История восстановления Победы М-20 1952г. и ИЖ-49 1954г.

[Павел--82]

Я делал отверстия 8 мм. Варить начинал по краю отверстия проходя по всей окружности с приходом в центр, как бы по спирали. Аппарат был настроен на оптимальный ток но подача проволоки немного занижена. Чтоб высверлить отверстия в твоих стойках, нужно сверло перетачивать. Посмотри на ютубе про заточку свёрел под разсверловку точечной сварки, при которой не ремонтируемая деталь практически не портится.

 

[юрий-победа]

Юра ты не путай прижимную контактную сварку с электросварочной заклепкой, 5мм. мало ибо идет моментальный замлав катета без хорошего провара днища, 8 мм. это уже пройденный этап проб и ошибок. Шаг по коробам делал по 25мм. межцентрового.

============
С конца 80-х,бью дыроколом 5мм, еще никто не приехал с отставшим порогом,крылом,крышей и т.д. и не приедет.
В алюминии до 2 мм мне хватает отверстия 5мм сделать качественную электро-заклепку,не переменкой с горелкой,а тоже полуавтоматом с люминь проволокой.
Ручной аппарат контактной сварки,также имеется уже лет 25,и кромки деталей где позволяет их конфигурация свариваю им.
Касаемо мест где не обойтись точками, а это как правило угловые или трехмерные соединения,то заливаю их латунью, она пластична, такое соединение не рвет,да и по по технологии сборки кузовов так должно быть.

 

[Andrey1992]

8 мм это я не с потолка взял. Была у меня книжка по кузовному ремонту, там было написано что при сварке электрозаклепкой диаметр отверстия 10d сварочной проволоки. Проволока у меня 0,8 мм, отсюда и отверстие 8 мм. 6 я то же делал из экономии времени, но иногда не проваривало, дырка быстро заплавляется и метал под ней не всегда успевает прогреться, но это может от недостатка опыта.

 

[юрий-победа]

8 мм это я не с потолка взял. Была у меня книжка по кузовному ремонту, там было написано что при сварке электрозаклепкой диаметр отверстия 10d сварочной проволоки. Проволока у меня 0,8 мм, отсюда и отверстие 8 мм. 6 я то же делал из экономии времени, но иногда не проваривало, дырка быстро заплавляется и метал под ней не всегда успевает прогреться, но это может от недостатка опыта.

=============
зависит от конструкции и мощности аппарата, так же очень влияет напряжение в сети,а оно как правило далеко не 220,
современные инверторные сварочники, менее зависят от "пониженной" сети,в отличие от старых тяжеленных.
если у тебя аппарат с цифровым дисплеем, то добавь 3-5 ампер к тому значению когда тебе кажется нормально варит,увидишь все точки будут проварены,и старайся плотнее прижимать сопло к точке, как бы задавливая туда проволоку.

 

[Andrey1992]

У меня вот такой, с крутилками: http://odesbuild.com/c257-3224.html
Там дурацкая шкала от 1 до 14 и хрен знает чего это значит. Варю с током на 5 и подачей на 6. Дошел до этого исключительно эмпирическим путем.
По идее он инверторный, когда вскрывал его чистить от пыли электроники там всякой было дофига. А сеть у меня на даче хреновая. Сосед как то мерил, сказал до 180 В иногда падает.

 

[Pika]

Современные консервы можно и нужно диаметром 5мм дыроколить чтоб проварить качественно. Нашу конструкцию толщиной металла от 1-2,5мм. Отверстия ф=5 мм. Мало, ф=8мм. Самое правильное.

 

[юрий-победа]

У меня вот такой, с крутилками: http://odesbuild.com/c257-3224.html
Там дурацкая шкала от 1 до 14 и хрен знает чего это значит. Варю с током на 5 и подачей на 6. Дошел до этого исключительно эмпирическим путем.
По идее он инверторный, когда вскрывал его чистить от пыли электроники там всякой было дофига. А сеть у меня на даче хреновая. Сосед как то мерил, сказал до 180 В иногда падает.

============
Для домашнего неторопливого ремонта сгодится,лет 25-30 назад, подобным по размерам и характеристикам в основном самодельным, и тяжеленным трансформаторным,были очень рады.
Для качественных кузовных ремонтов, ныне аппарат должен быть инверторным (легкий,мобильный) от 200А!!!, с ними не нужно каждую точку проверять,так же не страшны им длительные нагрузки если долго варить сплошным швом,но тут еще от рукава и горелки много зависит,нужны фирменные,и все идет как по маслу.

 

[БЕГИмот]

Оф топ.... мой БЕГИмотик тоже выздоравливает потихоньку... Навестил в больничке-сервисе:

Сердца нет;(

 

[СЭМ]

Бессердечный БЕГИмот ! .

 

[БЕГИмот]

А я между делом, вечером после работы поработал и подогнал вырез в пороге под правую среднюю стойку :

 

[БЕГИмот]

После утренней разминки с поездкой с дочей на конях (ну типо отцовский долг с удовольствием для себя) с обеда спрятался от всех в гараж !!
День продуктивный для правой стороны Победы:
- выставил в проектное положение порог и прихватил);
- подогнал кромки порога в арках колёс;
- сделал закат в арке задней двери;

 

[БЕГИмот]

Этап изготовления заката в задней двери, может кому пригодится:

Привариваем вертикально пластину и начинаем резиновым молотком гнуть к вырезу, он сам согнётся в нужной проекции и с выпуклостью.....

Обрезаем лишний металл по краю шва:

 

[БЕГИмот]

А самае красота вот, навешал крылья и ошалел от красоты

 

[Pika]

Красиво и добротно получается. молодец - так держать)))

 

[юрий-победа]

Пошла "жара",мандраж сгинул навсегда!
Далее кураж и удовольствие.

 

[Mexanik1980]

Жесть во всей красе! !!В хорошем смысле этого слова!

 

[БЕГИмот]

Спасибо всем за оценку моих дел, стараюсь. Переделываю если не радует мой глаз.

Кстати, делая закат нужно иметь на руках алюминиевые накладки, желательно те которые потом будут установлены на машину, иначе они потом не встанут на место!

 

[БЕГИмот]

Гуру по сварке, оцените шов , правильный?!:

 

[БЕГИмот]

Вопрос: как правильно должно быть???
У меня тоннель кардана вырезан.
Зачем и почему??
Кардан не был опущен, может прежние владельцы его замяли и обрезали...
Как в оригинале он должен быть? Есть у кого размеры выходного «окна» и какай длины от КПП он должен быть??

Так было при покупке..... фото выше я выровнял края после обрезания резаком:

 

[АНДРЕЙ 111]

Гуру по сварке, оцените шов , правильный?!:
Посмотреть вложение 108717

Правильный, главное чистый.