Моя победа М20 1956 г.

[БЕГИмот]

Я чистил-отмывал блок внутри очистителем ржавчины. Сначала выбил заглушки и вычистил ёршиками всю 100 грязь. Затем сделал деревянные чопики вместо заглушек. До блеска отмыло.
Головку блока нельзя- разьедает.

 

[Зубр]

Трещину заварить можно, но после этого только шлифовка блока
И потом я бы сделал в то отверстие болт. Шпильки имеют более широкое тело и при ввертывании раздвинут трещину.

 

[Andrey1992]

там и стоял болт на 12 , думаю этим болтом и порвали блок, после шлифовки блока поршни не достанут до головки?

Трещина не так страшна. Знаю два мотора с такими трещинами-работают. Возможно треснуло от перегрева.
Блок М20 довольно дохлый, несмотря на кажущуюся массивность. Резьба М12 это уже что-то не то. В родне М11х1,5 вроде там. Если не варить и не паять-шпильку на смеси эпоксидки с пудрой за крутить и забыть. Болтом только резьбу насиловать.
Поршни до головки достанут, если много снять, там же прокладка еще. Даже сжатая, она мм 1,5 дает. Из опыта- 0,3 мм выступания поршня никаких негатиыных последствий не имеют.

 

[Зубр]

там и стоял болт на 12 , думаю этим болтом и порвали блок, после шлифовки блока поршни не достанут до головки?

Не шлифуйте 1 см, шлифуют всегда минимум для выравнивания

 

[Зубр]

Трещина не так страшна. Знаю два мотора с такими трещинами-работают. Возможно треснуло от перегрева.
Блок М20 довольно дохлый, несмотря на кажущуюся массивность. Резьба М12 это уже что-то не то. В родне М11х1,5 вроде там. Если не варить и не паять-шпильку на смеси эпоксидки с пудрой за крутить и забыть. Болтом только резьбу насиловать.
Поршни до головки достанут, если много снять, там же прокладка еще. Даже сжатая, она мм 1,5 дает. Из опыта- 0,3 мм выступания поршня никаких негатиыных последствий не имеют.

Я бы варил и делал новую резьбу.
Все чугунные моторы, даже старые 40-50 амеровские на болтах.
Затянул и всё
Про шпильку я объяснил выше.
Не настаиваю, совсем))

 

[юрий-победа]

Почти каждый блок ГАЗ-51,52, за редким исключением с такими трещинами,видел на участке расточки,или гильзовки блоков с последующей хонинговкой.
Забей...и не надо ничего шлифовать,шабером аккуратно зачистить от остатков прокладки и все.
Если чугунный блок ,раскалить до бела и кинуть сразу в ...море)...не покрутит не поведет-потрескается,но будет ехать.
Крутит люминиевые.
Прокладку при сборке густо смазать графиткой, и всё.

 

[Зубр]

Чугун не просто вариться
Нужно хорошо разогреть, желательно газом
Потом варить
И потом так же газом медленно остужать
Тогда получится)
Это просто из практики)…
Не просто, но когда нет выхода…

 

[АНДРЕЙ 111]

задумался стоит ли варить , как бы хуже не стало , спрашивал в рем мастерской , говорят не все блоки хорошо варятся

Все варится без проблем, отправляй блок мне заварю. Если в этой мастерской говарят не все ! то иди в другую.

 

[Oksiqen]

 

[Andrey1992]

с переходом на дот4

Хорошо подумайте еще раз насчет ДОТ. БСК наше все.
Я раньше то же был за ДОТ, потом, когда столкнулся в живую-вернулся к БСК и доволен.

 

[Oksiqen]

 

[Oksiqen]

С лета лежит двигатель , ждет сборки. расточили в воронеже цилиндры под 83,5 , распредвал прошлифовали как чисто ( в среднем - 0,2) , прошлифовали и отбалансировали коленовал . прошлифовали головку как чисто ( -1,2) , блок завтулили и расточили под мой распредвал.Все делали в мотортехнологии. Результат работ только при сборке. На победе ездил весь сезон , в сентябре главный тормозной заклинил ( нет возврата в исходное состояние) . недели две тому назад похолодало и педаль вернулась назад, с тех пор опять катаюсь практически каждый день ( ну когда нет осадков).за этот сезон только тормоза подвели и перегорела нить ближнего света ( хотя конечно сезон не закончен вообще-то, но буду надеятся...) Появилось два вопроса : как вытащить водораспределительную трубку? ( крючком?) и нужен рулевой редуктор за вменяемую цену .

 

[Oksiqen]

Спасибо, подумаю ,но я купил все цилиндры современного производства поэтому и думаю про дот4

 

[maxx1969]

Все верно...водораспределительная трубка вытаскивается крючком.
Но сделать это бывает тяжело.

 

[Andrey1992]

Спасибо, подумаю ,но я купил все цилиндры современного производства поэтому и думаю про дот4

Еще очень желательно купить пасту Ate 03.9902-0511.2. Если нет желания через год все по новой собирать. Мазал такой пастой у себя на Волге всю гидравлику и напихал под пыльники. Два года, ни следа коррозии.

Трубу либо крючком, либо при совсем запущенном случае дырку просверлить в блоке в другой стороны и выбить. В отверстии нарезать коническую резьбу и завернуть туда пробку на краске.

 

[JW4]

Современные резинки будут также благополучно работать на БСК. Если зимой эксплуатировать и барабаны менять на диски не планируется - то это самый оптимальный вариант.
Вместо пасты АТЕ использовал аналог, высокотемпературную пасту для тормозных цилиндров. Результаты, пока не известны.
Жидкость, проще всего замешать самостоятельно. И касторовое масло и бутиловый спирт продаются в магазинах химреактивов. Смешивается 50/50 по весу. Сам этим летом делал

 

[Виталий 109]

а вместо бутилового спирта изопропиловый можно использовать?

 

[maxx1969]

а вместо бутилового спирта изопропиловый можно использовать?

Можно...
Я когда себе мешал БСК,то лил Брынцаловский 96% асептический раствор!
Раствор коварен!(С)

 

[Oksiqen]

 

[Oksiqen]