообразность. Трещины часто уходят вглубь, например как у меня-уходит под седло, в блок, ближе к втулке
Вода может попадать на стыке гильзы(жаропрочной вставки), и т.д

Я очень советую не торопиться, и если очень хочется на 9-е мая выехать, то купить ещё один двигатель, заменить прокладки, притереть клапана и лето на нем отъездить. Вам уже проще, машина зарегистрирована, двигатель можете поставить любой.

Даже на полутрупике вы спокойно отъездите сезон и не один.

С началом капиталки поступает много всякой информации, и наверное лучше спокойно в ней разобраться, чем принимать решения о которых пожалеете.

 

[Evgeniy_Sertolovo]

Не плохой вариант. Только где его взять ещё один двигатель?!) на Авито нашел дедушку из Воронежа. Продает по 130 готовые собранные. Но мне кажется это борщ...

 

[HistoriK]

В СПб только недавно пара машин под разбор была. Мониторить авито.)

 

[kotov152]

Мотор на Победу не является жутким дефицитом, надо только искать установленный на машине, чтоб можно было проверить работоспособность.
Таких объявлений достаточно много на АВИТО, вот первое попавшееся мне в поиске по запросу "двигатель М-20 Победа", в котором агрегат ещё не снят.

https://www.avito.ru/solnechnogorsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_dlya_gaz_m20_pobeda_s_kpp_7860239954?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Даже с пересылом выйдет в разы дешевле, чем в Воронеже.
Выше правильно сказали, мониторить и искать хороший вариант. Повторюсь, позиция не дефицитная, ибо тираж моторов был очень большой.

 

[Evgeniy_Sertolovo]

Буду посматривать. Два двигателя в любом случае лучше чем один)

 

[СЭМ]

И даже двигатель с газ 69 такой же . Только корпус термостата заменить и всё.

 

[Evgeniy_Sertolovo]

В СПб только недавно пара машин под разбор была. Мониторить авито.)

Сейчас тоже есть в Ленобласти. Но машина долго стояла, двигатель не запускали. Просто вытащили. Состояние неизвестно. Со всем навесным хотят 30. Думаю такое не вариант брать...

 

[ИВАН]

Сейчас тоже есть в Ленобласти. Но машина долго стояла, двигатель не запускали. Просто вытащили. Состояние неизвестно. Со всем навесным хотят 30. Думаю такое не вариант брать...

надо смотреть ибо 30 не великие тыщщи, а по кузову и декору много что может доп. потребоваться

 

[Evgeniy_Sertolovo]

надо смотреть ибо 30 не великие тыщщи, а по кузову и декору много что может доп. потребоваться

А что его смотреть? Его заводить надо. Они не хотят заморачиваться.

 

[HistoriK]

30 это очень дофига.Ближе к реальности 5-8.
За 30к он может оказаться таким же "г".
За 30 т можно машину в сборе купить.

 

[Andrey1992]

надо смотреть ибо 30 не великие тыщщи

Матчасть надо использовать с умом. Нормальные двигатели просто так из машин не вынимают.
Впрочем? даже рабочий на машине двигатель после вскрытия может оказаться покойником. Доля риска есть в любом случае. У вас вроде в Питере достаточно дружная клубная ячейка-попросите кого-нибудь из бывалых с вами съездить. Поляну ему потом накроете и все)

За 30к он может оказаться таким же "г".

Не может, а шанс 80% что окажется.

 

[Evgeniy_Sertolovo]

Пока особо торопиться с осмотром не буду. Дождусь результатов опрессовки моего, тем более он уже к ней подготовлен и завтра отправится в Механику.

 

[Холоднов]

А что его смотреть? Его заводить надо. Они не хотят заморачиваться.Посмотреть вложение 232626Посмотреть вложение 232625

Смотрю на движок победы на последнем фото и приходит в голову "дурная" мысль. Ну вы уже поняли...никто еще не пробовал проделывать фокус- покус (маскировку) как с РР-12, или оригинальным акумом?, а что??? Корейцы или Китайцы такие маленькие, или наши роторно-поршневые от той - же 5, 7- ки

 

[Пионер]

Судя по датчику температуры - там "те ещё конструкторы" были. Трещина на шпильку не ремонтируется завариванием сверху. Трещина там глубиной - пару сантиметров. Чё её сверху то варить. От сварки трещин в чугуне появится ещё больше. Победы не знаю, а такие трещины на шестицилиндровых газонах в Зюкайке ремонтировали так. Сейчас расскажу.... Трещину засверливали по всей длине сверлом два-три миллиметра диаметром на глубину примерно сантиметр-полтора, но не насквозь, прямо отверстие к отверстию. Диаметры отверстий практически касаются друг друга и так по всей длине трещины. Смазывают, вворачивают шпильку на место, одевают на неё (поршневой палец?) толстостенную с вертикальным, градусов девяносто, вырезанным сектором втулку. Сверху - упорный подшипник и гайка головки. Крутят гайку с моментом затягивания гайки головки по инструкции. Напрягается шпилька и блок. Трещина расширяется. Насверленные отверстия очищают паяльной кислотой. Заклёпки - мягкая сталь, практически железо - проволока, высотой пять-семь миллиметров длиной вставляется в отверстия плотненько и молоточком с бородочком расклёпываются в отверстии друг за другом и ряд в ряд от края до края. Всё это паяльником облуживается. На температуре паяльника не экономим, нагреваем олово, а не чугун. Шпилька выкручивается. Блок шлифуется. Глубина шлифования ограничена. Важно, что бы поршни при работе не выставлялись из цилиндров. Я ремонтирую трещины в блоке так, как рекомендовалось ремонтировать резьбовые отверстия под болты крепления головки двигателей серии М10 БМВ. Там трещины от перегрева получались вообще крест-накрест. Новое, на всю глубину отверстие. Новая следующая по размеру резьба, шаг в шаг совпадающая с болтом крепления. Ввёртыш с наружным шестигранником, под ключ. Вворачивать с уплотнителем (не фиксатором) резьбы до упора. Обрабатываете не фрезой, а местно, крупной шкурочкой на брусочке. Но т.к. отверстия трещали не одно, а, практически все, то торцевали всю плоскость фрезой "на касание". Вот. Всё, что знаю по этому вопросу. С Уважением, Олег.

 

[Старик Макгаккет]

Вроде Серега Рыбин покупал себе на замену мотор как раз у какого-то деда, после переборки, с доставкой. Года не проездил.