Моя "Фрэнсис", 1950 года.

[gazovod]

Да чёрт с ней, шпаклей. Удалить рыхлую ржу той же наждачкой и всё. Дальше кисточка краской в цвет. Ну отвалится через пару лет. Опять кисточкой. Дело нескольких минут. Даже краска без грунта даст слой, относительно не проводящий кислород.

 

[ash-oldgaz]

Да чёрт с ней, шпаклей. Удалить рыхлую ржу той же наждачкой и всё. Дальше кисточка краской в цвет. Ну отвалится через пару лет. Опять кисточкой. Дело нескольких минут. Даже краска без грунта даст слой, относительно не проводящий кислород.

Катастрофически не перевариваю окраску кисточкой! Если есть компрессор и пульвер, зачем кисточка? Машине - не ворота в сарае и не забор из штакетника!

 

[прон]

Скажу про себя, я как то уже наигрался в реставрацию, отреставрированные мото их есть у меня. В последнее время греют душу вот такие "недоделки". Все собрано из запчастей копанного и сарайного хранения. Там где требовалось глубокое вмешательство и восстановление, там окрашивалось, где можно было не красить, ставилось как есть. Главное было заставить этот разрозненый набор запчастей, с просторов нашей Родины, собрать и заставить исправно функциклировать.

 

[Damon777]

Я скажу, что сейчас для идеального вида нужны идеальные колёса, плюс как можно лучше натереть хром и доукомплектовать клыками бамперы. Потёртый кузов с патиной - это круто, стильно, модно, молодёжно. Дополненный блестящими деталями и хорошими колёсами, он отлично смотрится. А вот любая подкраска, кисточкой ли, пульвером - этот образ тут же разрушает, и машина становится старым латаным ведром в глазах окружающих.

 

[gazovod]

Что подумают окружающие- лично мне наплевать. Нужен функционал. Краска изолирует металл от кислорода и воды.
Кисточкой проще сделать подкрас скола и места с отвалившейся шпаклей, не затрагивая основное лкп.