Моя "Фрэнсис", 1950 года.

[ash-oldgaz]

Прикупил карбюратор К-22. До этого стоял какой-то с окошком и разболтовкой под 21-ую через переходник. На нём тяга привода была с шарниром под резьбу М6. На К-22 отверстие меньше. Как-то рука не поднимается разгонять отверстие в правильном карбюраторе, по этому спешно ищу родную тягу от рычага на коллекторе к карбюратору.
И ещё вопрос, куда должна крепится пружина от педали газа? И какая она должна быть? У меня там было внедрено несколько разных пружин на всём пути от педали до карбюратора...

 

[ash-oldgaz]

Разбирал донора 1950 года . Ручник чёрный был . Не придал значения этому .

У меня ещё и рычаг несколько отличается... Доберусь до тормозов - сделаю фото.

 

[СЭМ]

У меня ещё и рычаг несколько отличается... Доберусь до тормозов - сделаю фото.

Я тоже могу сфотографировать . Лежит в гараже где-то . Сравним .

 

[ash-oldgaz]

Я тоже могу сфотографировать . Лежит в гараже где-то . Сравним .

Замечательно!

 

[HistoriK]

На поздних машинах 2,3 серии чуть выше педали газа есть отверстие. Там торчат "усы" шплинта. За этот шплинт цепляется возвратная пружина.

Но у тебя ранняя машина, там немного другой привод газа может быть.

 

[HistoriK]

Пружина продаётся в зазгазвазе, копия родной. Там можешь фото посмотреть, как выглядит.
Похожа на пружину бензонасоса.

 

[ИВАН]

В багажнике тоже стоят накладки, причём на левой стороне снаружи (внутрь багажника торчат саморезы), а на правой - изнутри. Сфотографировать не получилось, там вместо картонок прикручены пластиковые или полиэтиленовые накладки (как куски канистры), отжал их и посмотрел, а фотографировать, увы...
По периметру багажника стоит жигулёвский уплотнитель, так что крепёж упора под ним не видно...

как в каталоге 49 г