Собственно болты в каталоге нарисованы. Действительно разные для передних и задних клыков
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
Спасибо за ссылку!
А пружинные шайбочки? А под перемычку между клыками болты такие же? Цена как по ссылке?
Потому что передние клыки попадают на крепление бампера к силовым усам кузова.
А он есть в свободном доступе? Я думал прикупить новодельный бумажный.
Хотя бы здесь:
www.pobeda-club.ru
Книжки про Победу
Коллеги! Озадачился систематизацией книжек про Победу. Как выяснилось, мне неизвестно ни одной книги про М-20В в электронном виде. Все, до чего смог дотянуться -- про 1 или 2 серию. Выкладываю список того, что есть у меня. Если у кого-то есть другие книжки в электронном виде, пишите в тему или...
В клубной библиотеке https://www.pobeda-club.ru/pages/biblio/
Похоже на современную...например от задней эмблемы Газ 24-10. Шайбочка контрящая эмблему в "мясе" задней хлопушки.
Шайбочка эта заменяется самоделкой из электрокартона, фторопласта или полиэтилена. Конечно держит эрзац не так крепко, но позволяет собрать узел без проблем. Если речь не идёт о кривом переднем бампере, устанавливаемым на кривые кронштейны- там хочется приварить...
кстатти если смотреть во временном континууме, то оригинальная навеска бамперов Победы - некое предтече современных антиударных систем гасящих удар - при ударе он, гася удар, явно слетает с петель )))
ну и естественно в процессе эксплуатации болты крепежа в последствии намертво вваривали в посадочные - шоп больше не слетал! )))
ну и естественно в процессе эксплуатации болты крепежа в последствии намертво вваривали в посадочные - шоп больше не слетал! )))
Приветствую и выставляю фото оригинала и самиздата. как и обещал.
В правом углу видны родные прямоугольные шайбы фиксаторы.
Комплекты крепежа на данный момент есть. скорее всего изготовили последнюю партию. Шайб нет. Цена актуальна.
Под перемычку совсем другие болты шли.
"Победа" стоит большом гаражном кооперативе, там даже несколько примыкающих друг к другу ГСК или стоянок. В примыкающем ГСК у знакомого друг - жестянщик. Договорились сегодня подъехать к этому другу, посмотреть мою "Победу".
Приехали с Серёгой в гараж. "Победа" завелась попытки с третьей. Правда начиная со второй попытки стартер работал с каким-то скрежетом. Выгнал я машину, залил привезённую тёплую воду в радиатор, закрыли ворота, собрались ехать в другой конец ГСК, для этого нужно подняться в довольно крутую горку. Машина, видимо нормально не прогрелась. На горке начинает глохнуть и в конце горки двигатель теряет тягу и, в конечном итоге, глохнет. Пытаюсь его завести - перестаёт работать стартер. Лезем под капот - весь карбюратор в бензине, При нажатии на педаль газа, бензин прыскает на головку откуда-то сверху карба. Сняли фильтр. Рассыпалась прокладочка под жиклёром в крышке карбюратора. Вырезал из паронита новую прокладку. Бензин перестал брызгать наружу. Вывернули первую свечу - она сухая но сильно закопчённая. Покрутил двигатель ручкой - с ручки не хочет заводится. Зацепили за Буханку - схватывается, обороты не набирает, глохнет. Вывернули все свечи. Первая сухая, остальные залитые. Вытерли их. Снова таскаем Буханкой - уже лучше. завелась и молотит на паре цилиндров, чуть прогрелась, подключился и третий, иногда и четвёртый включается. Расцепились. Чуть с горки "Победа" проехала, развернулся и чуть в горку - не едет! Серёга предположил что мало бензина. Блин, осенью я довольно много заливал в бак! Ладно, в Буханке пара литров Н.З. бензина было, залили их. О чудо! Она пердя м чихая, но поехала! Пока заливали бензин, чудным образом мимо на жёлтом "Матизе" проезжал Олд Джек! Вот так встреча! Пользуясь тем, что "Победа" поехала, тремя машинами поехали к жестянщику Володе. У его гаража она снова заглохла. В гараж её заталкивали вручную. В гараже была яма, влезли туда вчетвером, осмотрели снизу. Я, конечно, ползал под машиной в гараже, но с ямы я тоже её видел впервые. То есть определённое представление о состоянии дна я имел. Трое остальных дно моей "Победы" видели впервые. Они сошлись на том, что ожидали увидеть худшее. Женя предположил что варили её минимум два раза, один из которых довольно добротно, в лучших традициях гаражного ремонта. Передние лонжероны стали одним целым с кузовом. Заднее правое крыло скорее всего самодельное, правую сторону били. Сошлись на том, что как минимум дно нужно песочить, правую среднюю стойку менять, может и левую, там низ гнилой, правые двери, они кривые, крылья, пороги... А там, смотря какая задача и возможности...
Короче, для начала нужны новые средние стойки. Я хочу приличный внешний вид и нормально закрывающиеся двери. Для нормального закрывания задних дверей нужны хорошие средние стойки.
Обратно "Победа" ехала отлично! Правда пока открывал гараж, она заглохла и в гараж её затолкали руками.
Приехали с Серёгой в гараж. "Победа" завелась попытки с третьей. Правда начиная со второй попытки стартер работал с каким-то скрежетом. Выгнал я машину, залил привезённую тёплую воду в радиатор, закрыли ворота, собрались ехать в другой конец ГСК, для этого нужно подняться в довольно крутую горку. Машина, видимо нормально не прогрелась. На горке начинает глохнуть и в конце горки двигатель теряет тягу и, в конечном итоге, глохнет. Пытаюсь его завести - перестаёт работать стартер. Лезем под капот - весь карбюратор в бензине, При нажатии на педаль газа, бензин прыскает на головку откуда-то сверху карба. Сняли фильтр. Рассыпалась прокладочка под жиклёром в крышке карбюратора. Вырезал из паронита новую прокладку. Бензин перестал брызгать наружу. Вывернули первую свечу - она сухая но сильно закопчённая. Покрутил двигатель ручкой - с ручки не хочет заводится. Зацепили за Буханку - схватывается, обороты не набирает, глохнет. Вывернули все свечи. Первая сухая, остальные залитые. Вытерли их. Снова таскаем Буханкой - уже лучше. завелась и молотит на паре цилиндров, чуть прогрелась, подключился и третий, иногда и четвёртый включается. Расцепились. Чуть с горки "Победа" проехала, развернулся и чуть в горку - не едет! Серёга предположил что мало бензина. Блин, осенью я довольно много заливал в бак! Ладно, в Буханке пара литров Н.З. бензина было, залили их. О чудо! Она пердя м чихая, но поехала! Пока заливали бензин, чудным образом мимо на жёлтом "Матизе" проезжал Олд Джек! Вот так встреча! Пользуясь тем, что "Победа" поехала, тремя машинами поехали к жестянщику Володе. У его гаража она снова заглохла. В гараж её заталкивали вручную. В гараже была яма, влезли туда вчетвером, осмотрели снизу. Я, конечно, ползал под машиной в гараже, но с ямы я тоже её видел впервые. То есть определённое представление о состоянии дна я имел. Трое остальных дно моей "Победы" видели впервые. Они сошлись на том, что ожидали увидеть худшее. Женя предположил что варили её минимум два раза, один из которых довольно добротно, в лучших традициях гаражного ремонта. Передние лонжероны стали одним целым с кузовом. Заднее правое крыло скорее всего самодельное, правую сторону били. Сошлись на том, что как минимум дно нужно песочить, правую среднюю стойку менять, может и левую, там низ гнилой, правые двери, они кривые, крылья, пороги... А там, смотря какая задача и возможности...
Короче, для начала нужны новые средние стойки. Я хочу приличный внешний вид и нормально закрывающиеся двери. Для нормального закрывания задних дверей нужны хорошие средние стойки.
Обратно "Победа" ехала отлично! Правда пока открывал гараж, она заглохла и в гараж её затолкали руками.
- Регистрация
- 23.05.2013
- Сообщения
- 649
- Оценка реакций
- 655
- Возраст
- 40
Так можно весь кузов заменить.
Сделайте паузу и после взвешанно к ремонту подойдите.
Сделайте паузу и после взвешанно к ремонту подойдите.
Ну правая стойка действительно страшная, а на левой низ сгнил. Если попадутся стойки по гуманной цене - куплю. За 40 тысяч я не готов...
Одну дверь уже меняли. На водительской ранние скобки держатели уплотнителя, а на правой уже нету
В целом кузов видел жизнь, но для покатушек и мероприятий вполне подьемный. Не в музейный вариант, эоо дорого, долго, сложно, а поменять пороги на правильнве, подварить после песка очаги на лонжеронах и днище, заменить низы средних стоек и некоторую навесуху. Типа заднего фартука, правых крыльев, тельник и будет счастье)))
Ну и покрасить потом с подбором цвета по торпедо акрилом
В целом кузов видел жизнь, но для покатушек и мероприятий вполне подьемный. Не в музейный вариант, эоо дорого, долго, сложно, а поменять пороги на правильнве, подварить после песка очаги на лонжеронах и днище, заменить низы средних стоек и некоторую навесуху. Типа заднего фартука, правых крыльев, тельник и будет счастье)))
Ну и покрасить потом с подбором цвета по торпедо акрилом
Последнее редактирование:
Мне тоже интересно про дверь. У Победита на машине начала 50-го года на правой двери личинка круглая, а выштамповка под другую личинку, прям как у меня (на форуме где-то есть фото крупным планом). Но я всё же склонен думать, что и у него, и у меня правые двери менялись...