Результаты поиска

Симптомы похожи на нерабочий конденсатор на трамблёре. Ну и естественно сразу выгорели контакты прерывателя. :( В результате хлопает сразу во все стороны,черные свечи и двоит и троит. :( Как то мудохался со своим Мерином 3дня,пока нашёл причину,но там кондёр был полурабочий и по ёмкости...

Я чистил свой кабрик содоструйкой. Особой разницы не заметил. Толстые слои ржи и краски берёт хуже чем песок,да и дольше процесс идёт....

Да какая разница варёные или клёпаные? Вопрос в том откуда взялся разный вылет? Ведь на диски с меньшим вылетом можно одеть более широкую резину и цеплять не будет. Да и переднюю подвеску можно от 21й поставить и не морочиться с проставками :D

Лично мне нигде не попадалась инфа- что у Победкиных и Нюськиных дисках разный вылет. :shock:

Вроде бы номера кузовов в 54 или 55 г обнуляли. Так что ваш номер вполне соответствует 55му году. :D Номер должен быть на стойке. Правда иногда он был очень неглубоко выбит по олову.Так что вполне могли стесать чем нибудь.

Интересно- если завод ГАЗ в 49г практически Побед не делал то откуда берётся столько машин 49т.в.?????? :shock:

Видимо вы никогда не варили днище у гнилой победы.Поэтому у вас всё так просто.... :( Это жуткий геморой.... Лично я даже и не думал бы о сварке гнилья. А занялся донорским кузовом. :D

Победы не выпускают уже 55 лет! И найти незаколхоженую и не гнилую Победу за недорого- это из области фантастики.... :( Лет 15 назад- это было реально а сейчас уже нет. :( Нормально сделаное авто ,котрое не стыдно людяи показать -вы дешевле 500т.р. не найдёте. Все что дешевле требует большого...

И там и там заливка. И в шатун и в корень... :( Жутко геморойная технология восстановления.... :(

И что в этом авто такого криминального? Просветите тёмного? Цвет? Или как? :(

Это наверное вот этот процесс. http://chrome-effect.ru/index.php/produkty/xrom-effekt У меня тоже есть идея попробовать. Посмотрю что получится. :D П.С. Есть ешё термохром- там оборудование другое и технология хитрая....... :( Но принцип похож....

Судя по номерам- у авто большие проблемы с документами и оформлением....... :(

Без станочного парка и умения на нём работать- даже нечего и начинать.... :( П.С. Если б я такую каракатицу делать задумал- то делал бы не паровик- а двигатель Стирлинга...... :shock:

Как не прискорбно,но это уже никуда кроме утиля не поедет. :( :( :(

Почему то уверен- что самодельные закаты 100% не подойдут. :( Если их на заводе на новом кузове практически вылепляли из олова по месту,то что будет на наших кузовах???? :( Проще и быстрее- делать по месту... :D

Ну кусок кардана с фланцем на коробку по всякому надо. Это без вопросов. А вот с подвесным- это смотреть по месту. Если кардан длиннее победкиного будет-тогда промежуточную опору химичить. Хоть и не хочется тоннель резать,а придётся. :( А ведь тоннель там несушая часть кузова.....и много...

Опора Коробки сверху- вам не пойдёт. К чему вы её крепить то будете? К тоненькой жестянке? :shock: Так что придётся делать новую перемычку между лонжеронами( хитрой формы) и к ней крепить коробку. ПО другому не выйдет. :( Мотор выше или ниже тоже вряд ли пошевелить получится. Вам надо...

Насчёт запайки проконсультируйтесь у ювелиров. Они пайкой твёрдыми припоями часто занимаются... :D

Похоже- что этот компрессор от промышленного холодильника. Пользовал подобный в 90е годы. Производительность маловата,но если ресивер приличного объёма то подетально красить можно. Масло у меня не гнал,так что с этим всё в порядке. В качестве первого компрессора- вполне пойдёт.

И правда кабрик....... :shock: