ГАЗ М20 1951г "Лу"
- Автор темы ИКС
- Дата начала
Мотор работает. Я хотел почистить перед заменой масла.
Если двигатель работает, это отлично. Если предыдущий владелец регулярно менял масло, обслуживал воздушный фильтр и вовремя менял элемент ФТО, а также машина не эксплуатировалась на сельскохозяйственных дорогах среди облаков пыли, то перед заменой будет вполне достаточно одной промывки промывочным маслом. Немцы славятся своей дисциплинированностью, немецкая дисциплина действительно внушает доверие, поэтому я считаю, что машина обслуживалась регулярно.
Это кисточкой с трудом отмывается.
Никому верить нельзя,даже себе, мне можно(с).
Доверие к менталитету и его производным конечно хорошо, но..
Свою машину надо знать досконально.
И получается лучше, когда делаешь все сам.
Х.з, но грязь под капотом не только выглядит мерзко, но и в жару весь этот слой начинает жироточить, набирая на себя ещё больше песка.
Желательно не ограничиваться чисткой, но и минимизировать потери масла, которые судя по балке велики. Заменить сальник и прокладки, балку заодно в районе втулок и тяг осмотреть.
Вообщем это больше от владельца зависит, она ездить будет и при обычной смене масла и при замене сальников/прокладок.
Решать ему, но лично я в промывки не верю, родную систему фильтрации с осыпающимся фильтром считаю говном, а балку и двигатель предпочитаю рассматривать более пристально - тяги имеют свойство при износе вылетать, в поодоне наверняка будет утонувший поплавок и т.д...
Никому верить нельзя,даже себе, мне можно(с).
Доверие к менталитету и его производным конечно хорошо, но..
Свою машину надо знать досконально.
И получается лучше, когда делаешь все сам.
Х.з, но грязь под капотом не только выглядит мерзко, но и в жару весь этот слой начинает жироточить, набирая на себя ещё больше песка.
Желательно не ограничиваться чисткой, но и минимизировать потери масла, которые судя по балке велики. Заменить сальник и прокладки, балку заодно в районе втулок и тяг осмотреть.
Вообщем это больше от владельца зависит, она ездить будет и при обычной смене масла и при замене сальников/прокладок.
Решать ему, но лично я в промывки не верю, родную систему фильтрации с осыпающимся фильтром считаю говном, а балку и двигатель предпочитаю рассматривать более пристально - тяги имеют свойство при износе вылетать, в поодоне наверняка будет утонувший поплавок и т.д...
С машиной еще много чего нужно сделать. Коллега не хочет ремонтировать ее сейчас, а планирует ездить до зимы. Его решение правильное: пока он будет ездить до зимы, вылезут и другие проблемы, и появится полная ясность насчет объема предстоящего ремонта. Масло — это расходник, его можно поменять сейчас и выбросить зимой. Цена масла ничтожно мала по сравнению с другими расходами, примерно как один хороший ужин в ресторане.
Иногда мне удается купить инструмент в Германии. Весь он б\у, но в обычно очень в хорошем состоянии. Но я его все равно вскрываю и как минимум пересмазываю, так как ему обычно 25+ лет. Часто немцы даже меняют в нем смазку (у нас в купленном на вторичке инструменте я такого не видел). Однажды мне попался элетролобзик Fein, в котором было пересмазано буквально все, в том числе графитовые щетки и коллектор. Неожиданный результат пунктуальности и технической безграмотности. Так что соглашусь с Historik, менталитет менталитетом, а проверить стоит.
Я за снятие поддона и промывку всего вручную. Это почти со 100% вероятностью исключит возможное закупоривание масляного канала где-нибудь впоследствии. А вот промывочное масло может дать такой эффект. А стоит ли рисковать мотором, где запчасти на него купить довольно непросто?
Да, если автомобиль не обслуживался вовремя, при промывке может забиться масляный канал. И в этом случае есть вариант эксплуатировать автомобиль несколько месяцев без каких-либо последствий.
Есть долговременные (мягкие) промывки. Представляют собой специальные добавки, которые заливаются в старое масло примерно за 200–300 километров до его планируемой замены. Действуют гораздо медленнее, бережнее и постепеннее по сравнению с быстрыми 10-минутными промывками. Предотвращают риск отслоения крупных кусков нагара, которые могут забить масляные каналы или сетку масляного насоса.
Промывку можно сделать и порцией недорого минерального масла,. Точнее, сливается старое масло, меняется фильтр, заливается нового масла, двигатель запускается и работает 20–30 минут на холостом ходу. После этого вы его сливаете, меняете использованный фильтр и заливаете нового масла. Это, так сказать, средний вариант, при котором вы не рискуете получить засорение какой-либо масляной магистрали и промываете двигатель по цене всего лишь еще одного фильтра и дешевого масла.
Я без проблем использовал оба варианта на автомобилях с непонятной историей, но окончательное решение все же остается за топикстартером.
Есть долговременные (мягкие) промывки. Представляют собой специальные добавки, которые заливаются в старое масло примерно за 200–300 километров до его планируемой замены. Действуют гораздо медленнее, бережнее и постепеннее по сравнению с быстрыми 10-минутными промывками. Предотвращают риск отслоения крупных кусков нагара, которые могут забить масляные каналы или сетку масляного насоса.
Промывку можно сделать и порцией недорого минерального масла,. Точнее, сливается старое масло, меняется фильтр, заливается нового масла, двигатель запускается и работает 20–30 минут на холостом ходу. После этого вы его сливаете, меняете использованный фильтр и заливаете нового масла. Это, так сказать, средний вариант, при котором вы не рискуете получить засорение какой-либо масляной магистрали и промываете двигатель по цене всего лишь еще одного фильтра и дешевого масла.
Я без проблем использовал оба варианта на автомобилях с непонятной историей, но окончательное решение все же остается за топикстартером.