-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Газ м20 Амбарная ракета
- Автор темы арг
- Дата начала
А она есть сейчас? Ее в Бердянске раньше делали, я как-то покупал, очень была похожа на советскую, а что теперь хз.
Изначально она пришла вместе с ВАЗом для смазки рулевых шарниров с парой трения металл\пластик.
Достал из заначки два рулевых. Думал оба от победы,черный точно газ, там отливка и сошка такаяже как у меня на машине. С зеленым непонятно, точки крепления вроде такиеже и внешняя форма похожа, но он чуть короче по валу сошки. Крышка другая и самое главное другая форма сошки и палец г21 туда не лезет, самое главное на ней отливка GM.
Попробовал на нее одеть сошку г21, она оделась, но какбы не до конца.
Вобщем очень нужно опознание этого зеленого редуктора, так как он в хорошем состоянии, по сравнению с тем, что на машине и вторым запасным)
Попробовал на нее одеть сошку г21, она оделась, но какбы не до конца.
Вобщем очень нужно опознание этого зеленого редуктора, так как он в хорошем состоянии, по сравнению с тем, что на машине и вторым запасным)
Вложения
Кстати возможно, в победе же использовались опелевские решения вроде. Откуда он взялся, непонятно)
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 747
- Оценка реакций
- 739
Кто там производитель механизма, Росс вроде? Когда наши, не стесняясь, перерисовывали лучшие решения мировых производителей, могли и не менять паттерн расположения крепёжных отверстий, лишь поменять резьбу с дюймовой на метрическую. А на шлицы вообще единые стандарты по миру, в том числе из-за того, что производителей станков очень мало, а бОльшая часть агрегатной базы производства ранних машин СССР - как раз за рубежом и закупленная.
Сами "буржуи" тоже в основном закупали специфические агрегаты у узкопрофильных производителей. Это касается и коробок передач, и рулевых редукторов, и топливной аппаратуры, и электрооборудования, шин и так далее, даже двигателей и кузовов.
Сами "буржуи" тоже в основном закупали специфические агрегаты у узкопрофильных производителей. Это касается и коробок передач, и рулевых редукторов, и топливной аппаратуры, и электрооборудования, шин и так далее, даже двигателей и кузовов.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 747
- Оценка реакций
- 739
Есть у нас на форуме специалист по довоенным "Капитанам", может он ответит. Но, как мне кажется, там бы должно и OPEL быть отлито...
Рулевой редуктор Победы и Капитана не имеют между собой ничего общего. Капитанский - на порядок мудренее. Для регулировки в нем используется «плавающая» эксцентрическая гильза, с помощью которой регулируется продольное и поперечное зацепление пары червяк/ролик
Корни Победовского рулевого редуктора исходят от редуктора М-1. Как известно, за основу М-1 был взят Форд-40 1933-34 годов, но на Форде более примитивный редуктор... Проектируя М-1 наши конструктора довольно сильно переработали фордовскую конструкцию используя лучшие на тот момент решения других американских автопроизодителей, особенно GM. Так фары и подфарники явно позаимствованы у Бюика или Шевроле, появилась напольная педаль газа вместо фирменной фордовской круглой "монетки", двухточечная подвеска двигателя, модная тогда в Америке, ну про продольные рессоры все и так знают. На 11-73 даже декоративный "дирижабль" на облицовке полная копия бюйковского! Так что и рулевой механизм скорее всего у GM позаимствовали. Причем не факт, что бесплатно. Одно дело скопировать, а другое дело массово производить! Для этого станки и технологии нужны!