Газ-М20 1955 года из Минска

[gaz-67]

Всем доброго времени суток!

Чуть более недели назад спас машину, путь которой скорее всего был бы на разбор или просто в металл.

Без документов, частично разобрана "под восстановление", вареная, мятая, с плохо закрывающимися дверями, деталями от Волги и т.д.

Почему я забрал такое счастье?

На сегодняшний день - это лучшее предложение из всех в Беларуси. И по цене и по состоянию. Нет, лучше конечно была по состоянию, буквально около месяца назад, но шанс приобрести ее окончательно растаял.

Забегая вперед, скажу, с документами частично решилось: сын покойного владельца отдал советский тех паспорт, и в этот же день меня товарищ подвез, помог подсобрать и заодно сделал несколько фотографий, которые я в суматохе точно бы не делал!

 

[ash-oldgaz]

На Драйве пока больше фотографий...

 

[ash-oldgaz]

Тут проще писать о машине, чем на Драйве! Там нужно набрать материал на целый пост, а здесь можно и короткую заметку чиркануть, задать непосредственно сейчас возникший вопрос и получить ответ на него от людей, которые в теме. Тут больше людей в теме "Побед" чем на Драйве (по крайней мере в процентном отношении).

 

[Старик Макгаккет]

Ну на первый взгляд вполне себе приличный агрегат. Есть с чем работать.

 

[Паппаруда]

Достаточно живой. Мои машины были изначально в гораздо худшем состоянии.

 

[JW4]

Поздравляю. Очень интересно, но пока ничего не понятно Где ссылка на "драйв"?

На сегодняшний день - это лучшее предложение из всех в Беларуси.

Кстати, а почему не купили в России, или смотрели но ничего не нашли? У меня тоже М20 ждёт продажи (в РФ, а я живу в РБ). Думаю, имеет ли смысл везти сюда или нет

 

[ash-oldgaz]

Поздравляю. Очень интересно, но пока ничего не понятно Где ссылка на "драйв"?



Кстати, а почему не купили в России, или смотрели но ничего не нашли? У меня тоже М20 ждёт продажи (в РФ, а я живу в РБ). Думаю, имеет ли смысл везти сюда или нет

Знакомый лет 8 назад продавал довольно приличную "Победу" 54 или 55 года, с "тельняшкой". Продавал в Москве. Купил её человек из РБ, сказав, что там хороших "Побед" на тот момент "с тельняшкой" не было...

 

[JW4]

Знакомый лет 8 назад продавал довольно приличную "Победу" 54 или 55 года, с "тельняшкой". Продавал в Москве. Купил её человек из РБ, сказав, что там хороших "Побед" на тот момент "с тельняшкой" не было...

Да вот и я тоже призадумался. Моя - не то чтобы прям приличная или даже хорошая, но ездить можно, так сказать. Белорусам купить автомобиль в РФ достаточно просто. С другой стороны, в РБ маленький рынок совсем. Есть риск что перевезёшь, а потом сложно будет найти покупателя, и деньги на перевозку уже потрачены. И ещё один момент - сейчас по действующему ФЗ, у гражданина РФ нету оснований для снятия автомобиля с гос. учёта для вывоза его за границу (да-да, так сделали, не знаю зачем). То есть, если вывозить в РБ, то покупателю потом придётся ехать с документами (и автомобилем) в Смоленск, на переоформление.

 

[gaz-67]

Тут проще писать о машине, чем на Драйве! Там нужно набрать материал на целый пост, а здесь можно и короткую заметку чиркануть, задать непосредственно сейчас возникший вопрос и получить ответ на него от людей, которые в теме. Тут больше людей в теме "Побед" чем на Драйве (по крайней мере в процентном отношении).

Полностью согласен! Пока какой-то узел или агрегат комплектуешь и он становится хоть на что-то похож - как правило проходят месяцы, если не годы. И потом, что б что-то наскрябать - это надо фотографии довольно долго собирать, вспоминать что делал и т.д. Да и настроение и желание должно быть, что б на долго усесться, так как пост как правило долго делается

 

[gaz-67]

Поздравляю. Очень интересно, но пока ничего не понятно Где ссылка на "драйв"?



Кстати, а почему не купили в России, или смотрели но ничего не нашли? У меня тоже М20 ждёт продажи (в РФ, а я живу в РБ). Думаю, имеет ли смысл везти сюда или нет

Я поддаюсь эмоциям. Последние два месяца зимы не способствовали какой-то работе с давно начатыми машинами. В марте тож было очень много работы, что оставалось только на выходных, если что успею, а бывает и нет. и для того, что б хоть как-то отвлечься, решил забрать ее. Человек собирался гараж в аренду сдавать. В металл конечно сразу бы он ее не отправил.... но от стояния на улице ей лучше не стало бы.

З.Ы: интересно глянуть что за машина, фотографии всмысле

 

[gaz-67]

Знакомый лет 8 назад продавал довольно приличную "Победу" 54 или 55 года, с "тельняшкой". Продавал в Москве. Купил её человек из РБ, сказав, что там хороших "Побед" на тот момент "с тельняшкой" не было...

Кто ее купил интересно? И где ее искать?

 

[gaz-67]

Продолжу.

Для упрощения перевозки пытаемся найти хоть несколько болтов для закрепления всего оперения. Баночку своих болтов я собирался взять, но забыл

Все в общем-то быстро находится и ставится обратно. Только крылья я не правильно повесил. Понял об этом чуть ли не через неделю.

Так как продавец куда-то спешит, пробуем ее руками вытолкать за порог, что б закрыть ворота и отпустить его. Но уперлись в свежевскопанную канаву возле гаражей, и теперь остается только ждать эвакуатор

Пока едет эвакуатор, я пытаюсь по максимуму подсобрать с пола весь крепеж от нее.
Винтов на водительскую дверь так и не нашел, поэтому едет отдельно.

К самому отъезду Александр (у которого я забираю авто) нашел и отдал инструкцию 1954 года. Возможно именно эта книга шла с машиной с момента схода с конвейера! По дате подходит

 

[ash-oldgaz]

Кто ее купил интересно? И где ее искать?

Кто купил - не знаю... Но пару лет назад в ВК ее выставляли на продажу как "сохранную" машину Она вроде была не варена (хотя сомнительно), но перекрашена из коричневого в бежевый, с коричневым пластиком, потолок уже был дерматиновый, а передний диван от другой машины - в серой ткани и с синей ручкой на пепельнице. За это время ушла перемычка между клыками, которую я дарил Славе, родные колеса на словенской резине "Сава" были заменены 21-ми и ценник ощутимо вырос... Вот фото той машины, когда она была у Славы. Да, номер на стойке, после обнуления, еще из первой тысячи.

 

[ash-oldgaz]

Я поддаюсь эмоциям. Последние два месяца зимы не способствовали какой-то работе с давно начатыми машинами. В марте тож было очень много работы, что оставалось только на выходных, если что успею, а бывает и нет. и для того, что б хоть как-то отвлечься, решил забрать ее. Человек собирался гараж в аренду сдавать. В металл конечно сразу бы он ее не отправил.... но от стояния на улице ей лучше не стало бы.

З.Ы: интересно глянуть что за машина, фотографии всмысле

Красная "тельняшка" 55 года, номер кузова 8 тывяч, почти как Ваша.

Продам ГАЗ-М20, 1953 г., Москва, 350 т.р.

Всем привет. Обстоятельства сложились таким образом, что мне понадобилось продать Победу. Автомобиль 1953 года, у меня с 2019. Документы современные, оформлена на меня. Состояние, в общем, хорошее, но достаточно "колхозное". Двигатель УМЗ-417 (вписан в ПТС), ходовая целиком от ГАЗ-21, крышка КПП...

www.pobeda-club.ru

 

[gaz-67]

Андрей, спасибо за фотографии!
А почему обнулили нумерацию в 55-м году, есть мысли?

 

[ash-oldgaz]

Андрей, спасибо за фотографии!
А почему обнулили нумерацию в 55-м году, есть мысли?

Всегда рад поделится, чем могу.
Наверняка на форуме кто-то знает про обнуление нумерации больше меня! Там и с номером шасси в начале 50-х не все понятно... Если на моей машине 1950 года номер шасси немного отстает от номера кузова и раза в полтора от номера двигателя, то уже на машине 51-го года номер кузова и номер шасси рознится ощутимо сильнее! Может это как-то с "Варшавами" связано?

 

[pobedovod]

При переходе от М-20 к М-20В номера кузова начали считать заново. Есть статья с собранной статистикой на сайте Артема Алексеенко и таблица соответно.

http://gaz20.spb.ru/img/curve_body_num.gif

 

[ash-oldgaz]

При переходе от М-20 к М-20В номера кузова начали считать заново. Есть статья с собранной статистикой на сайте Артема Алексеенко и таблица соответно.

http://gaz20.spb.ru/img/curve_body_num.gif

Но переход от М-20 к М-20В был постепенным, как я понимаю. Машина, о которой я писал выше, была чистой воды поздней "двойкой". Может только салон был уже с дерматином, но передний диван на ней был заменен, дверные карты обтянуты поверх родной обивки... Облицовка - тельняшка, приборы "двоечные", даже антенны еще не было! Хотя у предпредыдущего владельца, который, видимо, и перекрашивал машину, было несколько "Побед" и он вполне мог собрать машину на свой вкус, одну из нескольких...

 

[gaz-67]

Продолжу.

Биография авто частично прослеживается. С 1974-го и по сей день машина принадлежит Семченко Андрею Егоровичу (директор Минского электро-технического завода с 1973-го по 1980-й год).

Номера у нее кстати были 55-00 МИА (совпадение с годом выпуска?). После, один знак потерялся, или кто-то открутил, и как сказал сын, перезаказать черный номер было уже невозможно, и в апреле 1990-го года получили белые знаки. Это отмечено в тех. паспорте.

До него у машины скорее всего было как минимум два владельца. В тех.паспорте упоминается документ 1966 года.

 

[gaz-67]

По привозу вытащил все из салона и багажника, что б никому не повадно было лезть внутрь.
Решетку в первый день так и не удалось поставить. Как позже рассмотрел, они домкратили машину за перемычку радиатора и ее выгнуло дугой.

На следующий день решетка все ж встала, только без переднего фартука: вот так авто выглядело в последние годы эксплуатации (скорее всего 2000-2001 годы).

Крепеж водительской двери в первый день не удалось найти, она просто вставлена в проем

Не знаю об интенсивности в первые годы эксплуатации, но после капиталки в начале 70-х по моим ощущениям машина проехала не так много. И самое главное, в огороде под дождем и солнцем не стояла. Уцелевшие наклейки как подтвержение!