Результаты поиска

Там закладные гайки и в них шпильки вкручены. Странная конструкция... :(

Надо раму от ГАЗ69 колхозить,там габариты близкие..... :D

Запомни одну вещь! Стойки привариваются к коробу ТОЛЬКО! с прикручеными дверями!!!!! Загоняешь по зазорам верхнюю часть передней двери , зазор между дверью и рамкой лобового , и между средней стойкой и дверью. После этого прихватываешь к коробу низ передней стойки. Потом вешаешь заднюю дверь...

Двери примерял? Прежде чем стойки варить? Я переднюю дверь полдня загонял в проём,и только потом низ стойки к коробу приварил. Сейчас тот же процесс с задней дверью и средней стойкой ожидается :( ..

Есть у меня подозрение,что полка у кабрика изготовлена из более толстого металла (примерно 1.5мм) У обычных вроде как потоньше...

У меня на полке круглые отверстия по углам присутствуют..... :( И полка не меняная.... :D

У меня сама полка обычная. А вот переход к задней панели(где тент крепится) немного другой.

Верхние части передних стоек (которые в рамку лобового входят) Они длиннее,примерно на 15см чем у обычной победы. Недавно только узнал,когда менял стойки... :(

Только сначала надо найти спеца,который делал старые машины и не забыл-как вырезать выкройки,потом выгибать по выкройкам детали,выколачивать радиусы и прочие прелести..... :( Поверьте мне- найти такого спеца сейчас совсем не просто. Все привыкли на замене сидеть...отрубил- приварил новую и...

С живыми доками за 300 т.р уйдёт запросто. Больно состояние хорошее.... Ну а если доков нет,то тогда от 100 до 150т.р. Лично мне так кажется.... :D

Проще сделать 3 Волги,чем одну победу..... :( Говорю на собственном опыте.... :shock: :shock: :shock:

А я б за вменяемые деньги забрал. Сохран и комплектность отличная.... :D

Там ещё СТОЛЬКО!!! проблем вылезет,что мама не горюй... :( - замена задних арок(внутренних и наружных) ,замена коробов,ремонт или замена кронштейнов лонжеронов и ремонт самих лонжеронов,ремонт или замена стоек ( нижних частей) - и это всё намного геморойнее,чем замена днища...

:shock: :shock: :shock:

Фишка восстановления каркаса в том,что его надо наоборот делать,если на заводе делали деревяшку и обшивали железом,то здесь надо затолкать дерево внутрь готовой железной обшивки. А это на порядок сложнее. :( Я знавал одного деда, он чинил 853 хорьх,надо было заменить боковую стойку лобовухи...

Машинка в общем то подъёмная. Самое главное- его газом в 70е не варили сильно. :D Стоят заплатки на днище вдоль порогов,низа стоек гнилые,задних арок нет практически.... :( . подгнившие усилители пола и кронштейны лонжеронов,может быть и сами лонжи,(где крнпятся к кузову) ,нет переднего...

Эту машину я видел. Работы там море..... :( Самое противное в том,что совсем нет кабриолетных боковин и рамки лобового. Это надо заново всё делать. А для этого надо образец под рукой иметь.. в виде другого кабрика. :o Ну и низ там тоже прилично подгнивший,хотя и не вареный сильно... :(

Краску для размешивания с эпоксидкой нужно брать на нитрооснове. В любом колерсалоне намешают базу без металлика под лак... :D Можно и алкидные (садолин) попробовать,но там как повезёт.... :(

Что то я не понял..... Почему пружины так вывернуло? :shock:

Насколько я знаю- он был продан в Москву. Фото тоже не осталось. Цифры тогда не было,а на плёнку не фотографировал. :( П.С. У меня была ещё более смешная история...... В 91г - после ГКЧП- у нас разгоняли гараж обкома КПСС- и оттуда выплыл такой раритет-как ЗИС-110!!!!! в полностью...