ДВИГАТЕЛЬ М20 КАПРЕМОНТ ФОРСИРОВКА МОДЕРНИЗАЦИЯ
- Автор темы Mankus
- Дата начала
Прочитал-нахожусь под впечатлением!!!Работа проделана огромная! :shock:Все что многие вынашивают в мозгах, уважаемый Mankus изложил подробно с иллюстрациями. Прямо респект и уважуха!!!
Поговорил со специалистом насчет направляющих втулок клапанов из цветного металла. Он сказал, что пробовал такой вариант, но после того, как двигатель некоторое время поработал, из-за переноса металла направляющих на стержни клапанов последние стали закусывать. 
Впрочем, возможно, направляющие были из мягкой бронзы.
Впрочем, возможно, направляющие были из мягкой бронзы.
Совершенно верно! Цветной метал цветному металу рознь!
Есть несколько марок специально предназанченых для этих целей, например БрАЖМЦ, они сухи. При обработке на станке не дают стружки а срез осыпается мелкими хлопьями. Следоваительно н какого перенова быть не может.
Есть несколько марок специально предназанченых для этих целей, например БрАЖМЦ, они сухи. При обработке на станке не дают стружки а срез осыпается мелкими хлопьями. Следоваительно н какого перенова быть не может.
Есть ещё такая тонкость, зазор между направляющей (латунь) и клапаном должен быть больше чем обычно.Mankus сказал(а):
Направляшки не в коем случае не латунь, только бронза. Первый раз делал с латуни, марку не помню, клапана прилипли к направляшкам. Все последующие разы делал из бронзы Бр-52, тепловой зазор 0,005-0,008 работают исключительно. Моторесурс клапана-направляющие увеличился примерно в 1,5 раза. Заодно когда точил направляшки сделал посадочные под маслосьёмные колпачки, гаджет не лишний рекомендую.
В двигателях обычно зазор втулка-шток клапана составляет несколько соток, например в двигателе 24 волги минимальный зазор 0,05мм, а Вы уменьшили его почти в 10 раз, т.е. до 0,005-0,008.
Так и клапана могут зависнуть, тем более что цветные металлы расширяются больше, чем черные
Так и клапана могут зависнуть, тем более что цветные металлы расширяются больше, чем черные
Я конечно не моторист, но нафига в нижнеклапанном моторе маслосъемные колпачки?vavan.k сказал(а):
Извеняюсь за опечатку 0,05-0,08. А для измерения даже тысячных не нужно сверхточных приборов, достаточно микрометра индикаторного типа. И по поводу маслосьёмных колпачков разницы нет верхнеклап или нижнеклап. Когда открывается впускной клапан создаётся вакуум во впускном коллекторе, в особенности когда тормозишь двигателем, . Многолетние наблюдения эксплуатации движка с маслосьёмными колпачками показали эффективность их применения. Мотористы которые делают наши движки наверно замечали при разборке, какая короста нарастает на впускных клапанах. А сприменением колпачков эта короста значительно меньше, а то и вообще сводится к лёгкому налёту. Отсюда делаем выводы.
