И главное не забыть волшебные слова "Ахахай-махалай , сяськи-масяськи!"
Моя Победа, 1956
- Автор темы mmatveyshin
- Дата начала
Думаю, что тогда были другие технологии и шкурки разной зернистости назывались по разному. Грубая скорее всего была на тряпочной основе, а мелкая - на бумажной. Я в гараже нашёл лист современной 500 шкурки и им немного снял поверхность со щётки, что бы она прилегала не прямой поверхностью к круглой, а хоть немного скруглённой. Ну и сама щётка в щёткодержателе немного болтается, так что решил, что она найдёт себя по месту и приработается.
Вряд ли там износ будет, не было тех пробегов, чтоб якоря проедать, ещё у каждого этих генераторов по несколько штук было, чуть, что меняли... по кругу.
Генератор, как выяснилось (вернее, сперва забылось, потом вспомнилось), у меня стоит 108, вроде на москвич такие ставили. Поэтому победовские щетки, заказанные в зазгазвазе, туда не захотели лезть. Но человеку с болгаркой какие-то щетки перечить не смеют, поэтому все залезло куда надо. Коллектор почистил, начиная с 320-й (убирал сильные неровности) до финишной 1500 шкурки. Потом продорожил пинцетом, продул и вымыл бензином. Щетки особо не притирал, слегка только потер. Все собрал, установил - ура, работает. Не знаю, как должно быть по заводу, но теперь на ХХ при включенных габаритах стрелка в нуле, чуть в разряд, стоит немного прибавить - уходит хорошо так в плюс. Фары на холостых роняют стрелку в минус почти до первого деления, но опять же при небольшом увеличении оборотов стрелка уходит в плюс, хоть и незначительно. Наверное, щетки притрутся и будет получше. Но в любом случае, значительно лучше, чем было.
Пыли графитовой надышался знатно, но оно того стоило. Покатался на нормально настроенном карбюраторе - совершенно другое дело, и ХХ стали ровные, хорошие. Термостат, наверное, пора обратно вернуть, тем более что купил новый, хороший, желтенькой
Безумно красивая панель приборов у этой машины, все-таки
Примерно так и должно быть на этих генераторах - на ХХ в лучшем случае ноль или разряд. Особенно плохо в холодное время ночью в дождь, когда все потребители включены. Тут и на оборотах может в разряд уходить. Благо, в такой режим редко когда попадаешь.
По этому люди и ставили более мощные генераторы... Но это не наш метод! Мне родного генератора постоянного тока на 21-ой при летней повседневной эксплуатации вполне хватало!
Мне достаточно, чтоб в редкие вечерние выезды на фары хватало. Никакой музыки, туманок и прочего не планируется
Рокот родного двигателя в такой машине - лучшая музыка!
Oksiqen
Пользователь
С рокотом родного радио тоже все хорошо, рокочет, вчера проверял)
Ну тогда уж проигрыватель с флэшки или какого другого носителя, причём что бы через ламповый усилитель! И музыку соответствующую машине. Но в моей по штату радиоприёмника не было.
Именно, в победе надо слушать работу узлов и агрегатов, а не ерунду всякую))
Это в какие года (70-80-90???) по несколько генераторов было у людей в гараже??? Как их по кругу меняли??? Чего -то опять "Авиатор" вспомнился со своим "кузовком запчастей"
У нас на одну Волгу было 3 генератора и РР много... В 83 году парень на работе подарил уазовский Г-250, я купил РР-350 и установил, и обрел радость, безмерную, от зарядки и света, ибо уже стояли фары Жугулей.