Победа 1948. Крым-СПб.
- Автор темы Илья СПб
- Дата начала
По поршневой ситуация такая - зазоры и овальность в норме, но хона нет, размер 93мм.
Если оставить ее, будет угар масла. Новая поршневая 8-10тр.
В раздумьях.
Что скажете, коллеги?
Если оставить ее, будет угар масла. Новая поршневая 8-10тр.
В раздумьях.
Что скажете, коллеги?
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
---------------------
Удивительно!
В Одессе поршневые в сборе из России, разных производителей от 1800 грн,до 2500грн = 5500-7500 руб.
----------------------
Масло мотор брал?
Все таки,дайте циферки по зазорам и размерам.
Все цифры что есть у меня сейчас я написал. По стоимости - подозреваю, что и за 3 тр есть в продаже поршневые, но пока это не сильно принципиально, вопрос в целом - менять или оставить. Склоняюсь поменять...
Кстати, какая поршневая самая правильная нынче для таких моторов? У меня оказался вроде 414 мотор, с маркировкой на блоке 21А.
Шатуны кстати с маркировкой умз 24
Ну, какой то расход масла будет по любому, что в этом страшного?
Какие вы пробеги планируете?
В те годы, в Симфере, только в одном месте хон алмазом наносили. Если всё в допуске, чего годные детали выбрасывать.
Если есть износ, поставьте наборные, дисковые колечки.
Пробеги явно будут небольшие, и небольшой расход масла не пугает совсем.
93мм вроде как ремонтный размер, понятно тогда почему нет хона.
С другой стороны, разобрать весь двигатель и зажать на новую поршневую - как то странно и вроде как несерьезно...
Приобрел, по совету форумчан, резину Тойо. Обошлась в 16600, очень легкая.
И приехал форумный брелок.
И приехал форумный брелок.
Ни дня без сюрприза, что называется))
ГБЦ после отмывки. Возможно оставим, проточим под 92:
Клапана, оставляем но шлифуем на токарном станке:
Починили пескоструй, отпесочили оставшееся по передней подвеске:
ГБЦ после отмывки. Возможно оставим, проточим под 92:
Клапана, оставляем но шлифуем на токарном станке:
Починили пескоструй, отпесочили оставшееся по передней подвеске:
Возможно. Однако имеем то что имеем, и исходим из этого. По движку кстати ничего не предвещало - давление огонь, заводился с полтыка...
Так там и предвещать было нечего, ничего больного и не было.
Починили пескоструй, отпесочили оставшееся по передней подвеске:
[/QUOTE]
Уже и сломать пескоструй об Победу успели?)))
[/QUOTE]
Уже и сломать пескоструй об Победу успели?)))
[/QUOTE]
Таки да)) Он новый, отработал два дня - диски и правая часть подвески, и крякнул - сточилось сопло, рассчитанное насколько понял на гораздо более количество часов работы. Поставили резервное и выточили несколько в запас. Станок отечественный.
По двигателю пошел по пути "не экономим" - заказаны новая ЦПГ, новая помпа, термостат - его тупо не было, шатуны, вкладыши.
Голову точим под 92, понятно что все сальники и прокладки тоже под замену.
Подвеска передняя, отпескоструенная и покрашенная, установлена.
Провел расследование по внутренним декоративным рамкам - выяснилось, что внутренние крепежные пластины у все на одном месте, дырки от саморезов да, гуляют. Но ничего не мешает в этой пластине просверлить новую дырку под саморез, не делая новых дыров в рамке.
На фото - рамки с трех разных Побед.
Голову точим под 92, понятно что все сальники и прокладки тоже под замену.
Подвеска передняя, отпескоструенная и покрашенная, установлена.
Провел расследование по внутренним декоративным рамкам - выяснилось, что внутренние крепежные пластины у все на одном месте, дырки от саморезов да, гуляют. Но ничего не мешает в этой пластине просверлить новую дырку под саморез, не делая новых дыров в рамке.
На фото - рамки с трех разных Побед.
