Результаты поиска

Вкладыши на 402 двгатель. У меня тоже родных был целый воз, не глядя сдал в металлолом. Корзина тоже сначало ставил волгавскую, сейчас стоит польская.

Для начала по волговским вкладышам внесу ясности. Для распредвала выкидываете вкладыш 4 шейки ( у волги 5 шеек), остальные подходят один в один без всяких перегибов. Менять геморно что поделаеш, если надо. По вкладышам коленвала коренные одинаковые по диаметру шеек, только замки перебить, это...

Нет шатунные придётся перегибать. Придётся повозиться, но ира стоит свеч. Ходят намного дольше родных бабитовых. А насчот развёртки я сделал прямые пазы, пошире и по глубже.

Вкладыши на коленвал волговские один в один толко замки перебить. На распред тоже волговские один в один. Развёртку, если есть лишний распред, можно легко сделать с помощью болгарки плюс приварив ручку. Я такие развёртки уже лет 17 использую, как на победовском так и на волговских движках.

Для начала хотелось бы возразить насчот толщины стенок. Когда гильзовал свой М-20, толщина стенок гильзы была 6 мм и стенка в блоке как мне помнится оставалась ещо в пределах 2-3 мм. Давление масла 2 очка для газовских движков в своё время считалось нормой, но не спешите менять вкладыши...

В своё время растачивал под 83,5, после чего откатал порядка 140 тыс. После загильзовал, гилизы ГАЗ 51-52

У 52 маховик больше, точно не мерил но вроде как УАЗовский. Резьбовые да от 21 вместе сцапфой, удобней развал наклон шкворня регулировать. Да и резьбовые проще на токарном станке выточить, по крайней мере для меня.

У меня стои родная подвеска, толька резьбовые от 21, поудобнее. Ипеределал сальники на оси аммортизатора, поставил от передней стойки ВАЗ 08. Точно не помню но вроде уже 14 лет на них катаюсь, ни разу ещо масло в аммортизатор не подливал.

По поводу маслянного насоса 52 не мудри ничего оставь как есть, никчему. Поставь волговские вкладыши и раскручивай движок по полной, но не более 3000 предел для поршней. А по весу 52 тяжелей почти на 100 кг. На победе и москвиче отрываются при 4000 проверено. У меня был ГАЗ-63, 16 лет на нём...

Ребята не будим ссориться. Я этими движками вплотную занимаюсь с 82 года. 24,417,421 это одно и тоже у них 4 модиффикации. Просто 24-я как и 402 движок сняты с производства. И 421 тоже скоро снимут с производства.

молчу-молчу

Ты говоришь у 421 больше клапана . Смерь высоту этой головки, она= 98мм, это 105 сил под 80 бензин. А под 93 это та голова которая описана выше, у неё высота -95 мм имощность паспортная 100 кобыл. 24д это движок 75 кб склапанами от 21, 24-01 это увеличенные впускные и 21 выпускные 90 кб 24-10...

С места тупо идет проверь балансировачку движка и поднастрой. Эффект ощущается на первых метрах. Это подтверждали даже закоренелые приверженци 75 сильных движков. Единственный недостаток головка, правда очень и очень редко вылетают впускные сёдла. Но это легко восстанавливается.

На нашем форуме я писал что переделывал УАЗик с 421 движком и расход у него 9-11. У меня победа с родным доработанным движком движком+ 5-ступая коробка от газели. Расход 7,2-10.

Хорошо. Небходимо: 1 Голова 24-ххххх301. Это маркировка на голове. Бывает есчо написано Г-1, это тоже она. Её параметры; вып. клапана диаметр 36 мм, впускные большие. Высота 95 мм. Головки от 421 движка не рекомендую ставить, у них совершенно другая система охлаждения, хотя можно и её только...

Для начала определитесь на каком бензине будите кататься, рвсход и на том и на другом будет одинаковым.

Для начала что можно сделать с 21 двигла: 1. под 80 бензин- 105 кобыл. 2. под 93 бензин- 100 кобыл. При этом расход от- 10 до 13,5 литров. Переделывать однозначно если нужна машина на каждый день. Вижу вы дама с головой и папа с руками. Полная переделка, если брать в магазине, обойдётся тыш в...

А трамблёр от "Чайки".

Это от УАЗА начала 70-ч.