Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Александр, если Вас не затруднит, посмотрите пожалуйста стоят-ли на Вашей машине шайбы под саморезами резинового уплотнителя капота и под саморезами крепления клеммных колодок на мотроном щите и тех, что в багажнике....
Посмотрел, шайб нет)
Есть кто нибудь может подсказать или дать ссылку на нужный справочник, буду очень признателен. Вопрос по составу сплава гбц-гугл ничего путного не выдаёт.
Ранее мне попадался комплект для ремонта седел газ 51/52, оба варианта.
Но недавно досталась по случаю вот такая вещь:
Это развертка для втулок распредвала.
Фрезы идут от 48 до 52.
За все время мне на авито она попадалась дважды, один раз даже с паспортом.
Купил её больше как сувенир, но с учётом способностей сотрудников расточных контор типо механики на чёрный день и она сгодится.
Как нибудь попробую на б.у блоке развернуть втулки.Интересно, что из этого получится.)
Есть кто нибудь может подсказать или дать ссылку на нужный справочник, буду очень признателен. Вопрос по составу сплава гбц-гугл ничего путного не выдаёт.
Ранее мне попадался комплект для ремонта седел газ 51/52, оба варианта.
Но недавно досталась по случаю вот такая вещь:
Это развертка для втулок распредвала.
Фрезы идут от 48 до 52.
За все время мне на авито она попадалась дважды, один раз даже с паспортом.
Купил её больше как сувенир, но с учётом способностей сотрудников расточных контор типо механики на чёрный день и она сгодится.
Как нибудь попробую на б.у блоке развернуть втулки.Интересно, что из этого получится.)
А что именно нужно, марочник сталей и сплавов, распиновать марку указанную на фото?
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 579
- Оценка реакций
- 303
Центр-Мотор, расточка (не разворачивание "скалкой") каждой втулки под каждую шейку устанавливаемого вала. Но дорого, да.
Спасибо за ссылку на контору, судя по прайсу не очень дорого.
Вы сами контролировали качество выполненных работ?
У меня на машине есть! Скорее всего с завода. Правда у меня ещё панельки ранние....Посмотрел, шайб нет)...
СПАСИБО !
а в каталоге они есть...
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
Ну на машине задний мост точно не будет красится! Либо снятый в сборе, либо полностью разобранный по частям. Тогда, если будет настроение, очищу от грязи и воткну сразу, как смогу машину развернуть в гараже. Сейчас она стоит без переднего колеса.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 579
- Оценка реакций
- 303
Пока что нареканий особо не было, собираешь - работает. Не думаю, что кто-то будет против, если вы приедете со своими микрометром и нутромером, разве что замеры придётся вести в багажнике своей машины) Там клиентов толпы, сроки для частников довольно большие, много сервисов привозит детали, они, как я понимаю, немного приоритетнее. Среди буквально выставки блоков и головок на приёмке попадаются и интересные экземпляры, я видел даже довоенную Альфу-Ромео, ЗИЛ-111.
В общем, для себя я решил, что суперидеала нет нигде и никогда, но ездить по части мехобработки я предпочитаю в Центр-Мотор, а вот на развесовку и балансировку приходится отдавать в Мотортехнологию. В Механику ездил один раз, прокладку ГБЦ по образцу сделать. Дорого, но как минимум обтянулось, завелось и куда надо заехало само.
Не совсем, есть справочник металлиста за 59 год, в 3-м томе информация по автомобильным сплавам.
Спасибо за таблицу, в скачанной мной книге она неразборчива.
Был бы двигатель со съемными гильзами, я бы не переживал. Расточенный в допуске цилиндр это не супер идеал, это норма, тем более за это платится деньги. Я пока не собираюсь прям завтра заняться расточными работами, спросил у тех кто недавно перебирал двигатели. Абсолютное большинство не заморачивается с проверкой качества работ после расточки. "Они меня боятся, поэтому делают хорошо", "я тактильно проверяю поршнями расточенные цилиндры".
Вообщем да, идеала нет, а с учётом малых пробегов двигатель проходит ещё долго.
Но все это печально.
Спасибо за таблицу, в скачанной мной книге она неразборчива.
Был бы двигатель со съемными гильзами, я бы не переживал. Расточенный в допуске цилиндр это не супер идеал, это норма, тем более за это платится деньги. Я пока не собираюсь прям завтра заняться расточными работами, спросил у тех кто недавно перебирал двигатели. Абсолютное большинство не заморачивается с проверкой качества работ после расточки. "Они меня боятся, поэтому делают хорошо", "я тактильно проверяю поршнями расточенные цилиндры".
Вообщем да, идеала нет, а с учётом малых пробегов двигатель проходит ещё долго.
Но все это печально.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 579
- Оценка реакций
- 303
Тут опять же штука такая. Делают в основном современные моторы, где не попадёшь с размером, и или заклинит, или стучать юбкой будет. А с овальностью - просто масло поедать. Соответственно, и для старых, и для новых моторов оборудование будет одно и то же, с одними и теми же допусками. Какой тепловой зазор делать, выясните сразу на приёмке, по вашим рекомендациям, по техлитературе или просто среднестатистический. Без поршней вам тоже никто цилиндры не расточит, замер их юбки обязателен.
Предварительную мойку деталей лучше сделать самому, в другой организации со спецустановкой или ваннами ультразвуковыми, с промывкой каналов коленвала тоже. После мехобработки исполнители мойку производят, но контрольную продувку каналов никто не отменял, и она даже где-то прописана в оформляемых документах.
У нас, вообще говоря, нет ещё места, где сделают всё полностью, отдал-забрал. С деталями придётся поездить минимум в две-три организации, и даже не по одному разу. Именно поэтому не люблю связываться с чужими моторами, разъездов тьма, нервов тратится куча, а на выходе... "А что так дорого, это же Волга/Победа/отечественная_машина". И соберёшь, а там тоже по-разному случается, сразу втопят газ в пол, она же ехать стала, и привет, друг стучится изнутри)))
Предварительную мойку деталей лучше сделать самому, в другой организации со спецустановкой или ваннами ультразвуковыми, с промывкой каналов коленвала тоже. После мехобработки исполнители мойку производят, но контрольную продувку каналов никто не отменял, и она даже где-то прописана в оформляемых документах.
У нас, вообще говоря, нет ещё места, где сделают всё полностью, отдал-забрал. С деталями придётся поездить минимум в две-три организации, и даже не по одному разу. Именно поэтому не люблю связываться с чужими моторами, разъездов тьма, нервов тратится куча, а на выходе... "А что так дорого, это же Волга/Победа/отечественная_машина". И соберёшь, а там тоже по-разному случается, сразу втопят газ в пол, она же ехать стала, и привет, друг стучится изнутри)))
Идём далее.
По дивану изначально были вопросы-сидеть на нем было неудобно, спинка выгнута дугой.
Каркас надо будет выпрямить, заварить, подогнать по наклону спинки.
Салазки не работают, заклинили в крайнем положении, сам диван печален. Начнём пожалуй.
Мышка, кокос ей в задницу, сделала гнездо.
Из хорошего - сломана только одна пружина, пока. Они ломаются в процессе разборки и сборки, так что ещё все впереди.
Моё "любимое"- механизм раскладывания.
Теперь надо отделять обивку и остатки закладных реек от каркаса.
В теме выше мы плавно отошли куда то сторону ватников по поводу листовой ваты. Она применяется не только в ватниках..
Низ разобрать проще.
По дивану изначально были вопросы-сидеть на нем было неудобно, спинка выгнута дугой.
Каркас надо будет выпрямить, заварить, подогнать по наклону спинки.
Салазки не работают, заклинили в крайнем положении, сам диван печален. Начнём пожалуй.
Мышка, кокос ей в задницу, сделала гнездо.
Из хорошего - сломана только одна пружина, пока. Они ломаются в процессе разборки и сборки, так что ещё все впереди.
Моё "любимое"- механизм раскладывания.
Теперь надо отделять обивку и остатки закладных реек от каркаса.
В теме выше мы плавно отошли куда то сторону ватников по поводу листовой ваты. Она применяется не только в ватниках..
Низ разобрать проще.
Последнее редактирование:
Картон закрывает верхнюю часть пружин, его аккуратно снимаем, разгибаем "усы" пружин, высвобождаем каркас спинки
Вот такая прелесть
Нижняя часть ещё более/менее.
В картонных закладных стоят винтовые гвозди, снимаются без проблем надо чуть надавить на шляпку и отвернуть против часовой стрелки.
Распилен он достаточно варварски, соединения спинки вызваны с мясом, по месту установки кронштейнов забиты деревяхи.
Дальше надо будет изготовить из труб соединения спинки, заварить, накинуть спинку и установить каркас на салазки-не задевает ли спинка об ковёр туннеля.
Повезло приобрести большую часть ковров как образец на будущее.
Ковры почищу и скорее всего они пойдут на выкройки ткани/резины.
На большинстве новодельных ковров вырез под усилитель стойки сильно больше, чем в оригинале.
Пришёл новодельный пластик.
На донорских шкалах попробовал печать на оракале. Наклеил без подгонки посмотреть как это выглядит а живую. Часы на фото с оригинальной шкалой. По цвету в принципе неплохо, надо будет доделать исходную модельку, скачанную здесь, на форуме.
Вот такая прелесть
Нижняя часть ещё более/менее.
В картонных закладных стоят винтовые гвозди, снимаются без проблем надо чуть надавить на шляпку и отвернуть против часовой стрелки.
Распилен он достаточно варварски, соединения спинки вызваны с мясом, по месту установки кронштейнов забиты деревяхи.
Дальше надо будет изготовить из труб соединения спинки, заварить, накинуть спинку и установить каркас на салазки-не задевает ли спинка об ковёр туннеля.
Повезло приобрести большую часть ковров как образец на будущее.
Ковры почищу и скорее всего они пойдут на выкройки ткани/резины.
На большинстве новодельных ковров вырез под усилитель стойки сильно больше, чем в оригинале.
Пришёл новодельный пластик.
На донорских шкалах попробовал печать на оракале. Наклеил без подгонки посмотреть как это выглядит а живую. Часы на фото с оригинальной шкалой. По цвету в принципе неплохо, надо будет доделать исходную модельку, скачанную здесь, на форуме.
Ещё одна деталь, которой нет в каталоге, но на машине она присутствует.
Это крючок тяги салазок, без него они не будут одновременно срабатывать-он работает как натяжитель тяги, чтобы она не провисала. В противном случае тяга будет выгибаться, но фиксатор правой салазки не сработает.
Это крючок тяги салазок, без него они не будут одновременно срабатывать-он работает как натяжитель тяги, чтобы она не провисала. В противном случае тяга будет выгибаться, но фиксатор правой салазки не сработает.
Куда ж без мышек в диване! Следы их жизнедеятельности присутствуют.
А у меня, похоже, до весны жизнь в гараже замерла... Был сегодня там - тесно и холодно...
А у меня, похоже, до весны жизнь в гараже замерла... Был сегодня там - тесно и холодно...