М20 SMV

[Krivass]

Круто! А как стрелочки "покраснил"?

 

[SMV]

Супер! А чего ободки сделал такого цвета7

С ободков гальванически снял остатки хрома. Это их натуральный цвет. Изготовлены они из латуни. Осталось отхромировать.

Круто! А как стрелочки "покраснил"?

Стрелочки покрыл лаком.

 

[Banzay569]

а сам циферблат чем красил?

 

[SMV]

а сам циферблат чем красил?

Подручными ЛКМ.

 

[SMV]

Приступаю к сварочно-восстановительным работам.
Начать решил с передней части, усилитель, короб, места крепления откосов на кузове, все это в сгнившем состоянии. Ситуация усугубляется многочисленными латками, собственно из которых сейчас и сварен силовой короб днища.

Вопросов возникает много, попробую постепенно разобраться, надеюсь на вашу поддержку!

Короб должен быть герметичен со всех сторон, чтобы внутрь не попадала влага и грязь? Рядом с лонжеронами в коробе видны открытые полости, непонятно их предназначение.

 

[pobedovod]

Я делаю силовой короб сложно,но потом он практически неубиваемый,для етого конечно нужна и внимательна експлоатация.
Делаю плотная сварка со всех сторон,потом делаю отверстие сверху,и со сжатим воздухом проверяю за наличие на трещин.Потом еще одно отверстие и заполняю короб с масло.Две резиновие заглушки и все.Иногда проверяю масло,за 8 лет на Победе никуда не уходило.

 

[maralex]

Вот фото если поможет, как было и как стало после сварки

 

[ORAS]

[quote="SMV" Рядом с лонжеронами в коробе видны открытые полости, непонятно их предназначение.[/quote]

Это - головная боль. :shock: :evil: В этих полостях находятся закладные нижнего крепления лонжеронов и (слева) проходит тормозная трубка.
Там собирается грязь и сырость. :evil: Лонжерон больше всего страдает именно в этих полостях.

 

[SMV]

Я делаю силовой короб сложно,но потом он практически неубиваемый,для етого конечно нужна и внимательна експлоатация.
Делаю плотная сварка со всех сторон,потом делаю отверстие сверху,и со сжатим воздухом проверяю за наличие на трещин.Потом еще одно отверстие и заполняю короб с масло.Две резиновие заглушки и все.Иногда проверяю масло,за 8 лет на Победе никуда не уходило.

Проварить короб со всех сторон, чтобы он был герметичен - это хорошая идея. А масло заливать в короб в этом случае думаю, будет лишним, если внутрь не попадает влага, грязь, то и гнить изнутри никогда не будет.

Вот фото если поможет, как было и как стало после сварки

Спасибо за фото. Вот та толстая железяка, что прилегает к лонжерону и уходит немного вниз - она у меня тоже сгнила, начну c нее, потом выгну и приварю короб, дальше уже по месту буду заваривать участками.
Для проварки короба и порогов какой толщины брать сталь? Про марку уже кто-то говорил - холоднокатаная 08кп.

Это - головная боль. :shock: :evil: В этих полостях находятся закладные нижнего крепления лонжеронов и (слева) проходит тормозная трубка.
Там собирается грязь и сырость. :evil: Лонжерон больше всего страдает именно в этих полостях.

Сначала хотел заварить эту полость полностью, но тоннель для тормозной трубки надо оставить, попробую вварить в этот тоннель квадрат, внутри его отпескоструить и загрунтовать хорошо, а все вокруг проварить, чтобы больше никуда влага и грязь не попадала.

 

[Илья]

лонжероны и короба это 2мм пол - 1,5 филенки тоже 1,5 мм

 

[ORAS]

Микопоры все равно останутся, так что уж лучше залить масло или немного Раст-Стоп"а.

 

[pobedovod]

Не только микропоры,в плотной сварке есть еще один недостаток.Во время движения кузов деформирует более или менее,в зависимости от автомобильных дорог и темперамент водителя.В резултат-немного небольшие трещины.Масло утеряется,но защитный фильм останет.

 

[SMV]

.

 

[SMV]

Высоту порога и короба увеличил преднамеренно. Форму постарался повторить оригинальную. Изломы получились из-за небольшого числа гибов и увеличенного угла.

 

[Олд Джек]

честно говоря сечение не понравилось, надо сравнивать с сечением нижней части переднего крыла, там загиб более сложной формы.

 

[Илья]

что по мне - так отлично вышло!

 

[SMV]

честно говоря сечение не понравилось, надо сравнивать с сечением нижней части переднего крыла, там загиб более сложной формы.

Форма загиба ушла от эскизной из-за увеличения высоты порога. В любом случае делается шаблон и при изготовлении изгиб постепенно подгоняется к нужной форме.

 

[Restavrator]

А если не секрет,зачем такие высокие пороги? Родные мне кажется более изящны.

 

[soulivefan]

по-моему,они занижены,а не завышены..???

 

[SMV]

А если не секрет,зачем такие высокие пороги? Родные мне кажется более изящны.

Это так сказать стилистический ход Что из этого выйдет увидим.

8.09.2011. Сейчас уже не исключаю, что на машине могут быть установлены пороги, изготовленные в соответствии с оригиналом! Уж больно хорошо смотрится машина, когда на ней все кузовные детали имеют правильную, задуманную инженерами завода, форму.