Отличия первой, второй и третьей серии.
- Автор темы tromb
- Дата начала
Здравствуйте. Отличия крепления патронов подсветки номера и стоп сигнала в крышке багажника второй серии , бывают разные. Никто не подскажет какая крышка раньше какая позже? У меня 53 год, крепления патронов на защёлке. Другой вариант крепления на трёх саморезах
На защелках два отдельных патрона - более старый вариант. На трех саморезах - более новый.
Как правило модернизация должна давать экономию. Поэтому где меньше металла - то и более поздняя версия.
У меня на машине 1950 года РР-12 крепится болтами в закладные гайки приваренные к брызговику со стороны колеса, потом стали варить шпильки. Видимо отвернуть болты из закладных гаек расположенных в весьма грязном месте уже через пару лет эксплуатации было не простой задачей.
Сегодня посмотрел на своей машине петли. Левая петля поздняя, правая ранняя. Петли родные. Левая обломалась. Сейчас жду посылку с петлями, буду менять. Не подскажите как аккуратно снять обломок петли с машины. Оригинальный палец из петли выбивается? Подогрев петли помогает?
Смотря как сидит. Я выбил с большим усилием, грел горелкой. Надо быть осторожней, т.к там проходят провода.
А у кого-то эти пальцы просто вывалились. Силумин...
А у кого-то эти пальцы просто вывалились. Силумин...
Последнее редактирование:
Там "стопор" типо лепестка, который отгибается. Над шляпкой стоит. Или его ещё раньше отломали..
Вообщем не пропустите.
Вообщем не пропустите.
Я еще в 2006году начал делать в петли втулки, именно по этой причине, и износ ремонтируется заменой втулка и никакого прикепания осей.
На днях дождался посылку с петлями багажника. Оказалась что одна петля самодельная, отлита из бронзы или меди. Копия высокого качества, на фото не отличить, если покрасить то отличий можно не найти. Палец с обломанной петли выбил довольно легко. Двадцать лет назад почему то не смог этого сделать. Думаю что она уже менялась, так как стоит позднего образца. Вряд-ли на машине 53 года могла стоять с завода поздняя петля, как я сначала подумал. Хочу ещё добавить к отличиям по сериям, что петли багажника помимо формы отличаются ещё и сплавом из которого изготовлены. Оба сплава не магнитятся, но ранняя петля весит 310 грамм , поздняя 720. Ещё сначала у меня мысль была, что левая петля стоит более мощная с завода, но видимо это ошибочно я предположил. Видимо её уже ломали и заменили на купленную в магазине
Чтоб не потерялось. Большинство фото не мои, насобирал по интернетам. Атрибуты ранних Побед (что есть что - понятно и так, думаю):
Часы новой модели начали выпускать с конца 49 года. На машины ставить с 50-го. На моей, выпущенной скорее всего в июне 1950-го, стояли часы выпущенные в 4 квартале 49-го с серийным номером 000406, такой же блок предохранителей, такие же задние фонари (подфарников не сохранилось), похожие соединительные панели, свои личинки замков на дверях.
До 1951 года ткань на сиденьях имела другую фактуру.
Корпус фонаря хорошо видно в лючок бензобака
До 50-го года на лючке черепа была снизу выемка под третий винт, а винта не было. Ближе к середине 50-го на эту крышку переместилась деколь с крышки бардачка.
Соединительная панель. Довольно сложная конструкция!
Блок предохранителей.
До 1951 года ткань на сиденьях имела другую фактуру.
Корпус фонаря хорошо видно в лючок бензобака
До 50-го года на лючке черепа была снизу выемка под третий винт, а винта не было. Ближе к середине 50-го на эту крышку переместилась деколь с крышки бардачка.
Соединительная панель. Довольно сложная конструкция!
Блок предохранителей.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 616
- Оценка реакций
- 425
Я бы добавил, что это именно кабриолетная "черепаха", у седана двух зажимов для жгута электропроводки не будет. Но большинство и так наверняка в курсе)
З.Ы. Теперь я точно знаю, где шёл у кабриолетов жгут назад. Спасибо за фото!
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 616
- Оценка реакций
- 425
А в атрибуты ранних машин стоит ещё добавить уплотнитель рулевого вала именно в варианте с "напольной" КПП. И декоративную накладку на вал тоже.