Пробовать изнутри голыми пятками через тряпку.
спиной леч на диван ногами вверх.
Напарник стоит рядом и корректирует.
Не шутка
Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
спиной леч на диван ногами вверх.
Напарник стоит рядом и корректирует.
Не шутка
Попробовать между усилителем и крышей засунуть камеру от старого волейбольного мяча, или манжету-нарукавник, которым давление у человека мереют .
И тихонечко накачивать воздухом .
но уж если залом очч. сильный - то фомка или абакумыч с резиновой трубкой на конце Вам в помощь...
Я сам не специалист по кузовным работам, иногда просто "тренируюсь на кошках", готовя себя к высокому-кузов хочется делать самому, и обойтись без вёдер шпакли.
Наверное эти кузова многим пообломали зубы, победа как шарик, у неё кроме моторного щита плоских деталей почти нет. Подсунуть под усилитель камеру, увы, не получится - у него конструкция и толщина крыши не позволяет так сделать.
Допустим, при снятом потолке я могу убрать внятины на самой крыше, воспользуюсь набором гидравлики-сниму диван упрусь в пол, длины насадок хватит. Т.е, рычаг не нужен. )
Я пока не умею, плохо понимаю, как убирать заломы, что делать с растянувшимся металлом, как максимально вернуть исходную форму.
Рихтовал пепельницу на волгу, суммарно только на неё ушло около 4х часов непрерывной работы. И то, результатом я не очень доволен, хотелось бы лучше.
Это только пепельница, простая по исходной форме, но за счёт усилителя и кромки внутри неудобная для рихтовки.
А ещё вдобавок при ударе там погнулся и сам усилитель, в который упирается кромка крышки.
Так что я ещё много пересмотрю всяких рукастых дядек на ютубе, много испорчу всякого хлама))
Наверное эти кузова многим пообломали зубы, победа как шарик, у неё кроме моторного щита плоских деталей почти нет. Подсунуть под усилитель камеру, увы, не получится - у него конструкция и толщина крыши не позволяет так сделать.
Допустим, при снятом потолке я могу убрать внятины на самой крыше, воспользуюсь набором гидравлики-сниму диван упрусь в пол, длины насадок хватит. Т.е, рычаг не нужен. )
Я пока не умею, плохо понимаю, как убирать заломы, что делать с растянувшимся металлом, как максимально вернуть исходную форму.
Рихтовал пепельницу на волгу, суммарно только на неё ушло около 4х часов непрерывной работы. И то, результатом я не очень доволен, хотелось бы лучше.
Это только пепельница, простая по исходной форме, но за счёт усилителя и кромки внутри неудобная для рихтовки.
А ещё вдобавок при ударе там погнулся и сам усилитель, в который упирается кромка крышки.
Так что я ещё много пересмотрю всяких рукастых дядек на ютубе, много испорчу всякого хлама))
Типо как на старых фотографиях, да.
Когда первый раз увидел её на солнце, то вспомнил старый фильм дело 306, там где старушка даёт описание машины следователю
"Светлая, а как молния вспыхнула и она серебром пошла"
Она в темноте гаража серая, на солнце зелёная.
Последнее редактирование:
Только сейчас обратил внимание, что крылья то с утопленным горшком. До какого же года они устанавливались? Всегда считал, что с 1953 г пошли крылья нового типа
Так оно и было, на разложеном дивана куча мусора лежала, даже на кожзаме отпечаток остался от неё.
Крылья вроде до 54 с утопленым горшком шли.
Начало 55 уже поздние и далее переходки пошли.
Крылья вроде до 54 с утопленым горшком шли.
Начало 55 уже поздние и далее переходки пошли.
Конструктор почти в полном комплекте, теперь с фартуком и боковыми щитками.
Фартук двушный, с трубой для кривого.)
Привёз, сразу не прикручивая воткнул на место.
Фартук стоит относительно проушины на поперечине ровно по центру, значит я попал. Брызговики я ещё растяну чтобы снять "напряжение" с черепа, он немного, но ужат крыльями.
Фартук двушный, с трубой для кривого.)
Привёз, сразу не прикручивая воткнул на место.
Фартук стоит относительно проушины на поперечине ровно по центру, значит я попал. Брызговики я ещё растяну чтобы снять "напряжение" с черепа, он немного, но ужат крыльями.
Осталось добрать мелочевку типо щёток стеклоочистителя, моторчика печки, амортизаторов. В основном теперь машина комплектна.
Душа требует немедленных действий и это здорово) Тем более, когда виден результат. Правда, я бы пока не упирался в это правое крыло из которого, по сути, нужна только первая четверть с фарой.
Саш, как учет? Не хочу нагнетать, но не мне тебе рассказывать про все эти гаишние перипетии.
Саш, как учет? Не хочу нагнетать, но не мне тебе рассказывать про все эти гаишние перипетии.
Учёт в апреле будет)
Страховку сделал, с т.о проблемы.
Все, к кому обращался, сказали что даже для фото она должна быть комплектная, и без видимых изьянов.
У нее на передних баллонах корд вылез..
Теперь у меня все есть, для того чтобы её собрать. Работы недели на две если никуда не спешить.
Владелец жив, здоров, на счёт сроков я с ним обговорил, он не против.)
Если бы не весь этот геморрой, я бы поставил её на третий день после покупки.
Страховку сделал, с т.о проблемы.
Все, к кому обращался, сказали что даже для фото она должна быть комплектная, и без видимых изьянов.
У нее на передних баллонах корд вылез..
Теперь у меня все есть, для того чтобы её собрать. Работы недели на две если никуда не спешить.
Владелец жив, здоров, на счёт сроков я с ним обговорил, он не против.)
Если бы не весь этот геморрой, я бы поставил её на третий день после покупки.
Чудо фартук перед отправкой в металл)
Масло я слил без эмульсии, но простой с 80х и заглушка на сурике пока окончательно с двигателем вопрос не дают закрыть)
Там возле стартера есть опасное место, где когда блок разморожен, уже не заварить, ломается перемычка между каналами. Помнишь, как у Юры?)
Тогда даже проще, она уже комплектная.
С учётом может даже и быстрее все получится, я на днях соберу систему охлаждения, и если вода в блок не уходит, то продолжу.
Масло я слил без эмульсии, но простой с 80х и заглушка на сурике пока окончательно с двигателем вопрос не дают закрыть)
Там возле стартера есть опасное место, где когда блок разморожен, уже не заварить, ломается перемычка между каналами. Помнишь, как у Юры?)
Тогда даже проще, она уже комплектная.
Подсобрал уже немного)
Тельник убитый напрочь, плохо перенёс пересадку на новый каркас - шпильки отломались все. Как нибудь саморезами прикреплю, он все равно на выброс.
По зазору прям видно где крыло с "горбом". Но стало гораздо лучше, теперь он хоть закрывается и сидит на петлях нормально, с правой петлёй там кто-то извращался-пересверлил отверстие под пружину.
Прикинул радиатор, сейчас он стоит получше, брызговики разошлись в сторону. Нижней подушки нет, поэтому ниже черепа.
По поводу шлангов. У 52й помпы патрубок шире, по бортику примерно 45-46 мм, это очень много. Родной патрубок примерно 38-40мм.
Сначала я купил шланг 38мм мбс, он очень жёсткий и даже на родные патрубки с трудом налазил.
В автооле я нашёл патрубок от волги 3102 из говнорезины ноунейм. Он выглядит аутентично, и тянется.
На помпу он без проблем натянулся.
Беда этих шлангов в том, что чуть подсохнув от двигателя через 2-3 месяца лопаются.
Но это на машинах, которые ездят каждый день. А здесь хватит надолго.
Продолжая тему редких деталюх:
Фто ранний.
Кронштейн некомплектный и сломаный.
В следующие выходные залью воду и если никуда не уходит, продолжу собирать дальше)
Тельник убитый напрочь, плохо перенёс пересадку на новый каркас - шпильки отломались все. Как нибудь саморезами прикреплю, он все равно на выброс.
По зазору прям видно где крыло с "горбом". Но стало гораздо лучше, теперь он хоть закрывается и сидит на петлях нормально, с правой петлёй там кто-то извращался-пересверлил отверстие под пружину.
Прикинул радиатор, сейчас он стоит получше, брызговики разошлись в сторону. Нижней подушки нет, поэтому ниже черепа.
По поводу шлангов. У 52й помпы патрубок шире, по бортику примерно 45-46 мм, это очень много. Родной патрубок примерно 38-40мм.
Сначала я купил шланг 38мм мбс, он очень жёсткий и даже на родные патрубки с трудом налазил.
В автооле я нашёл патрубок от волги 3102 из говнорезины ноунейм. Он выглядит аутентично, и тянется.
На помпу он без проблем натянулся.
Беда этих шлангов в том, что чуть подсохнув от двигателя через 2-3 месяца лопаются.
Но это на машинах, которые ездят каждый день. А здесь хватит надолго.
Продолжая тему редких деталюх:
Фто ранний.
Кронштейн некомплектный и сломаный.
В следующие выходные залью воду и если никуда не уходит, продолжу собирать дальше)
Наверное это нереально. Цена и количество желающих выдадут такой итоговый ценник, что "мама не горюй".
На 21ю начали делать новодельные баки из пластика, и вот они вещь востребованная по идее. Без чистого бака родной карбюратор никогда работать не будет нормально.
В чатике watsapp-е кинули клич по той же методе изготовить партию баков для победы, и желающих поучаствовать нашлось 2-3 человека.
А тут кронштейн, про существование которого мало кто знает...
На 21ю начали делать новодельные баки из пластика, и вот они вещь востребованная по идее. Без чистого бака родной карбюратор никогда работать не будет нормально.
В чатике watsapp-е кинули клич по той же методе изготовить партию баков для победы, и желающих поучаствовать нашлось 2-3 человека.
А тут кронштейн, про существование которого мало кто знает...
Да, проблема в том, что ранних машин осталось ничтожно мало и спрос, прямо скажем, невелик. К тому же не все стремятся к 100% аутентичности, а кто-то и не знает как должно быть. Уплотнение напольной КПП в черепахе и уплотнение торпеды у руля уже 7 лет ищу и всё без толку ((
Года два назад разбирал раннюю машину, уплотнитель колонки, ковёр, кпп раннюю я купил с неё.
Менял здесь, на форуме на новодельные накладки порогов. Они тысяч 12 стоили, или даже меньше.
Желающих небыло от слова совсем. В итоге поменялся с перекупщиком((
Менял здесь, на форуме на новодельные накладки порогов. Они тысяч 12 стоили, или даже меньше.
Желающих небыло от слова совсем. В итоге поменялся с перекупщиком((