-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
Не совсем понял про цвет и колёса... Если про мою машину - на ней много деталей в родной окраске и диски все с заклёпками, значит с очень высокой вероятностью узкие, правда часть из них я бы поменял - крепёжные отверстия подразбиты. Если про ГАЗ-72 Старик Макгаккет, то на ней с завода скорее всего должны стоять широкие диски.
А колёса я ещё летом хотел разбирать, диски прокатывать, песочить и красить, даже с дачи оборотные колёса привёз, но до сиих пор руки не дошли... Может по тому что родную резину ещё не купил... Гложут меня сомнения, есть ли смысл покупать И-77, можно ли на ней будет ездить?
Можно, и если повезет получится даже отбалансировать.
Собственно говоря меня смущает возраст и состояние резины. По этому есть смысл покупать только при возможности личного осмотра, а не по фотографии с другого конца страны. По остальным параметрам - это лучший вариант для аутентичной "Победы".
По поводу балансировки - на ГАЗ-67, 21-ой и "Эмке" колёса не балансировал и необходимости в этом особой не было, а вот на 2410 колёса широкие и от этого сильная вибрация на руле при дисбалансе колёс, а штатные диски балансируются по шпилькам, а не по центральному отверстию, что могут сделать далеко не в каждом шиномонтаже...
Последнее редактирование:
Есть два различных сценариев использования М20. Первый, кататься редко на машине по городу. Второй, участвовать часто в ретро и прочие мероприятия, в стране и соседних странах. Я во втором. Для второго варианта И-77 категорично не годится, это диагональная и жесткая шина. Со временем происходят естественные процессы старения резины, при которых даже правильные условия хранения не станут залогом дальнейшей безопасности.
Обычно в шиномонтажах на балансировочный станок диск крепят по центральному отверстию. Оно, как правило, является технологическим центром диска. Горьковские штампованные диски являются исключением - у них технологический центр определяется шпильками, по этому не критично искривление центрального отверстия, но и для балансировки колесо нужно центровать по шпилькам. Для этого нужно либо делать свою приспособу из старой ступицы, либо искать шиномонтаж где могут центровать по шпилькам. Я точно знаю, что в шиномонтажах сети "Колесо" в Москве были такие приспособы, в частности на углу Тимирязевской и Красностуденческого проезда.
Матёрые шиномонтажники бьют молотком по определённой дырке под шпильку и вершится чудо. У меня таким способом вместо грузика был убран дисбаланс в 80 грамм.
По поводу и-77. Поздние выпуски Омского завода дубовые. С резиной 91 года мне вообще не повезло- за сезон наполовину стерлась, балансировал неоднократно, на одной грамм 200 было. Что хорошо- очень прочная. Пойманная яма сантиметров 30 глубиной с острыми краями не вызвала каких либо повреждений ни резины, ни диска. Зацеп в целом хороший, даже на гололёде как-то- но цепляется, в отличие от польской. По мокрой траве, грунтовке- едет, протектор самоочищается. Плавность хода- неоднозначная. Всю мелочь на кузов передаёт, но удары от крупных неровностей гасит.
Те же и-77 ОШЗ 70х годов- мягкие и эластичные, как и ЯШЗ. Попробую их при случае.
Те же и-77 ОШЗ 70х годов- мягкие и эластичные, как и ЯШЗ. Попробую их при случае.
Вообще у подавляющего большинства автомобилей центровка по крепежным отверстиям, а не по центральному. По центральному- у англичан и немцев (мерседес).
Рискну предположить что если колесо не крепится центральной гайкой, как на гоночных машинах, то центровка по крепёжным отверстиям обязательна (не встречал колёсных болтов и гаек без конусной или сферической части), но иногда совпадает и с центральным отверстием. На литых дисках скорее всего на всех совпадает.
Про ОШЗ И-77 поздние не понял, в начале сообщения дубовые, в конце текста мягкие?
+1
И-77 90-х годов дубовая часто попадается, можно гвозди забивать.
У меня три такие покрышки, а два баллона с гостом 68г, они мягкие, как обычная современная резина.
И-77 90-х годов дубовая часто попадается, можно гвозди забивать.
У меня три такие покрышки, а два баллона с гостом 68г, они мягкие, как обычная современная резина.
Да, дубовые мне попадались 86, 88-91 года. 77год- мягкие и эластичные. С И-89 та же история, встречаются как твёрдые как кирпич, так и мягкие, хоть голыми руками бортируй.
На ОШЗ И-77 есть маркировка - капрон, говорит о переходе на капроновый корд, эти мягкие и в наружном диаметре немного больше, примерно 10мм, могу ошибится, в гараже буду только в марте.
Последнее редактирование:
Рискну предположить, что последние И-77 делали не для "Победы", а для миномётов, на которые эта резина тоже ставилась.
Для минометов, думаю, гусматик делали
Однозначно гусматик! По тому что я видел на пушечных колёсах с резиной Я-4 (для "Полуторки"), у меня сложилось ощущение, что колесо собирали, а потом заполняли пористым материалом, который застывал, типа строительной пены. Поправьте если я не прав! Если грузовое колесо с запорным кольцом ещё как-то можно собрать с гусматиком, то вот как собрать победовское я не представляю...