Принял решение работы по кузову производить на своей территории с привлечением сварщика, так как сложно найти мастера который согласиться и доведет все до логического конца и с нужным мне качеством. Помещение есть правда его предстоит доделать и можно будет начинать работу с кузовом. Нужен совет какой полуавтомат приобрести, марку и т.д, другой подручный инструмент имеется чего не будет хватать докуплю.
Победа Красноярск
- Автор темы Штырь
- Дата начала
Должно помочь 
viewtopic.php?f=17&t=8958&p=124433&hilit=%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BD#p124433
Сам юзаю ПДГ Питон уже несколько лет - нареканий как по сварке, так и по поломкам нет, за исключением кончины электрического клапана, открывающего подачу газа (полный аналог какого-то клапана от Ваз 2108 и продается в любом магазине автозапчастей)
viewtopic.php?f=17&t=8958&p=124433&hilit=%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BD#p124433
Сам юзаю ПДГ Питон уже несколько лет - нареканий как по сварке, так и по поломкам нет, за исключением кончины электрического клапана, открывающего подачу газа (полный аналог какого-то клапана от Ваз 2108 и продается в любом магазине автозапчастей)
С тем-же вопросом оброщялся к форому , в и тоге купил ПА Цыклон Вуди 201 , до этого позновал Цыклон трансформатор( которым варил двери Манкусу).
Так-вот, по свойм деньгам, очень хороший опорат . Я выстовлял ток - скорость проволки , так ,что получалось , практически плазма!
Так-вот, по свойм деньгам, очень хороший опорат . Я выстовлял ток - скорость проволки , так ,что получалось , практически плазма!
Для комплектации мотора: куплю стартер и карбюратор, подскажите какие должны стоять и от чего подходят
По карбюратору:Штырь сказал(а):
Должны стоять: До 1948 К-22, 1948-1955 К-22А, 1955-1958 К-22Е.
Без переделок встанут: Вся линейка К-22, кроме К-22И, К-22Г, К-22П и К-22К, К-124Д, вроде Jikov(не уверен). Можно приспособить К-124 с другими индексами и К-129, но через проставку.
Лучше родных считается К-124Д (запчастевый ГАЗ 69) и польский Jikov ( сам не пробовал, есть мечта заставить родной работать нормально, работы в этом направлении ведуться)
А вообще приспособить можно все что угодно, хоть от ТАЗа.
По незнанию приобретал стартер СТ-8. Внешне - копия родного (по фото). Ржавчину зачистил - не тот! Осмотрел, поставил - работает. Если не видеть цифры - как тут и был. По моему от Газ-52. С уважением, Олег.pobedovod сказал(а):
Теперь у меня есть и СТ-20 снятый с Победы. Рычаги одинаковые. Я могу ошибаться, но, визуально, на 52-ом стартер точно такой-же. Нет отверстия для тяги маслофильтра. Ещё знать-бы какой ГОСТ был в 1951 году. С уважением,Олег.pobedovod сказал(а):
Согласно сайту ГАЗ-20 Артёма Алексеенко на Победу устанавливается стартер СТ-9 1.7 л.с. Стартер СТ-20 видимо ставился Как-то позже. У меня СТ-20 с ГОСТом 74 года. Вот. Разобраться со стартером визуально не возможно по причине унификации изделий: голова одного без проблем стыкуется с задом другого, а рычаг можно прикрутить и от ЗИЛа какого-нибудь 164 или 157го. Кроме статора ничего не подписано! Ещё не понятно что подписано: то-ли стартер целиком, то-ли это статор как запчасть. С уважением, Олег.Штырь сказал(а):
Забыл написать. Шлицы ротора и шестерни привода стартера Победы должны быть прямыми. Это железное отличие стартеров до...и начала 50-ых годов. С уважением, Олег.
У меня есть каталог М20 3й серии 1957г. На сайте Артема Алексеенко есть каталог 2й серии 1955г.В обоих каталогах указаны стартеры СТ 20.Штырь сказал(а):
В этой теме обсуждаем 3я серия,однозначно СТ 20 правильный стартер.
вот был новый viewtopic.php?f=13&t=5236&p=140861&hilit=%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80#p140861Штырь сказал(а):
приобрел полуавтомат, начал разборку кузова, снял редуктор трубки, подскажите или ткните носом в темы где описано последовательность ремонта кузова.
1 снять полураму
2 установить распорки внутри кузова
и так далее
1 снять полураму
2 установить распорки внутри кузова
и так далее