Победа из Старой Руссы (JFer)
- Автор темы JFer
- Дата начала
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
И так, продолжается восстановление Победы.
Начали делать еще зимой. Делают только отец со сварщиком. Дело медленно но верно движется)
Недавно приехал в Руссу, и начал по-тихоньку помогать делать Победку)
Пока меня не было сделали всю левую сторону: порог, задний закат, доделали все крылья (осталось только зачистить да заделать мелкие дырки).
Вот приступили к правой стороне. Резали долго, т.к. там много слоев было.
Порог.. внутри куча мусора и гнилья было. даже цоколь от лампочки нашли)
Пирог)
Так выглядит закат... весь перевареный и мятый..
Восстановили клыки.
были такие
стали:
Пока все. Делаем все сами с минимум затрат. Получается вроде нормально. Форма порога вроде немного отличается, т.к. на чертеже, как мне сказали, был неверный размер, пришлось гнуть на месте.
Начали делать еще зимой. Делают только отец со сварщиком. Дело медленно но верно движется)
Недавно приехал в Руссу, и начал по-тихоньку помогать делать Победку)
Пока меня не было сделали всю левую сторону: порог, задний закат, доделали все крылья (осталось только зачистить да заделать мелкие дырки).
Вот приступили к правой стороне. Резали долго, т.к. там много слоев было.
Порог.. внутри куча мусора и гнилья было. даже цоколь от лампочки нашли)
Пирог)
Так выглядит закат... весь перевареный и мятый..
Восстановили клыки.
были такие
стали:
Пока все. Делаем все сами с минимум затрат. Получается вроде нормально. Форма порога вроде немного отличается, т.к. на чертеже, как мне сказали, был неверный размер, пришлось гнуть на месте.
- Регистрация
- 23.10.2010
- Сообщения
- 1 218
- Оценка реакций
- 398
- Возраст
- 51
- Город
- Россия, КРЫМ г. Керчь
- Сайт
- www.drive2.ru
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
У нас в городе на авиаремонтном заводе. Только это не трехслойное покрытие типа медь-никель-хром. Это два слоя хрома.
тогда надо их натирать хорошим слоем консерванта для хрома и после дождя обязательно вытирать насухо, иначе пару месяцев и все вернется назад. Хром в системе медь-никель-хром играет роль лака в окраске, не более. Положенный на сталь он может работать дома на стенке или на крайняк в салоне при наличии сухого гаража для хранения, иначе точки неизбежны. А адгезия к стали по сравнению с медью - никакая 
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Работы идут. Медленно но верно. По несколько часов в день.
Готовый короб и внутренняя часть стойки
Пока отец со сварщиком делали правую сторону, я зачищал сварные швы на левой. Пару дней ходил с трясущимися руками и со звоном в ушах))
Через какое-то время приварили нижнюю петлю задней двери, навесили и отрегулировали.
Т.к. она в более менее хорошем состоянии по ней выставили порог. Пришлось повозиться.
Передняя дверь будет перевариваться.
Вот сегодня начали делать заднюю арку. Отрезаем, гнем, варим. И так много много раз)
На этом пока все. Скоро опять уезжаю в Москву и не получится помогать...
Прикупили несколько нужных деталей. Радиатор, комплект родных колес, решетку радиатора (тельняшка), с ней тоже много возни будет. Спасибо за все это соклубникам! Да и вообще спасибо форуму. Много полезного узнаю. Смотрим на фотографии и хоть немного пытаемся ровняться на более опытных коллег)
Готовый короб и внутренняя часть стойки
Пока отец со сварщиком делали правую сторону, я зачищал сварные швы на левой. Пару дней ходил с трясущимися руками и со звоном в ушах))
Через какое-то время приварили нижнюю петлю задней двери, навесили и отрегулировали.
Т.к. она в более менее хорошем состоянии по ней выставили порог. Пришлось повозиться.
Передняя дверь будет перевариваться.
Вот сегодня начали делать заднюю арку. Отрезаем, гнем, варим. И так много много раз)
На этом пока все. Скоро опять уезжаю в Москву и не получится помогать...
Прикупили несколько нужных деталей. Радиатор, комплект родных колес, решетку радиатора (тельняшка), с ней тоже много возни будет. Спасибо за все это соклубникам!
Да и вообще спасибо форуму. Много полезного узнаю. Смотрим на фотографии и хоть немного пытаемся ровняться на более опытных коллег)
То, что работа движется вперед это хорошо!
Заставили задуматься два момента
1."Через какое-то время приварили нижнюю петлю задней двери"
Что так прям сваркой и приварили?
2. Толщина стали порогов видимо 2мм? Форма похожа, но вот излишняя толщина не к чему. Основную жесткость конструкции придают короба, порог больше декоративная деталь.
Заставили задуматься два момента
1."Через какое-то время приварили нижнюю петлю задней двери"
Что так прям сваркой и приварили?
2. Толщина стали порогов видимо 2мм? Форма похожа, но вот излишняя толщина не к чему. Основную жесткость конструкции придают короба, порог больше декоративная деталь.
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Оговорился конечно. Не саму петлю приварили, а площадку под нее. С углублением на внутренней части как на родной стойке. А уж петлю прикручивали винтами.
А толщина точно не 2мм. Короб вроде из 1,5. А порог 1,2. Позже еще уточню.
А толщина точно не 2мм. Короб вроде из 1,5. А порог 1,2. Позже еще уточню.
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Брат съездил домой, сделал немного фото.
Доварили правую сторону. Приступили к полу...
закат
стойка
начали резать проблемные места в полике. обнаруживаются приличные слоеные пироги)
на правой стойке была вмятина, которую кто-то в свое время заделал оловом. решили убрать и заварить.
Доварили правую сторону. Приступили к полу...
закат
стойка
начали резать проблемные места в полике. обнаруживаются приличные слоеные пироги)
на правой стойке была вмятина, которую кто-то в свое время заделал оловом. решили убрать и заварить.
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Машина уже на стадии покраски) долго не писал. лень было) в основном только читал форум и собирал информацию)
выложу все что делалось до этого. работы жуть как много было)
Март 2012
Примерили предварительно каркас тельника. Законцовки делали заново, т.к. были сгнивши.
Зазоры
Апрель 2012
Задок у нас был битый. Крышка багажника восстановлена из того что было. Кривая конечно но что поделать) кузов с историей)
В полу некоторые гайки крепления черепахи были вырваны. Было принято решение вырезать и врезать новый металл с гайками.
Размечаем
Режем
Прикручиваем пластины к черепахе и подгоняем. Прихватываем.
Варим
Вот такой кусочек пола оставил себе на память))
выложу все что делалось до этого. работы жуть как много было)
Март 2012
Примерили предварительно каркас тельника. Законцовки делали заново, т.к. были сгнивши.
Зазоры
Апрель 2012
Задок у нас был битый. Крышка багажника восстановлена из того что было. Кривая конечно но что поделать) кузов с историей)
В полу некоторые гайки крепления черепахи были вырваны. Было принято решение вырезать и врезать новый металл с гайками.
Размечаем
Режем
Прикручиваем пластины к черепахе и подгоняем. Прихватываем.
Варим
Вот такой кусочек пола оставил себе на память))
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Летом в 2012 году сварочные работы более менее были закончены. Вызывали сварщика только когда обнаружим какие нить дырки))
Ниши колес красим антикоррозийной краской.
Сняли стекла.
Думал будет кошмар под резинками) В итоге одно проблемное место спереди посередине лобового.
Снимаем краску смывкой
После снятия потолка обнаружил отверстие под антенну. Не знаю колхоз, не колхоз. Но кузов 1952 года.
После снятия краски и шпатлевки с передней левой стойки обнаружена табличка странная ) там цифры 0000 перебиты цифрами 1111.
Ну и начал шпатлевать)
Ниши колес красим антикоррозийной краской.
Сняли стекла.
Думал будет кошмар под резинками) В итоге одно проблемное место спереди посередине лобового.
Снимаем краску смывкой
После снятия потолка обнаружил отверстие под антенну. Не знаю колхоз, не колхоз. Но кузов 1952 года.
После снятия краски и шпатлевки с передней левой стойки обнаружена табличка странная ) там цифры 0000 перебиты цифрами 1111.
Ну и начал шпатлевать)
- Регистрация
- 19.09.2010
- Сообщения
- 1 701
- Оценка реакций
- 264
- Возраст
- 48
- Город
- город-герой Волгоград
- Сайт
- www.retro34.ru
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Продолжаем)
Отверстия под поводки дворников.
Вырезали и вварили новый металл.
Шпатлевка.. трудов и времени много.
Вынули двигатель
Так же покрасил антикоррозийным грунтом.
Повезло обменял волговский руль в хорошем сохране на победовский так же в хорошем сохране) 2 серия)
Ткань на потолок кашемир
Ткань на сидения. Дешевенький. На аналог родного пока не дотягиваю))
Отверстия под поводки дворников.
Вырезали и вварили новый металл.
Шпатлевка.. трудов и времени много.
Вынули двигатель
Так же покрасил антикоррозийным грунтом.
Повезло обменял волговский руль в хорошем сохране на победовский так же в хорошем сохране) 2 серия)
Ткань на потолок кашемир
Ткань на сидения. Дешевенький. На аналог родного пока не дотягиваю))
- Регистрация
- 06.12.2007
- Сообщения
- 231
- Оценка реакций
- 10
- Возраст
- 35
Эпопея с передней подвеской
Весна- лето 2013
Стояла вроде бы польская. на телескопах.
В гараже в дальнем углу стояла родная) Много лет стояла без дела) пригодилась!)
Разобрал
Амортизаторы в ведро с керосином)
Потом в масле)
Долго с ними провозились. Один разработался нормально, во втором закис один из поршней. Ну никак он не поддавался.
Решено было отнести на завод там просверлить корпус и с обратной стороны выстучать.
Ну и конечно надо было перебрать оба. Ось пришлось хромировать. Выработка большая была.
Пришли вот такие)
Пока делались аморты, занимался дальше. Покрасили ниши.
Покрасили и установили балку.
Оси нижних рычагов
Подвеска в разобранном состоянии) покрашена.
Ну и собранная передняя подвеска. Если пара моментов которые надо потом переделать)) Задача на этот год была покрасить кузов)
Весна- лето 2013
Стояла вроде бы польская. на телескопах.
В гараже в дальнем углу стояла родная) Много лет стояла без дела) пригодилась!)
Разобрал
Амортизаторы в ведро с керосином)
Потом в масле)
Долго с ними провозились. Один разработался нормально, во втором закис один из поршней. Ну никак он не поддавался.
Решено было отнести на завод там просверлить корпус и с обратной стороны выстучать.
Ну и конечно надо было перебрать оба. Ось пришлось хромировать. Выработка большая была.
Пришли вот такие)
Пока делались аморты, занимался дальше. Покрасили ниши.
Покрасили и установили балку.
Оси нижних рычагов
Подвеска в разобранном состоянии) покрашена.
Ну и собранная передняя подвеска. Если пара моментов которые надо потом переделать)) Задача на этот год была покрасить кузов)