Моя М20В 1956г.

[Зубр]

Не совсем о реставрации, но по близкой тематике.
Раньше хранил крепеж в банках из-под кинопленки (круглые такие). Неудобно. Искать долго, да и крепежа стало много, а банок мало.
Полез на авито, хотел купить шкаф картотеку и разложить крепеж туда. Нашел, но ценник был 20 000 и за городом.
Дорого решил я и полез искать дальше. Потом был вариант купить пластиковые кассетницы для радиодеталей, но я не люблю пластик в принципе, да и хлипкие они под гайки м8.
В общем пришлось опять все делать самому:


Итого 14 ящиков. 10 по 20 ячеек, 2 по 72 ячейки, два просто пустые под инструмент. Три листа фанеры, уголки и профтруба. Полтора месяца по выходным по 8 часов. Ручки из деревянных катушек от ниток)
Теперь 20 000 за фабричный шкаф не кажутся такими уж большими. Зато на стол встали сверлильный и гранитная поверочная плита.
А как вы решаете проблему хранения крепежа?

Шикарно!!! Молодец!!! Терпения же у тебя сколько!!!

 

[Холоднов]

Не совсем о реставрации, но по близкой тематике.
Раньше хранил крепеж в банках из-под кинопленки (круглые такие). Неудобно. Искать долго, да и крепежа стало много, а банок мало.
Полез на авито, хотел купить шкаф картотеку и разложить крепеж туда. Нашел, но ценник был 20 000 и за городом.
Дорого решил я и полез искать дальше. Потом был вариант купить пластиковые кассетницы для радиодеталей, но я не люблю пластик в принципе, да и хлипкие они под гайки м8.
В общем пришлось опять все делать самому:


Итого 14 ящиков. 10 по 20 ячеек, 2 по 72 ячейки, два просто пустые под инструмент. Три листа фанеры, уголки и профтруба. Полтора месяца по выходным по 8 часов. Ручки из деревянных катушек от ниток)
Теперь 20 000 за фабричный шкаф не кажутся такими уж большими. Зато на стол встали сверлильный и гранитная поверочная плита.
А как вы решаете проблему хранения крепежа?

Сфоткал свой ящичек. У меня не такой шикарный, как твой. По местам вперемежку разложено - и гайки и болты. Всё нет времени рассортировать. Слева верстак с тисками. По старинке всё. Досталось всё от отца, за 10 лет ничего не переделывал. Только тиски прикупил и гаек с болтами поднатаскал с продаваемых гаражей.

 

[Andrey1992]

Продолжаю страдать фигней готовить очередной мотор к капремонту. Почти собрал все детали, пора везти в расточку. Но есть как всегда пара вопросов:
1. Маслосгонная резьба на коленвале. Нужна ли она? В родне ее не было. На прошлом колене мне ее сделали, но больна она "злая". Вроде и ничего не потекло сразу, но сомнения о ее пользе остались. Платить за лишнюю ненужную операцую неохота.
2. Шатуны. Набрал себе комплект самых не страшных шатунов довольно близких по весу.
Решил померить нижнее "очко" на "круглость". С целью выяснить, править их или нет.
Итак.

Это родной чертеж родного шатуна. Диаметр нижней головки 55 с плюсом на 0,012 мм и эллипсности в пределах допуска.
Беру нутромер, концевые меры, и начинаю начинать:

Калибр скоба 55 мм, по ней выставляю "нуль". преднатяг индикатора взял в 2 мм.

Измеряю каждый шатун "вдоль" и поперек", Поскольку знакопеременные нагрузки в процессе работы растягивают нижнюю головку вдоль тела шатуна. Болты естественно затянуты моментом по мануалу.



Результат в таблице:

Вопрос, а точнее два. Почему нижняя головка "съежопилась" и стала меньше? Ведь она же наоборот должна быть больше 55, а не меньше. Измерял два раза и по калибр-скобе и по микрометру. Разница плюс-минус сотка, но тенденция общая. Динамометрический ключ врет и головка перетянута? Или это изначально так?
Эллипс максимум 0,02. Насколько это критично? Стоит ли делать ремонт нижних головок или прокатит и так. В наших реалиях заплатить и получить хуже чем было вполне реалистичный вариант. Еще и межцентровое пролюбят.
Коллеги, высказываемся.
P.S. Развесовка будет. Наверное. Но чуть позже.

 

[pobedovod]

Накатки на шейке не должно быть.
Но все пытаются делать, так как на моторах ЗМЗ она есть, либо просто нарезают резьбу с притупленными вершинами зубьев.
Зазор вкладыш шатуна/ коленчатый вал дожен быть в пределах 0,010 - 0,049. Скорей всего, эллипс 0.02 вообще не критично, попробуй и посмотришь что получится.

 

[Andrey1992]

Спасибо за ответ. Так и сделаю. После шлифовки вала затяну шатун с новым вкладышем, посмотрю как сядет.

 

[Andrey1992]

Имеется два бампера с перехрома. Все по канону: медь-никель-хром. Нужно ли, и если нужно, то чем лучше покрыть внутреннюю сторону бампера и клыков? Достаточно "по теплому" нанести смесь смазки ПВК и РАСТстопа(который повидло)?
Раньше видел красили ГФ-021, но это от видимо от скудности выбора.

 

[JW4]

Может покрасить? Антикор там будет пыль собирать у меня промазано чем то, вроде антикора или консистентной смазки. Всё время там грязь. И не помыть, как следует, т.к. смоется "покрытие".

 

[СЭМ]

Я пушечным салом намазал . Мне нравится результат .

 

[Andrey1992]

Я мажу смесью растстопа и пвк там, где не видно и нет грязи(ну типа внутреннюю поверхность зеркала заднего вида к примеру.) Не ржавеет и перестает ржаветь если ржавело до этого.
Но вот то же не нравится то, что весь бампер будет вечно невысыхающе грязный.
Красить наверное можно, но чем? Я не маляр, и вообще красить сильно не люблю. Ну кисточкой еще куда ни шло, а краскопульт этот, ну его нафиг. Час собираешь, пять минут красишь, час моешь.

 

[юрий-победа]

Имеется два бампера с перехрома. Все по канону: медь-никель-хром. Нужно ли, и если нужно, то чем лучше покрыть внутреннюю сторону бампера и клыков? Достаточно "по теплому" нанести смесь смазки ПВК и РАСТстопа(который повидло)?
Раньше видел красили ГФ-021, но это от видимо от скудности выбора.

-----------------
корабельная краска...лет на 50 точно хватит
несколько слоев и кисточкой)

 

[Andrey1992]

Собираю родной двигатель и столкнулся с некоторой проблемой. Помыл блок, колено, начал ложить-класть колено в блок. Вкладыши ГАЗ-52 +0,75. Все контрольно обдуваю, ставлю вкладыши, мажу маслом, кладу вал. Начинаю затягивать 2-3-4-1. Сначала от руки, потом 13 кг*м как по мануалу. А он гад вращается. Я уж как-то привык, что его всегда зажимает, закусывает, начинаются матюги, откручиваешь, закручиваешь все по многу раз, а он падла, только за маховик еле еле если идет, то уже успех, а тут за противовесы одной рукой спокойно.
Вал в размере - 100%, контролировал при приемке я сам и мастер разными микрометрами. В гараже проконтролировал еще раз третьим. Все совпадает.
Ссылку на видос прилепил. Вроде скачать посмотреть можно. После кончины радикала не знаю как грамотно видео залить.
https://wdho.ru/ef28a4
Нутромера под рукой не было на этот размер, в следующие выходные замерю постель. Была фольга правда медная 0,05, можно было ее под вкладыш подложить и затянуть, но побоялся вкладыш задрать, у меня один набор только.

 

[салгир]

А он гад вращается.

Ну, а сетка то, как выглядит?

 

[Andrey1992]

Ну, а сетка то, как выглядит?

Не понял вопроса, что за сетка?

Спасибо за ответ. Так и сделаю. После шлифовки вала затяну шатун с новым вкладышем, посмотрю как сядет.

Кстати, нижняя головка реально деформирована, шатун с новым вкладышем где-то свободно, где-то клинит. Отвез вчера комплект на правку.

 

[салгир]

Масляная сетка на вкладышах, после затяжки и проворачивания, косвенно показывающая какой зазор между шейками и подшипниками.

 

[Andrey1992]

Масляная сетка на вкладышах, после затяжки и проворачивания, косвенно показывающая какой зазор между шейками и подшипниками.

Не откручивал бугеля. Я что-то так офигел от вращения вала, полез в книжку, нашел методу со щупами, полез искать фольгу, нашел 0,05, а там и день кончился... В выходные продолжу. Откручу-сфотографирую. Как она хотя бы должна выглядеть?

 

[салгир]

Чем мельче, тем лучше.

 

[Andrey1992]

Зазор в корнях - 0,075. Сетку сфоткать забыл. Измерял нутромером постели, микрометр вал и вкладыши. У постелей есть эллипс. Отсюда и не очень адекватное вращение. Не знаю оставлять так или везти на правку. Правка дорогая и может получится хуже чем было. Пока в раздумьях...
А теперь шатуны.
В прошлый раз шатуны мне не понравились. Они то вращались легко, то клинили в разных положениях. Настолько мне все это не понравилось, что я сложил их в рюкзачок и отвез в "Механику". В результате эллипс мне ликвидировали, но, как в том анекдоте "есть нюанс")
Все помыто и готово к работе:

.

Качество поверхности. Неплохо. Сделали в нолях 55,00 ровно все четыре. Контролировал при сдаче.

А дальше интереснее. Вот так ведет себя шатун, затянутый нужным моментом на шейке колена.
https://wdho.ru/8470e9
Это меня немного демотивировало. Я померил еще раз колено. 50,5 почти в ноле.

Полмерил вкладыши через шарик от подшипника. Все вроде сходится. Взял старую совдеповскую кальку:

Толщина 0,035 мм. Засунул кусочек в подшипник шатуна и затянул на валу.

Получилось вот так:
https://wdho.ru/1a8f20/IMG_1492.MOV
Шатун чуть проворачивается и начинает подклинивать, причем довольно ощутимо.
Наверное так и оставлю, хотя "плавного опускания под собственным весом из горизонтального положения" у меня не получилось.
А вот, кстати, пресловутая сетка.

Вот такой вот мотор в картинках.
P.S. На видео фоном играет Крис де Бург, если вдруг кому интересно.

 

[Andrey1992]

Ну а я "продолжаю продолжать"(с).
Намаявшись с тяжелым коленом и шатунами решил сделать что-то полегче.
Итак, упорный подшипник колена. Ставлю новые шайбы, шестерню, прикрепляю индикатор на магнитной стойке и делаю "Я твой двигатель коленвал шатал". Получаю 0,18 при допуске 0,175 мм.

"Твою мать", - думаю, что за день такой. Колено почти перепрыгнуло за верхний допуск, теперь еще и подшипник стремится туда же и уже пересек финишную черту. Беру кальку, вырезаю колечко клею на шеллак к тыльной стороне шайбы, которая с двумя усиками.
Получаю:


0,14 мм. Ладно, хоть тут в допуск уложился.
К слову, щупы как по мануалу не дают той полноты картины, как индикатор.
В общем, если электрика-наука о контактах, то сборка двигателя-наука о зазорах.

 

[салгир]

пресловутая сетка.

На вкладыше рассматривается...

 

[Andrey1992]

На вкладыше рассматривается...

Буду знать, на вкладыше примерно то же самое, сфотографировал вал, потому как на нем нагляднее видно.
Ладно, кто что думает насчет эллипсности постели и зазора в верхнем допуске? Будет работать или давление будет не достаточно?
Фольгу сувать не хочу.
Блин, опять поиски Меньшего Зла.