Моя "Победа" 1956г.в. Москва.
- Автор темы nikolajivanych
- Дата начала
ну я бы делал с четвертью, и проварить с двух сторон.. можно не сплошным швом, тогда в полость можно антикор загнать...
победа интересная в этом плане.. у нее нет толстого коврового покрытия, которое может скрыть все косяки ... так, что возможно на видимых местах только встык, либо четверть вниз запускать , тогда верхний (лицевой) шов можно будет в ноль зачистить и красиво выйдет!
При нахлесте, идет проварка с внешней стороны, что творится под нахлестом никому не известно. Скорее всего там будет коррозия...
Только встык.
вот так я предлагал ) там где с обратной стороны не долезть...есть 2 варианта: либо потом пролить мовилем или чем другим .. или все же варить встык...
но встык шов очень не надежный (.. и коробит и на разрыв не держит(...
Даже при проварки с двух сторон будет метал голый, между швами, с доступом воздуха. Только и остается проливать чем то жирным и всепроникающим...
ну .... сварка изначально дело такое ... и ржавеет и ломается по ней ... целая деталь - есть целая!) поэтому и придумали контактную сварку, она не жжет металл.
я думаю, если правильно воспользоваться химией различной, то процесс гниения металла можно значительно замедлить)
я думаю, если правильно воспользоваться химией различной, то процесс гниения металла можно значительно замедлить)
Если встык сварной шов не держит, то по ходу там нагрузки как на подводной лодке))) Я варю и машину и на работе встык, причём сварной шов счищаю с обоих сторон и после грунта ни разу не поймёш что здесь была сварка. Зачем думать потом, что будет в нахлёсте, чем то лить а вдруг непропитает и т.д.
в современной машине совсем другой каркас жесткости ) в победе не такая схемотехника )..
и опять же, по сварке это сугубо мое личное мнение!
и опять же, по сварке это сугубо мое личное мнение!
Контактная сварка прежде всего это скорость соединения и бОльшая пластичность к разостаронним нагрузкам
только кузова другие стали ) с распределенными нагрузками.. ) вот полурама победы - где ее точки нагрузки на кузов???
мой экземпляр (машина) судя по всему где-то хорошенько подпрыгнул (.. из-за этого геометрия всего кузова просто никакая(((
современная машина так не сложиться - у нее сама, так называемая кабина, будет держать жесткость...
теперь же краш-тесты и прочее ...
а железо победу спасло, если бы был алюминий - капец... до нас бы доехали только болты))
мой экземпляр (машина) судя по всему где-то хорошенько подпрыгнул (.. из-за этого геометрия всего кузова просто никакая(((
современная машина так не сложиться - у нее сама, так называемая кабина, будет держать жесткость...
теперь же краш-тесты и прочее ...
а железо победу спасло, если бы был алюминий - капец... до нас бы доехали только болты))
Совет бесплатный. Если варите вставку самою простую то прихватите её по углам в нахлёст и отрезайте старый металл не срезая эти прихватки потом сделайте прихватки по середине между угловыми и т.д. когда будете резать болгаркой у вас будет необходимый зазор для сварки.