Результаты поиска

Прокладки спокойно режете из ватмана.... Масло через него не протекает,не переживайте. :D

Лет 15 назад разглядывал такого динозавра(ЗИС101) -была идея взять его в ремонт. Состояние у того было ужасное,но он был более менее комплектным. Даже останки родного двигла прилагались.Когда разглядывал кузов,то увидел,что от деревяшек мало что осталось,прикинул объём работ и отказался... :(...

Там они из металлической полосы тощиной 3-4 мм гнутся. Причём делать лучше по месту. И занимает это полчаса времени. Я честно говоря тоже не понял,зачем тут трубки???? :shock:

А что цену разгонять то??? Я два года назад купил за пятёрку и был жутко счастлив..... :D А с тех пор коробок больше не стало.... :( :( :(

Ранняя коробка тоже от 5 до 10 т.р стоит.... Я такую долго искал....... :(

Двери и крылья- это такая мелочь... :( :( :( Намного геморойнее восстановление днища,порогов и лонжеронов. :( П.С. Найдите на форуме ветку о Победе из Архангельска. Вот это состояние и есть состояние хорошо сохранившегося кабрика..... :shock:

По моим прикидкам цена от 100к.руб начинается..... А там как повезёт.... Можно и за 10т купить :D Если кабриолетные боковины целы,то можно думать.... Низ и жестянку по кругу там всё равно всю менять и делать... :( Коробка там только напольная- это тоже надо в виду иметь... Если загорелись...

Если обе стороны вариант устраивает- то я только за...... :D :D :D

Победокоробка 1х серий стоит примерно как 3 поздних коробки..... Так что думайте сами.... :D

Да проблема кабриков не в том,что их газом варили. Проблема в том,что кузов у кабрика намного мягче,чем обычный.Поэтому и гнётся на каждой кочке.... :( А где изгиб- там и усталостные деформации и трещины,а где трещины- там и ржа сразу... :( Я разглядывал штук 5 кабриков,и все гнилые в...

Похоже на кабрик,но надо смотреть,как там приварили крышу. Если приварили вместе со стойками от обычной победы,то восстанавливать смысла нет.... :shock: Там жуткий геморой с изготовлением заново кабриковских боковин. :( Ну и как всегда гнилой и вареный газом низ.... :( где тоже есть где...

Естественно менять только парой..... :D

Как чем отличаются? Геометрические размеры там разные. И поставить ведущую шестерню от 4.1 на 3.9 никак не получится. Только комплектом менять... П.С. А закамуфлировать другой мост под М20- это вообще идеальный вариант. :D

А что? Вполне можно попробовать.....передний мост от Газ67.- вернее- средняя часть...+ чулки от Победы..и фланец кардана от Газ51.... -А ведь может и получиться... :D П.С. Ну или искать ГП от самых ранних Побед- там вроде 4.7 было.... :D

Надо ж не просто посчитать,а надо,чтоб это всё ещё и работало нормально.... :( П.С. Лет 10 -12 назад я разбирал на железки сгоревший Форд-V8- 30 х годов- так вот там стоял мост- точная копия Победкиного,но т.к там мотор был V8-то передаточное всяко было поменьше -чем у победы... :D В то...

Если точить такую же пару,как на стандарте- то проблем нет....Все размеры известны.... :D А вот считать новую пару с другим передаточным числом- это ещё то веселье.... :( Там же все размеры другие- диаметр и толщина большой шестерни и диаметр и длина хвостовика малой,потом это всё надо...

Основная проблема модернизации моста Победы в том,что этот мост имеет в родителях мост Форда 32го года ... :( И в послевоенных конструкциях автомобилей(кроме победы) эти мосты и их модификации не применялись. :( Т.К .конструкция моста очень не удачнаяи модернизировать его без толку...лучше всё...

Потому что размеры другие...... :D :D :D

Возьми мост от НЮСИ ,перевари площадки ...и всё..... :D Ах..да.... ещё тормозные шиты переставить надо. И будет у тебя мост от М72.... :D