История восстановления Победы М-20 1952г. и ИЖ-49 1954г.

[БЕГИмот]

Ну нет.... этот секос на потом оставлю

 

[БЕГИмот]

Видео отчет за период март-май:

 

[свой]

Ну нет.... этот секос на потом оставлю

Это как раз в первую очередь надо делать сейчас навесное примеряете, после подрамника не факт что подойдёт.

 

[Олд Джек]

С соточкой тебя! Почти юбилей, уже сотня страниц пройдена, боевые сто грамм обезжиривателя на кузов нальешь)))

 

[mmm]

С соточкой тебя! Почти юбилей, уже сотня страниц пройдена, боевые сто грамм обезжиривателя на кузов нальешь)))

Кстати, большое спасибо всем за эту тему - и автору, разумеется, но и всем участникам - очень много полезного. Актуальный практический ликбез, с самого начала, причём в относительно короткий временной период и в одном месте.

 

[БЕГИмот]

С соточкой тебя! Почти юбилей, уже сотня страниц пройдена, боевые сто грамм обезжиривателя на кузов нальешь)))

А я и не заметил , вечером и себе налью!!
Сегодня отвёз «крайние» детали в пескоструй. Опять целый прицеп

 

[БЕГИмот]

Помогите выбрать какой оттенок цинка более близок к оригиналу:

 

[wildrain]

Мое мнение,правая деталь.

 

[Олд Джек]

Моё наоборот

 

[Pika]

Левый ближе, но тоже не то.
Серосеребрянный механизм подьема лючка воздухозаборника был у меня в хорошем состоянии.

 

[SMV]

Оттенок меняется ежедневно, поэтому ориентироваться на сохранившиеся детали не приходится. Основные варианты зеленый(желтый) и белый. На победе использовался белый цинк. Какой там оттенок уже точно не имеет значения. Куда важнее, чтобы все детали были одного оттенка. Думаешь на заводе за 10 лет оттенок цинкования не менялся?

 

[Рустам тм]

Колор слева более серебристей,в самый раз.

 

[БЕГИмот]

Спасибо!! Теперь понятно!!

 

[pobedovod]

Цвет зависит от состава пассиватора.Ныне существует различный состав пассивирующих растворов, который позволяет получить пленки разного цвета,от белого до черного.Ищи контору,что применяет бесцветное хроматирование цинкового покрытия. Нужно однако иметь в виду,что желтый хром превосходит в 2 раза по корозиестойкости.

 

[БЕГИмот]

Требуется ваш мозговой штурм!!
Посмотрите мой «геморой» с правым задним крылом.
Вот какая образовывается щель, не щель а крыло не доходит до кромки на кузове 10 мм. Что делать??
У меня на уме только сделать надрез, развести его края и вставить в этот разрез уголок как мелом нарисован:

Спереди зазор хороший около двери:

Сзади снизу тоже хорошо прилегло:

 

[Зубр]

а если жопу подстучать (ребро опустить) ? ... или там всё уже сильно заварено ...

 

[pobedovod]

Сделать надрез,затем необходимо установить и прикрутить крыло хорошо при помощи болтов.После прикручивания,по месту нужно смотреть,наложить уголок,прихватить.Снять крыло ,откорректировать если нужно и обварить окончательно.

 

[юрий-победа]

==========================
Два варианта.
раз:
КРЫЛО НЕ РЕЗАТЬ!!!
отстучи по нижней части крыла,кромку кузова,что бы совпадало с изгибами крыла...(на фото в овале)
наживи,все крыло,
начинай прикручивать(ПРИТЯГИВАТЬ!) заднюю часть крыла,
оно сместится назад ...
Далее,если передние и средние болты будут упираться в длинные отверстия на крыле,раздай(пропили их еще шире)
...если низ крыла не ложится к кузову,делай надрез по торцу кузова и прикрутив крыло все будет видно...читай нижее
при этом крыло полностью "ляжет" в закругление...

ПОСЛЕДНЕЕ---переднюю часть у двери,придется наращивать-это плевое дело.
----------------
если где то по середине будет (что маловероятно) большой зазор, режь крыло перпендикулярно кромке прикручивания,между болтами(отверстиями)..делай вставку...читай нижее.
=============
два:
на крыле ПОСЕРЕДИНЕ между местами (отверстиями) для крепления к кузову, делай надрезы под прямым углом к кромке...(стрелки для примера где делать надрезы)
начиная спереди где зазор увеличивается,надрез мм 50-60
далее надрез увеличивай на мм 20
====
на кузове снизу(стрелкой указал) на наружной части делай надрез снизу вверх по торцу,после того как отстучишь стык,

"забив" ступеньку,отстучи кромку вниз, сделав плавную плавную линию...изнутри ставь тяжелую наставку подходящую по форме и пристукивай снаружи,отстукивай по форме нижнего края крыла...НИЗ крыла не резать!
===================
как все это сд,елаешь
наживи крыло, понемногу прижимаешь все болты...в местах разрезов если начнет шов расходиться и край шва начнет рваться,то этот разрез Дорезай!!! далее мм на 20-30-40,тебе по месту будет видно,(снимать -ставить придется раза 3-4-5-6...но оно того стоит)
снова прикручивай постепенно крыло...когда прикрутишь о оно "сядет" плотно,при этом швы разойдутся конечно,но уже на концах не будут рваться...все рисуй какие где вставки,и вари....
лучше всего так:
на прикрученном крыле,по краям разреза(конуса) сверли отверстия мм5-6,снизу подставляй кусок металла(треугольничек-латка),предварительно выстучав его с изгибом,чтобы выступ был и совпадал с наружной поверхностью немного и имел боковые "крылышки" которые и приваришь по месту через отверстия прижав вставку.
детальки эти выстучать не сложно ни прямые ...
===============
на кузове...когда прикрутишь крыло,разрез сам разойдется или сойдется (кромки зайдут одна за другую) ,что делать далее,думаю уже сообразишь по месту сам.
-----------------------
прочти,тебе по месту виднее какой сделать выбор...но нижнюю часть кузова по любому отстучи(доведи по крылу) и при необходимости сделай надрез по торцу.
-------
И последнее,всегда прикручивая-примеряя крыло подставляй (приклей к нему прошву) что бы вывести все зазоры-размеры в "0".
Удачи

 

[Рустам тм]

Олег посмотри как сидит левая сторона,промерь размеры!
Можно сделать надрез Прям на острие по вертикале,после подобрать брусок и ёпнуть слегка тяжелым молотком!
Потом обваришь кемпом только точками,чтоб не увело!
Так же похоже когда менял этот кусок на фартуке,немного ошибся.
Только после надреза и удара молотком закрутит крыло с резиновой прошвой хорошо затяни болты все,дай одну прихватку,дальше точками вари

 

[БЕГИмот]

==========================
Два варианта.
раз:
КРЫЛО НЕ РЕЗАТЬ!!!
отстучи по нижней части крыла,кромку кузова,что бы совпадало с изгибами крыла...(на фото в овале)
наживи,все крыло,
начинай прикручивать(ПРИТЯГИВАТЬ!) заднюю часть крыла,
оно сместится назад ...
Далее,если передние и средние болты будут упираться в длинные отверстия на крыле,раздай(пропили их еще шире)
...если низ крыла не ложится к кузову,делай надрез по торцу кузова и прикрутив крыло все будет видно...читай нижее
при этом крыло полностью "ляжет" в закругление...

ПОСЛЕДНЕЕ---переднюю часть у двери,придется наращивать-это плевое дело.
----------------
если где то по середине будет (что маловероятно) большой зазор, режь крыло перпендикулярно кромке прикручивания,между болтами(отверстиями)..делай вставку...читай нижее.
=============
два:
на крыле ПОСЕРЕДИНЕ между местами (отверстиями) для крепления к кузову, делай надрезы под прямым углом к кромке...(стрелки для примера где делать надрезы)
начиная спереди где зазор увеличивается,надрез мм 50-60
далее надрез увеличивай на мм 20
====
на кузове снизу(стрелкой указал) на наружной части делай надрез снизу вверх по торцу,после того как отстучишь стык,

"забив" ступеньку,отстучи кромку вниз, сделав плавную плавную линию...изнутри ставь тяжелую наставку подходящую по форме и пристукивай снаружи,отстукивай по форме нижнего края крыла...НИЗ крыла не резать!
===================
как все это сд,елаешь
наживи крыло, понемногу прижимаешь все болты...в местах разрезов если начнет шов расходиться и край шва начнет рваться,то этот разрез Дорезай!!! далее мм на 20-30-40,тебе по месту будет видно,(снимать -ставить придется раза 3-4-5-6...но оно того стоит)
снова прикручивай постепенно крыло...когда прикрутишь о оно "сядет" плотно,при этом швы разойдутся конечно,но уже на концах не будут рваться...все рисуй какие где вставки,и вари....
лучше всего так:
на прикрученном крыле,по краям разреза(конуса) сверли отверстия мм5-6,снизу подставляй кусок металла(треугольничек-латка),предварительно выстучав его с изгибом,чтобы выступ был и совпадал с наружной поверхностью немного и имел боковые "крылышки" которые и приваришь по месту через отверстия прижав вставку.
детальки эти выстучать не сложно ни прямые ...
===============
на кузове...когда прикрутишь крыло,разрез сам разойдется или сойдется (кромки зайдут одна за другую) ,что делать далее,думаю уже сообразишь по месту сам.
-----------------------
прочти,тебе по месту виднее какой сделать выбор...но нижнюю часть кузова по любому отстучи(доведи по крылу) и при необходимости сделай надрез по торцу.
-------
И последнее,всегда прикручивая-примеряя крыло подставляй (приклей к нему прошву) что бы вывести все зазоры-размеры в "0".
Удачи

Олег посмотри как сидит левая сторона,промерь размеры!
Можно сделать надрез Прям на острие по вертикале,после подобрать брусок и ёпнуть слегка тяжелым молотком!
Потом обваришь кемпом только точками,чтоб не увело!
Так же похоже когда менял этот кусок на фартуке,немного ошибся.
Только после надреза и удара молотком закрутит крыло с резиновой прошвой хорошо затяни болты все,дай одну прихватку,дальше точками вари
Посмотреть вложение 123340

Сделать надрез,затем необходимо установить и прикрутить крыло хорошо при помощи болтов.После прикручивания,по месту нужно смотреть,наложить уголок,прихватить.Снять крыло ,откорректировать если нужно и обварить окончательно.

Решил делать по второму варианту ....