Моя победа М20 1956 г.

[салгир]

появился этот мотор ( для другого авто, но не суть) УМЗ 414. Сделан капремонт специалистом.

Средний ремонт на отбс. В 3ц. будто вода долго стояла, потом ржавчину сняли.

 

[салгир]

Прокладки уверен, все менять. Хотелось бы знать для какого двигателя заказывать.

ГБЦ- ЗМЗ-21, она же УМЗ-417, 415 и ЗМЗ-24 хоть и чуть другая но ездили на них прекрасно, крышка коромысел все перечисленные, поддон, кроме 24, 402, если цельная 421, боковые, толкателей 417, 414. Коллектор 21.
ПГБЦ лучше обычная, металлоасбест, такая, как на фотке выше этому мотору не нужна.

 

[Pika]

Солярка жирная, думаю масло в цилиндры лишнее будет.

 

[Сергей37]

После долгого простоя то конечно в цилиндры обязательно что-то налить, по сухому же будет всё елозить.

 

[gazovod]

После солярки- однозначно необходимо масло. Она хоть и жирная- но недостаточно.

 

[Oksiqen]

 

[Damon777]

Хитрость в установке привода заключается в попадании шлицем вала в маслонасос. Есть довольно несложный способ. Мотор ставим в ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра (если не можем определить сжатие, то просто в ВМТ по метке, не заведётся сразу, провода придётся на трамблёре переставить). В привод вставляем трамблёр, бегунок на положение контакта первого цилиндра, и потом примерно на 30 градусов в сторону. Сторону не помню, но определяется легко, смотрим, куда он поворачивается при установке привода на мотор. Дальше вставляем привод с трамблёром в блок, он не дойдёт примерно сантиметр, и упрётся. После просто крутим коленвал, не давая приводу "выехать" вверх, аккуратно, но сильно прижимая его. Как совпадёт прорезь со шлицем, привод сразу провалится на место.
Я на моторе, стоящем в машине, вообще стартером по чуть-чуть кручу.
Если пользоваться книжным способом, то там нужно повернуть так, сяк, этак, но попасть всё равно сложно, проще коленвал повращать) И ещё парочка замечаний. Во-первых, маслонасос при установке центруется оправкой! Если её нет, то хотя бы на глаз сверху проверить, не уехал ли вал в сторону. Иначе износит валик, он не рассчитан в режиме кардана постоянно работать. Во-вторых, в принципе обратить внимание на состояние валика у привода. Если там всё болтается в разные стороны, если шестерня вверх-вниз гуляет - лучше поискать другой привод. Да и болтающимся валом можно просто не попасть в насос)

 

[салгир]

Далее нужно установить трамблер, я так понял не все так просто.

Если привод пластина, надо спички воткнуть, что бы он стоял прямо, легко входит в насос. С приводом "отвертка" полегче попасть в воронку насоса.

там нужно повернуть так, сяк, этак, но попасть всё равно сложно, проще коленвал повращать)

Либо шпильки заменить болтами.

 

[Oksiqen]

 

[Oksiqen]

Привод все без люфтов, распределитель ноунейм, еще особо и не смотрел. Про шпильки хорошая идея вывернуть при установке.Думаю выставить все по книге и использовать совет
Damon777

 

[Andrey1992]

У вас мотор не в автомобиле. Снимите поддон (тем более, собирал мотор рукожоп обыкновенный, это видно по соплям от герметоса и не застопоренным гайкам маховика) и воткните привод вручную. Может еще чего интересного найдете. Не зашплинтованные шатуны например.

 

[ash-oldgaz]

Мне тоже показалось, что после снятия поддона придётся вооружиться бензином или какой другой жижей и кисточкой и заново всё внутри отмывать.

 

[Oksiqen]

 

[ash-oldgaz]

На всякий случай хочу напомнить, что штатно на корпус "на массу" шёл ПЛЮС! Говорят, что для приёмника это критично.

 

[Oksiqen]

 

[Олд Джек]

Подготовка к Новому году в разгаре!))))

 

[Старик Макгаккет]

Я бы поворотники надолго не оставлял включёнными. Поплавятся красные вставки в стрелочках.

 

[gazovod]

Когда я обкатывал мотор на чурбаках после сборки- ставил только манометр, да и тот механический. Генератор не задействовал. Контроль температуры- органолептически. Места в гараже немного, стенд из чурбаков сразу был разобран после обкатки.

 

[Oksiqen]

Ремонт 414 можно невозможно закончить( , решил в таком виде остановить. Итак: давление в районе 7 кГ/сМ2, прострелы в карбюратор ненадолго исчезли после замены свечи на б/у , потом опять возобновились. Навесное собрал, крепеж где можно поправил. В таком виде законсервировать решил до принятия решения о дальнейшей судьбе мотора 414 , да газ 21 тоже. В солидол, в тряпочку и на чердак. Скорость работ просто поражает(. Впрочем, есть смягчающие обстоятельства- всякие неприятности, которые

требовали времени ( ну и денег куда ж без них). Немного вспомнил молодость , следующий, это мотор на М20 ( ждал специалистов 3 года).

 

[Oksiqen]

Навел по быстрому порядок в гараже. Сразу на столах появились " другие гости"))))), к чему бы это?