Победа 1948. Крым-СПб.

[Старик Макгаккет]

Интересно поведение синхронизаторов, если это они виноваты. Отказ после некоторого пробега может говорить о проблемах при нагреве деталей. Я бы скорее подумал на масло в КПП, которое при эксплуатации потеряло вязкость. Синхронизаторы бы сразу о себе заявили. имхо

 

[Илья СПб]

Интересно поведение синхронизаторов, если это они виноваты. Отказ после некоторого пробега может говорить о проблемах при нагреве деталей. Я бы скорее подумал на масло в КПП, которое при эксплуатации потеряло вязкость. Синхронизаторы бы сразу о себе заявили. имхо

Пока поменяли новый шланг, идущий на РТС - он сука оказался бракованный и при хорошем нагреве давление обратно не отпускал.
Поэтому или нет, никто уже не узнает, сказали привет синхронизаторы, которые при полной переборке коробки почему то показались идеальными и поменяны не были.
Думаю что делать с задним мостом - принимаю советы. Гудит похоже после 80ти км/ч он, перебирать неблагодарное занятие. Говорят он легко менятется на мост от 2410, но такового под рукой нет...
Также по карбюратору (129), из-за того что он переливает, приходится увеличивать обороты ХХ, иначе на сбросе газа глохнет, плюс будет точно закидывать свечи при работе на холостых.
Варианты замены - новый 129й или новый Дааз Солекс по умз 2,5л...в раздумьях.

 

[Mexanik1980]

Так причем ту синхронизаторы в КПП если сцепление не работает.

 

[салгир]

Так причем ту синхронизаторы в КПП если сцепление не работает.

"синхронизаторы не того, их почему то не поменяли. Меняем, заодно от греха меняем неменяную корзину.
Работа гарантийная, материалы я оплачиваю, и ребята машину пригонят мне на базу.
Считаю, со стороны Совжести "

Похоже ребята из Совжести, хреново разбираются в Советском железе.

 

[салгир]

поменяли новый шланг, идущий на РТС - он сука оказался бракованный и при хорошем нагреве давление обратно не отпускал.
Поэтому или нет, никто уже не узнает, сказали привет синхронизаторы,

Хрень какая то... Если давление не сбрасывал, то сцепление должно буксовать.

 

[Илья СПб]

Так причем ту синхронизаторы в КПП если сцепление не работает.

после замены шланга со сцеплением все нормально, профилактически меняю корзину

Похоже ребята из Совжести, хреново разбираются в Советском железе.

почему?

 

[pobedovod]

Думаю что делать с задним мостом - принимаю советы. Гудит похоже после 80ти км/ч он, перебирать неблагодарное занятие.

Натяг подшипников регулируется элементарно, а потом по регулировке смотреть пятно контакта и перебрасывать шайбы. Все получиться раза с 5-го примерно, главное не лениться.
24-10-й мост с парой 3.9 смысла ставить нет - динамика ухудшается. Брать БУ мост и ставить на авось , нет гарантии, что через 10-15 тысяч он не загудит, а когда собран и нормально отрегулирован-шансов нормальной работы в разы больше.

 

[салгир]

почему?

Потому, что я старый, старый слесарь и вижу, кто в теме, а кто на поверхности плавает.

24-10-й мост с парой 3.9 смысла ставить нет - динамика ухудшается.

Динамика улучшится, я это всё с 80-х катаю, все отлично, сейчас 5-ти ступенчаю поставил, ваще благодать.

когда собран и нормально отрегулирован-шансов нормальной работы в разы больше.

Согласен.

Брать БУ мост и ставить на авось , нет гарантии, что через 10-15 тысяч он не загудит

Если сразу не гудит, то и не загудит, пока масло не упустишь или дрянь не зальют. При первых признаках слабины, устранять, я про подшипники, что в последствии и приводит к износу, вызывающему гудение.

 

[салгир]

Если корзина не имеет дефектов в работе, не меняйте, возможен, неустранимый дисбаланс. Обкатайте машину, ознакомьтесь с ней, потом доделывайте.

 

[pobedovod]

Динамика улучшится,

Это в корне неверное утверждение.
Передаточное число - отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцев ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", т.е. мотор набирает обороты быстрее, а набор скорости автомобиля происходит стремительно. Первое средство повышения разгонной динамики - изменение передаточного числа или "укоротить" главную пару автомобиля. Более "короткая" пара улучшает динамику ,а в данном конкретном случае пара 3.9 является более "длинной", динамика ухудшается.

Если сразу не гудит, то и не загудит, пока масло не упустишь или дрянь не зальют.

Это утверждение тоже не всегда верно. Видел гудящие 21е и 24е редуктора, да и то после 90- 100 тыс. км. родного пробега. При этом, в таксопарк с регулярно обслуживаемыми автомобилями.

 

[алекса]

.....в таксопарк с регулярно обслуживаемыми автомобилями.

Мы все прекрасно знаем, как в таксопарках обслуживались автомобили.
Я не беру единичные РЕКЛАМНЫЕ акции того времени, когда машины ходили, на бумаге, по 500 000

 

[pobedovod]

Мы все прекрасно знаем, как в таксопарках обслуживались автомобили.

Ну если у меня непрерывный стаж на автотранспортном предприятии уже 40 лет, то я знаю о чем говорю.
Организация и управление технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств в АТП Асеновграда велась под моим руководством уже 35 лет каждый день. Все делалось строго по инструкции и требования производителя.

 

[салгир]

Это в корне неверное утверждение.
Передаточное число - отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцев ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", т.е. мотор набирает обороты быстрее, а набор скорости автомобиля происходит стремительно. Первое средство повышения разгонной динамики - изменение передаточного числа или "укоротить" главную пару автомобиля. Более "короткая" пара улучшает динамику ,а в данном конкретном случае пара 3.9 является более "длинной", динамика ухудшается.

Зачем мне эту теорию излагать, я практически всё имею.

 

[салгир]

в данном конкретном случае пара 3.9 является более "длинной", динамика ухудшается.

Ага, именно по этому у 21-ой 34сек\ 100км\ч. а у 24- 24сек\100.

 

[maxx1969]

Ну если у меня непрерывный стаж на автотранспортном предприятии уже 40 лет, то я знаю о чем говорю.
Организация и управление технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств в АТП Асеновграда велась под моим руководством уже 35 лет каждый день. Все делалось строго по инструкции и требования производителя.

Георги...не обращай внимания .Он/алекса/,никогда в тмп не работал..
Мне довелось рвботать водителем в тмп Москвы в 1990-94 гг.Очень сильные были ремзоны ТО-1/ТО-2, плюс хорошие
токарка,моторные цеха...

 

[салгир]

что делать с задним мостом -

А какой у вашей машины? Думаю, судя по двигателю и КПП, как мин. 21-й.

 

[Илья СПб]

А какой у вашей машины? Думаю, судя по двигателю и КПП, как мин. 21-й.

да, 21й мост

 

[Константин VSH]

Илья, если деньги позволяют,ставить волговский мост 3,9-это с 3102,ищите с не разрееззным картером и под нашу разболтовку нов 20т ,б у от 4т. Тот кто говорит что легко перебрать и настроить пусть предложит свою цену за работу, думаю она будет не дешёвая. Про передаточное отношение тут главное не разгон,а с какими оборотами на прямой передаче,и тут чем оборотистей мост тем меньше оборотов двигатель делает.

 

[pobedovod]

Поскольку передаточное число редуктора имеет принципиальное значение для условий эксплуатации автомобиля, то его выбор осуществляется с учетом - мощность двигателя, полный вес автомобиля и параметры используемых колес.
Варшава седан выпускалась паралельно с разными двигателями. Не зря польские инженеры на своих Варшавах с двигателем S20 (55 л.с.) ставили мост 5.125, а на Варшавах с двигателем S21(70 л.с.) мост 4.55. Двигатель S21 стоял и на Жуках и Нысах, но из за большого веса поляки ставили мост 5. 125. вплоть до снятия с производства в 1998 г.
В целом, именно передаточное число предопределяет специфику управления машиной. В производстве инженеры ставили оптимальный редуктор, а так каждый сам для себя решает, чего он хочет.

 

[Илья СПб]

Новости о коробке: "Синхронизаторы в КПП нам не показалось что они были рабочие. Они действительно были рабочие. Их заклинило развалившейся шайбой"