Если разговор, про прокладки, между салазками и полом, то там, по-моему потолще, чем на дверных картах.
Естественно, сжатые\спрессованные за много лет
Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Естественно, сжатые\спрессованные за много лет
В прошлом году я таки её восстановил, ровно на 10тилетний юбилей )
А по поводу щёлкнуть, раз обещал, заезжай щёлкну. Только теперь в Однцово )
Готовлюсь к установке проводки, привожу в чувство переключатели, тумблеры.
Родные концевики дверей вк2а, май 54 года. Обычно внутри отваливаются приклепанные контакты. Так и есть, оба в виде супового набора. Контакты я припаял, незнаю насколько их хватит, потом переделаю под винт.
Цпс п6б, забитый солидолом и подгоревший.
Почистил, помыл, смазал собрал.
Надо ещё заменить провода подфарников и фар,провода сигналов.
Сейчас заменю подкапотные жгуты, после учёта все остальное, когда буду снимать потолок для правки вмятин.
Родные концевики дверей вк2а, май 54 года. Обычно внутри отваливаются приклепанные контакты. Так и есть, оба в виде супового набора. Контакты я припаял, незнаю насколько их хватит, потом переделаю под винт.
Цпс п6б, забитый солидолом и подгоревший.
Почистил, помыл, смазал собрал.
Надо ещё заменить провода подфарников и фар,провода сигналов.
Сейчас заменю подкапотные жгуты, после учёта все остальное, когда буду снимать потолок для правки вмятин.
Подскажите, а электродной сваркой можно заваривать разрезанную подкову при замене переднего амортизатора?
Если хотите, могу отдать вам один амортизатор на опыты, только боюсь пересыл будет стоить немало.
Так рычаги стальные, можно и просто нормальными электродами сварить или вообще ПА.
Можно и даже лучше. Рычаги толстые, а толстый металл требует электродов диаметром 4-6 мм. и высокой амперажной характеристикой. Только так можно обеспечить достаточную проникающую способность и хорошую сварку..
Когда я расказываю в зазгазвазе что не подошло из купленных з.ч, на меня смотрят примерно так
Не рекламы ради, а как маленький плюсик хочу отметить что даже через две недели они принимают детали к возврату и по проводке пошли на встречу в виде возможности изготовления отдельных проводов. Я снял провода сигналов и подкапотной лампы(как образец), и надеюсь что следующие комплекты проводки у них будут уже под "ключ".
О самой проводке я хочу добавить что она качественная, хорошо пропаяна.
По цвету она не совпадает, но когда я ставил комплект на предыдущую машину, я на это внимание не обращал.
По длинне она тоже имеет отличия, что наверное даже плюс. Даже если не знать как она идёт по заводу, за счёт длинны её можно более/менее аккуратно проложить. Длиннее - не короче.
Есть косяки по подкапотному жгуту в виде клемм катушки, должны стоять типа "вилка".
Старый и новый жгуты:
Меня в принципе устраивает, из того что есть это приемлимый вариант.
К этим ещё добавлю провода подфарников и подкапотной розетки.
Потихоньку устанавливаю:
Кнопку сигнала я купил светлого оттенка, вариантов к сожалению мало, а без неё дуделки дудеть не будут.
Новые не окислившиеся потроха лежали в бардачке.
Подъехал съемник ступиц, сальники моста надо будет поменять.
Не рекламы ради, а как маленький плюсик хочу отметить что даже через две недели они принимают детали к возврату и по проводке пошли на встречу в виде возможности изготовления отдельных проводов. Я снял провода сигналов и подкапотной лампы(как образец), и надеюсь что следующие комплекты проводки у них будут уже под "ключ".
О самой проводке я хочу добавить что она качественная, хорошо пропаяна.
По цвету она не совпадает, но когда я ставил комплект на предыдущую машину, я на это внимание не обращал.
По длинне она тоже имеет отличия, что наверное даже плюс. Даже если не знать как она идёт по заводу, за счёт длинны её можно более/менее аккуратно проложить. Длиннее - не короче.
Есть косяки по подкапотному жгуту в виде клемм катушки, должны стоять типа "вилка".
Старый и новый жгуты:
Меня в принципе устраивает, из того что есть это приемлимый вариант.
К этим ещё добавлю провода подфарников и подкапотной розетки.
Потихоньку устанавливаю:
Кнопку сигнала я купил светлого оттенка, вариантов к сожалению мало, а без неё дуделки дудеть не будут.
Новые не окислившиеся потроха лежали в бардачке.
Подъехал съемник ступиц, сальники моста надо будет поменять.
Мне диски прокатали в Группе РЛД, 5-й В. Михайловский пр-д, д.2
Вот уж действительно лень и спешка пользы не приносит)
Но))
Двигатель и балка должны быть очищены от грязи, установлены новые подушки.
Быстрее-быстрее, потом движок накину на кантователь, сниму голову, скину поддон, заменю подкову, притру клапана и все по списку-так я рассуждал.) Но это все потом,как поставлю на учёт.
После установки двигателя решил залить масло, старое было слито ещё зимой. Выкрутил пробку, заменил прокладку, и пока ходил туда-сюда из сливного отверстия поддона начал капать гуталин. Рядом работала тепловая пушка, и видимо нагрела поддон.
Чтобы оценить количество говна в поддоне провел пальцем по краю отверстия и по ходу зацепил поплавок маслоприемника, который расконтирился и частично перекрыл слив.
Ну все, наверняка противовесом уже превращен в блин.. Теперь придётся снимать поддон, мыть, контрить и разочаровываться когда увижу на шатунах гвозди вместо шплинтов.
Поддон я снимал минут сорок, благо все болты в доступе, почти все я открутил обычным рожковым ключом.
Поплавок цел, в мотор не лазили))
Да, пробег соответствует 88тыс.км.
Двигателю от этого конечно не легче-он работал на бензине, все закоксовалось.
Снизу задиров на распредвалу и стенках цилиндров я пока не вижу.
Маслоприемник я сниму, отмою и его надо будет выставить относительно поддона.
Прокладки хорошего качества были в магазине к.и, попробую собрать на них.
Как показала практика и на стоящем моторе снять поддон не составит труда.
Но))
Двигатель и балка должны быть очищены от грязи, установлены новые подушки.
Быстрее-быстрее, потом движок накину на кантователь, сниму голову, скину поддон, заменю подкову, притру клапана и все по списку-так я рассуждал.) Но это все потом,как поставлю на учёт.
После установки двигателя решил залить масло, старое было слито ещё зимой. Выкрутил пробку, заменил прокладку, и пока ходил туда-сюда из сливного отверстия поддона начал капать гуталин. Рядом работала тепловая пушка, и видимо нагрела поддон.
Чтобы оценить количество говна в поддоне провел пальцем по краю отверстия и по ходу зацепил поплавок маслоприемника, который расконтирился и частично перекрыл слив.
Ну все, наверняка противовесом уже превращен в блин.. Теперь придётся снимать поддон, мыть, контрить и разочаровываться когда увижу на шатунах гвозди вместо шплинтов.
Поддон я снимал минут сорок, благо все болты в доступе, почти все я открутил обычным рожковым ключом.
Поплавок цел, в мотор не лазили))
Да, пробег соответствует 88тыс.км.
Двигателю от этого конечно не легче-он работал на бензине, все закоксовалось.
Снизу задиров на распредвалу и стенках цилиндров я пока не вижу.
Маслоприемник я сниму, отмою и его надо будет выставить относительно поддона.
Прокладки хорошего качества были в магазине к.и, попробую собрать на них.
Поплавок я снял, он был полон масла и все это время благополучно провел на дне, что спасло его от встречи с противовесом.
Распаял, масло слил. Не помню в каких пределах должен быть его вес, профильная литература подскажет)
Надо будет хорошенько залудить и герметично запаять его.
Поддон отмыл, позже промою концентратом для мойки двигателей, бензин не берет отложения на стенках.
Китайскую помпу снял, поставлю б.у родную в сборе, чтобы не натягивать сову на глобус. К новому корпусу пока ищу хороший ремкомплект.
Распаял, масло слил. Не помню в каких пределах должен быть его вес, профильная литература подскажет)
Надо будет хорошенько залудить и герметично запаять его.
Поддон отмыл, позже промою концентратом для мойки двигателей, бензин не берет отложения на стенках.
Китайскую помпу снял, поставлю б.у родную в сборе, чтобы не натягивать сову на глобус. К новому корпусу пока ищу хороший ремкомплект.
Oksiqen
Пользователь
"Поддон отмыл, позже промою концентратом для мойки двигателей, бензин не берет отложения на стенках. " Подскажите , каким пользуетесь ? Поиск дает 1000 наименований.
Поплавок после пайки лучше проверить погружением в кипящую воду.
С осторожностью применять для цинковых и алюминиевых сплавов, ибо щелочной. Если надолго оставить будут белые\хлопья.
P.S. Очень достойно отмывает плиту. Пока никто не видит.
Я использую Деталан-А10. Хорошо работает при 80-90 С. Руки не жрет, не воняет.
С осторожностью применять для цинковых и алюминиевых сплавов, ибо щелочной. Если надолго оставить будут белые\хлопья.
P.S. Очень достойно отмывает плиту. Пока никто не видит.
Они все щелочные и после них надо обязательно промывать водой, водой с содой.
Вот такой. Это концентрат, и пользоваться им нужно аккуратно.
Очиститель ничего сам не очищает, он помогает например растопить нагар, толстый слой грязи он не возьмёт.
У меня нет автоматической мойки, я все делаю руками.
Я чередую его с бензином и соляркой.
Как вариант, кипяток в помощь))
Попробую).
Вот такой. Это концентрат, и пользоваться им нужно аккуратно.
Очиститель ничего сам не очищает, он помогает например растопить нагар, толстый слой грязи он не возьмёт.
У меня нет автоматической мойки, я все делаю руками.
Я чередую его с бензином и соляркой.
Как вариант, кипяток в помощь))
Попробую).
Вверх же ход, тоже ограничен.
Сода и есть щелочь, нейтрализует кислоту.
Oksiqen
Пользователь
Спасибо за совет , заказал , мне для финишной мойки двигателя перед сборкой и все такое . Спасибо за подробное описание работ , фото ,мне очень помогает . я когда ремонтировал первый ИЖ49 , на профильном форуме нашел описание полного цикла восстановления .Такую информацию трудно переоценить .