Только тогда не сетка бензонасоса/фто....
А скорее всего сетка топливозаборника непосредственно в баке. Она там очень мелкая...
Машина с душой,она живая! +внучка 24ка)
- Автор темы Mexanik1980
- Дата начала
А скорее всего сетка топливозаборника непосредственно в баке. Она там очень мелкая...
О каких сетях вы говорите, читайте внимательно, что написал коллега!!! Машина дергается с 1100 оборотов до 1500 , потом начинает разгонятся.
Вот и пытаюсь разобраться. Читал про бензонасос. Что то мне кажется с системой топливо подачи проблемка,но и зажигание не исключаю. Стоит новая бабина. Трамблёр старый конденсатор ещё 83года. Корректор вакуумный работает через трубочку проверял. Вот грузики не знаю как проверить. Наверное надо переходить на безконтактное зажигание. Буду бороться дальше.
Да начинает ехать без дёргается,но при постоянной скорости беру 60 км начинается подёргивание лёгкое. Если вытаскиваю подсос до упора едет. Значит бедная смесь. Регулировкой не получается обогатить смесь. Полезу в карбюратор теперь на холодную. Спасибо всем , интересно послушать мнения всех.
Сними крышку и пластину, и посмотри, целы ли пружины. Бесконтактный трамблер тоже имеет центробежный регулятор.
Последнее редактирование:
Всё же, на подсос воздуха похоже. Ещё ГВУТ отключи от впуска.
Последнее редактирование:
Раннее эажигание имеет те же признаки как и бедная смесь! Так что согласен в Георгием! Зажигание раннее, обогащаешь смесь, машина перестает дергаться.
Попробую все. Ещё вчера выкрутил винт качества или количество смеси и пальцем заткнул отверстие. Машина работала ,палец убрал подсос воздуха и заглохла.
Пережми шланг гвута, как Салгир рекомендовал, может с шляпой проблема.
Там проблемка может быть коварней шляпы- шланг соединяющий следящее и шляпу, трескается в невидимом месте.
Есть способ проверки подсосов при помощи шприца с керосином или соляркой, путем поливания подозрительных мест на работающем двигателе. Не применим на очень горячем двигателе, огнетушитель должен быть под рукой.
Да WD-шкой все подсосы проверяются! Сначала облаком - узнаёшь примерно где (обороты поднимаются...) а затем с трубочкой - точнее. На 126-ом карбюраторе я это как то, случайно, победил. А вот на 124-ом не вышло. Езжу так.... Считаю, что дело в переходной системе между холостым ходом и главной дозирующей системой карбюратора. Там ещё к тому начало "брызгания" ускорительного насоса запаздывает в начале - не брызжет, а, как бы размазывается по стенке смесительной камеры. Получается смесь бедная. Последнее относится к однокамерному карбюратору. С Уважением, Олег. Огнетушитель должен быть всегда под рукой.
Продолжаю мучить себя и машину . Передал шланг вакуумный изменении нет. Открыл крышку карбюратора низкий уровень топлива ,поправил. Машина так же завелась с пол оборота. Прокатился вроде показалось чуть лучше,но все равно поддергивает. Скажите когда газ в пол должны звенеть пальцы и потом затихать по мере разгона? У меня такого не происходит. Вроде и зажигание пораньше ставил. Вакуумное опережение работает на трамблёре.
Звон не обязателен. При низкой степени сжатия и высокооктановом бензине звона не будет, если ошибка в углах не очень большая.
На двигателе 24Д под АИ-93 на современном 92\95 у меня лично при газе в пол при 50 км\ч на прямой передаче кратковременная детонация прослушивается. На 2401 наверное ее не будет.
Зажигание отрегулировано "на глаз". Ради интереса подключал стробоскоп-метки оказались сильно раньше заводского стержня.
Зажигание отрегулировано "на глаз". Ради интереса подключал стробоскоп-метки оказались сильно раньше заводского стержня.
Вот тоже когда подключил стробоскоп метки дальше были. Нашел в приданном трамблёр производство Россия по внешнему виду пару раз поставили новый. Попробую подкинуть его если поведение машины изменится значит трамблёр если нет буду ковырять карбюратор. Думаю так.