Электровентилятор охлаждения.
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Каким образом мех вентилятор снижает эффективность электро, объясните мне.
->Электро->радиатор->мясорубка->нахрен
->Радиатор->электро->мясорубка->нахрен
И где тут замедление потока? Воздушная "пробка" перед мясорубкой, из-за чего всасывающая способность карлсона падает?
->Электро->радиатор->мясорубка->нахрен
->Радиатор->электро->мясорубка->нахрен
И где тут замедление потока? Воздушная "пробка" перед мясорубкой, из-за чего всасывающая способность карлсона падает?
Перед мясорубкой будет зона разрежения,НО! если производительность электоро будет больше,чем у родной мешалки,то теоретически может и образоваться пробка. 
Но так как у Победы диффузора нет,поэтому все будет спокойно раздуваться в стороны,и на эффективности особенно не скажется....
Но так как у Победы диффузора нет,поэтому все будет спокойно раздуваться в стороны,и на эффективности особенно не скажется....
Видимо, у ddca. Это же он открыл торможение воздушного потока об медленно вращающийся вентилятор. Правда не учел, что у нас дело происходит не в трубе, один конец которой прикрыт нагнетающим электрокарлсоном, а другой забит слабо выдувающим вентилятором на помпе, а негерметичной моторный отсек с куче щелей.
К тому же планирую поставил электрокарлсон на расстоянии сантиметров 10 от радиатора, это вообще снимает все проблемы с заторами воздушных масс.
Кстати! А бошевский вентель родной геныч потянет? Что-то мне подсказывает что придётся от моего мотора только рамку оставить а купить жигулячий...
Вот что пишут по этому повоу по сылке выше
"Либо он (многолопастной) - 230 Вт - 900 руб,
либо бош для волги - 400 Вт, 1800 руб.
Оба рассчитаны для работы в горячем потоке, то есть можно ставить за радиатором.
Мощности обоих с запасом хватает задавить температуру в самых жестких пробках как 409го, и видимо 421-го. Мне кажется, что для вентилятора (пары) достаточно мощности 150...180 Вт в условиях урала."
" Вобще желательно делать 2 ступени, то есть стандартный режим через резистор 0.5-0.8 Ом, а при необходимости напрямую при попытках перегрева. И напряжение так падать не будет и моторчик подольше проживёт"
Вот что пишут по этому повоу по сылке выше
"Либо он (многолопастной) - 230 Вт - 900 руб,
либо бош для волги - 400 Вт, 1800 руб.
Оба рассчитаны для работы в горячем потоке, то есть можно ставить за радиатором.
Мощности обоих с запасом хватает задавить температуру в самых жестких пробках как 409го, и видимо 421-го. Мне кажется, что для вентилятора (пары) достаточно мощности 150...180 Вт в условиях урала."
" Вобще желательно делать 2 ступени, то есть стандартный режим через резистор 0.5-0.8 Ом, а при необходимости напрямую при попытках перегрева. И напряжение так падать не будет и моторчик подольше проживёт"
Нафига бошевский на 400 Вт?
Я купил волговский, производство АВТОКОМ, мощность 250 Вт, для старых моторов более чем достаточно. Получается его рабочий ток около 20А, а это уже больше чем победовский гена
С двумя скоростями я бы не мудрил, т.к. можно попасть в попадалово в виде подгоревших контактов ротора вентилятора.
Я купил волговский, производство АВТОКОМ, мощность 250 Вт, для старых моторов более чем достаточно. Получается его рабочий ток около 20А, а это уже больше чем победовский гена
С двумя скоростями я бы не мудрил, т.к. можно попасть в попадалово в виде подгоревших контактов ротора вентилятора.
Я ничего не открыл это законы физики (аэродинамики), при отсутствии диффузора на мех. вентиляторе эффект торможения наверное будет небольшой но не исчезнет полностью.Tuv сказал(а):
А это ничего не улучшит а наоборот ещё больше упадёт эффективность зл.вентилятора.
Не вздумай ставить через 10см! Толку от такой установки -никакой.Mankus сказал(а):
Вообще надо обязательно диффузор ставить и герметезировать его. Чтоб воздух мимо радиатора не выдувало. .Повышает эффективность раза в 2.... И жалюзи тоже в помойку. Их применяли,когда вода в системе и термостата нет.... Зимой так всегда ездили.Тогда толк от жалюзи был,а сейчас на тосоле и с термостатом -они нафиг не нужны....
10см многовато, эффект будет смазан.
Вот именно,ч то аэродинамика. Поток частично разбивается о мехвентилятор и уходит в стороны. Там места вагон и маленькая тележка. Снижение эффективности там будет в сотых долях. Но я уже писал, что не стоит маяться дурью - если электровеник, так электровеник. "дополнительный" карлсон имеет смысл разве что с вязкомуфтой в паре, да и то, вязкомуфта тоже, то еще изобретеньце.
Про "ненужность" жалюзи идите курите сайт того же силыча, например. Ну или зимой с картонкой, ололо!
Вот именно,ч то аэродинамика. Поток частично разбивается о мехвентилятор и уходит в стороны. Там места вагон и маленькая тележка. Снижение эффективности там будет в сотых долях. Но я уже писал, что не стоит маяться дурью - если электровеник, так электровеник. "дополнительный" карлсон имеет смысл разве что с вязкомуфтой в паре, да и то, вязкомуфта тоже, то еще изобретеньце.
Про "ненужность" жалюзи идите курите сайт того же силыча, например. Ну или зимой с картонкой, ололо!
Много нас зимой ездит на Победе??? Чтоб картонкой радиатор закрывать.... Не смеши....
Если термостат работает нормально,то жидкость идёт только по малому кругу.....через радиатор не идёт ничего... Мешалки тоже нет.....И какую роль тут жалюзи сыграют??? Не подскажешь? Видимо курение всяких разных сайтов плохо сказывается на логическом мышлении.....
П.С. На верхнюю часть термостата вообще то одевается резиновое кольцо для уплотнения.....А вот если его нет,то начинается гемор с недогревом двигателя....
Не смеши.... Если термостат работает нормально,то жидкость идёт только по малому кругу.....через радиатор не идёт ничего... Мешалки тоже нет.....И какую роль тут жалюзи сыграют??? Не подскажешь?
Видимо курение всяких разных сайтов плохо сказывается на логическом мышлении..... П.С. На верхнюю часть термостата вообще то одевается резиновое кольцо для уплотнения.....А вот если его нет,то начинается гемор с недогревом двигателя....
я зимой ездию но картонкой не закрываю (раньше закрывал было дело)теперь есть намордник кожаный. термостат стоит и одна лопасть на пропелере вторая снята на зиму..машина на воде.Штурман сказал(а):Много нас зимой ездит на Победе??? Чтоб картонкой радиатор закрывать....
Если термостат работает нормально,то жидкость идёт только по малому кругу.....через радиатор не идёт ничего... Мешалки тоже нет.....И какую роль тут жалюзи сыграют??? Не подскажешь?
П.С. На верхнюю часть термостата вообще то одевается резиновое кольцо для уплотнения.....А вот если его нет,то начинается гемор с недогревом двигателя....
Если с термостатом ,зимой и на воде,то 100% термостат не герметичен.... При нормальном термостате,моментально прихватит радиатор. Т.К циркуляции через него на малом круге быть не должно....
Видимо как раз уплотнительного колечка и нет...
П.С. У меня на 115м мерсе,который тоже на воде может ездить,в нижнем бачке радиатора проходит масляный теплообменник,который шлангами соединён с маслосистемой двигателя и при закрытом термостате радиатор обогревается маслом от движка...
При нормальном термостате,моментально прихватит радиатор. Т.К циркуляции через него на малом круге быть не должно.... Видимо как раз уплотнительного колечка и нет...
П.С. У меня на 115м мерсе,который тоже на воде может ездить,в нижнем бачке радиатора проходит масляный теплообменник,который шлангами соединён с маслосистемой двигателя и при закрытом термостате радиатор обогревается маслом от движка...
А в летний период вода из радиатора подогревает масло для быстрейшего прогрева :mrgreen:Штурман сказал(а):Если с термостатом ,зимой и на воде,то 100% термостат не герметичен....
Видимо как раз уплотнительного колечка и нет...
П.С. У меня на 115м мерсе,который тоже на воде может ездить,в нижнем бачке радиатора проходит масляный теплообменник,который шлангами соединён с маслосистемой двигателя и при закрытом термостате радиатор обогревается маслом от движка...