-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
ой! Я и забыл про них... а ты хочешь и продать на запод? Чтобы кто-то постаивл их на форд?Andrey1992 сказал(а):
Воздух выдержит только тех,
Только тех, кто верит в себя,
Ветер дует туда, куда
Прикажет тот, кто верит в себя
NP
Итак, спустя три года я наконец созрел для капитального ремонта своей машины. Пока строил гараж, занимался устранением мелких неисправностей, ретромания меня не отпустила, поэтому я и решился на этот шаг, очень боялся полуразобранного памятника в гараже. Будет именно ремонт, а не реставрация, поскольку на реставрацию нет ни денег, ни особого желания делать музейный вариант.Этим летом после замены карбюратора на К-124Д удалось устроить полноценные покатушки по поселку:
Спасибо Славе MetalHeart за подаренное зеркало от Жигулей, после небольшой доработки я его все-таки вколхозил :lol:
Так же я понял чего именно я хочу получить в итоге:
- внешний вид - оригинал, родной коричневый цвет и возможно красные диски с белой полосой на американский манер.
- двигатель ГАЗ-21Б с поджатой ГБЦ, полнопроточным масляным фильтром.
- задний мост ГАЗ 21, но хочется пойти стопами Артема и вкрячить ГП от ГАЗ 67.
- тормоза передние от ГАЗ 24 с двумя цилиндрами и возможно усилитель и два контура.
- насчет салона пока не уверен, либо новодельная ткань или какая-то похожая на нее.
Особо на оригинал заморачиваться не планируются, но и откровенного колхоза не будет. Все кроме салона будет делаться самостоятельно, только насчет покраски есть некоторые сомнения.
Вот так выглядела машина перед началом разбора.
21 июля 9-00
Разбиралось все очень неохотно, болты закисли, закладные проворачивались, но болгарке подвластно все :wink: Чтобы не спиливать шпильки облицовки радиатора передние крылья пришлось распилить болгаркой на несколько частей, а потом уже опилить гайки, причем резьба не пострадала.
Первые жертвы разборки:
Далее извлекался двигатель с помощью самодельного эшафота из бруса и лебедки:
Когда вся эта конструкция стала на меня заваливаться, я здорово застремался, но успел подавить начавшийся крен, иначе кранты
Только тех, кто верит в себя,
Ветер дует туда, куда
Прикажет тот, кто верит в себя
NP
Итак, спустя три года я наконец созрел для капитального ремонта своей машины. Пока строил гараж, занимался устранением мелких неисправностей, ретромания меня не отпустила, поэтому я и решился на этот шаг, очень боялся полуразобранного памятника в гараже. Будет именно ремонт, а не реставрация, поскольку на реставрацию нет ни денег, ни особого желания делать музейный вариант.Этим летом после замены карбюратора на К-124Д удалось устроить полноценные покатушки по поселку:
Спасибо Славе MetalHeart за подаренное зеркало от Жигулей, после небольшой доработки я его все-таки вколхозил :lol:
Так же я понял чего именно я хочу получить в итоге:
- внешний вид - оригинал, родной коричневый цвет и возможно красные диски с белой полосой на американский манер.
- двигатель ГАЗ-21Б с поджатой ГБЦ, полнопроточным масляным фильтром.
- задний мост ГАЗ 21, но хочется пойти стопами Артема и вкрячить ГП от ГАЗ 67.
- тормоза передние от ГАЗ 24 с двумя цилиндрами и возможно усилитель и два контура.
- насчет салона пока не уверен, либо новодельная ткань или какая-то похожая на нее.
Особо на оригинал заморачиваться не планируются, но и откровенного колхоза не будет. Все кроме салона будет делаться самостоятельно, только насчет покраски есть некоторые сомнения.
Вот так выглядела машина перед началом разбора.
21 июля 9-00
Разбиралось все очень неохотно, болты закисли, закладные проворачивались, но болгарке подвластно все :wink: Чтобы не спиливать шпильки облицовки радиатора передние крылья пришлось распилить болгаркой на несколько частей, а потом уже опилить гайки, причем резьба не пострадала.
Первые жертвы разборки:
Далее извлекался двигатель с помощью самодельного эшафота из бруса и лебедки:
Когда вся эта конструкция стала на меня заваливаться, я здорово застремался, но успел подавить начавшийся крен, иначе кранты
Далее по списку приборная доска, двери, и задняя часть:
винты петель дверей выкрутились, хотя я был уверен что часть придется высверлить.:
Для удобства работы под машиной был использован Жигулевский опрокидыватель, который был подарен мне соседом. Идеально подошел для Победы, единственно была небольшая проблема c поиском родного ВАЗовского домкрата.
Прогнивший в щи тоннель кардана:
Багажный отсек :
В печке обнаружилось «песцовое» гнездо, плюс там была какая-то мерзкая шерсть и гнилые то-ли лопасти, то-ли жалюзи, которые высыпались мне на голову. Поэтому печку было решено снять. Поскольку не знал точно где она приварена, позвонил Славе Metalheart, они как раз вместе c Манкусом что-то делали у Славы в гараже. Благодаря экспересс-консультации я не отпилил себе ничего лишнего.
Очень не хотелось трогать кузов, поэтому печка была отсверлена от него c максимальным уроном для нее самой:
Так же было решено снять подрамник и прикрутить его назад на несколько болтов, чтобы потом в пескоструйке можно было его снять без проблем:
Лонжероны оказались оба живые и в добром здравии.
Перед отправкой в песок я срезал «подкрылки» из нержавейки, приваренные к закатам, старые мерзкие пороги, согнутые из 2-х миллиметровой стали и частично пропилил короба и задние лонжероны, чтобы пропескоструить скрытые полости.
Вот такие псевдо-подкрылки из нержавейки, аминь
Мерзкие прямые пороги тоже попали под горячую руку:
Порог демонтирован:
Вот так это выглядело в сечении:
Потом машина была отвезена в пескоструйку, без нее в гараже стало как-то пустовато.
винты петель дверей выкрутились, хотя я был уверен что часть придется высверлить.:
Для удобства работы под машиной был использован Жигулевский опрокидыватель, который был подарен мне соседом. Идеально подошел для Победы, единственно была небольшая проблема c поиском родного ВАЗовского домкрата.
Прогнивший в щи тоннель кардана:
Багажный отсек :
В печке обнаружилось «песцовое» гнездо, плюс там была какая-то мерзкая шерсть и гнилые то-ли лопасти, то-ли жалюзи, которые высыпались мне на голову. Поэтому печку было решено снять. Поскольку не знал точно где она приварена, позвонил Славе Metalheart, они как раз вместе c Манкусом что-то делали у Славы в гараже. Благодаря экспересс-консультации я не отпилил себе ничего лишнего.
Очень не хотелось трогать кузов, поэтому печка была отсверлена от него c максимальным уроном для нее самой:
Так же было решено снять подрамник и прикрутить его назад на несколько болтов, чтобы потом в пескоструйке можно было его снять без проблем:
Лонжероны оказались оба живые и в добром здравии.
Перед отправкой в песок я срезал «подкрылки» из нержавейки, приваренные к закатам, старые мерзкие пороги, согнутые из 2-х миллиметровой стали и частично пропилил короба и задние лонжероны, чтобы пропескоструить скрытые полости.
Вот такие псевдо-подкрылки из нержавейки, аминь
Мерзкие прямые пороги тоже попали под горячую руку:
Порог демонтирован:
Вот так это выглядело в сечении:
Потом машина была отвезена в пескоструйку, без нее в гараже стало как-то пустовато.
Потом был небольшой перерыв, в течение которого я разбирал петли, которые разобрались на удивление легко:
И встречал гостей:
Большое спасибо Артему за то, что все таки приехал.
А спустя неделю машина пришла из песка:
Отпескоструили ее не очень хорошо, кое-где пропусти ли и отбили не весь битум в багажнике. Но это все равно лучше, чем драить ее болгаркой:
Много подгнивших и откровенно гнилых мест, но что есть, то есть. Единственным подарком, преподнесенным мне судьбой был вот такой металлический хомут на привод КПП, я толшько потом понял, что он не силуминовый
И встречал гостей:
Большое спасибо Артему за то, что все таки приехал.
А спустя неделю машина пришла из песка:
Отпескоструили ее не очень хорошо, кое-где пропусти ли и отбили не весь битум в багажнике. Но это все равно лучше, чем драить ее болгаркой:
Много подгнивших и откровенно гнилых мест, но что есть, то есть. Единственным подарком, преподнесенным мне судьбой был вот такой металлический хомут на привод КПП, я толшько потом понял, что он не силуминовый
После этого начался трехдневный марафон выдувания из машины песка, которого там было просто дохрена, он набился всюду, где только можно, и потом грунтование(кислотник+порозаполнитель). Кислый грунт-это ЖЕСТЬ! Несмотря на противогаз ко мне приходили зеленые собаки в фирменных кепках AkzoNobel и танцевали вокруг, размахивая компрессорным шлангом. А все соседи, которых я заранее записал в запланированные потери, так мне и ничего не сказали, возможно просто умерли, только открыв окно.
Когда грунтовал дно, чувствовал себя участником вьетнамской войны-вокруг ядовитые химикаты, а ты ползешь под машиной, «отстреливаясь» из краскопульта и волоча за собой раненого боегого товарища- « переноску», поскольку в гараже у меня темно
Подрамник был снят, чтобы прогрунтовать под ним:
И наконец машина была полностью загрунтована. Ушло 2 c копейками литра кислого грунта и 3 л. порозаполнителя. Так получилось что краскопульт я взял в руки впервые, но старание частично перекрыло недостаток опыта, да кое-где есть подтеки, но машину от коррозии я защитил.
На все ушло чуть больше месяца, делалось все в одиночку.
Далее ремонт петель, навеска дверей и начало сварочных работ, которые то же планируется выполнять самостоятельно, хотя варить полуавтоматом я не умею, но меня это не останавливает.
Все бы хорошо, но лето кончилось, и теперь все пойдет уже не так быстро, но надеюсь что пойдет.
Лето ушло и уже никогда не вернется.
Осень, хлебни ядовитой воды из колодца.
Зима будет долгой, но все обойдется.
Черный цвет Солнца, черный цвет Солнца, черный.
Сплин
Когда грунтовал дно, чувствовал себя участником вьетнамской войны-вокруг ядовитые химикаты, а ты ползешь под машиной, «отстреливаясь» из краскопульта и волоча за собой раненого боегого товарища- « переноску», поскольку в гараже у меня темно
Подрамник был снят, чтобы прогрунтовать под ним:
И наконец машина была полностью загрунтована. Ушло 2 c копейками литра кислого грунта и 3 л. порозаполнителя. Так получилось что краскопульт я взял в руки впервые, но старание частично перекрыло недостаток опыта, да кое-где есть подтеки, но машину от коррозии я защитил.
На все ушло чуть больше месяца, делалось все в одиночку.
Далее ремонт петель, навеска дверей и начало сварочных работ, которые то же планируется выполнять самостоятельно, хотя варить полуавтоматом я не умею, но меня это не останавливает.
Все бы хорошо, но лето кончилось, и теперь все пойдет уже не так быстро, но надеюсь что пойдет.
Лето ушло и уже никогда не вернется.
Осень, хлебни ядовитой воды из колодца.
Зима будет долгой, но все обойдется.
Черный цвет Солнца, черный цвет Солнца, черный.
Сплин
- Регистрация
- 18.03.2013
- Сообщения
- 2 801
- Оценка реакций
- 213
- Возраст
- 43
- Город
- Калужская область
- Сайт
- autostyle40.ru
Ты кажется пропустил между песочкой грунтовкой одну важную ступень ресторации и ремонта - сварочные работы.
Сварочные работы после грунта, что надо отпилю, приварю, загрунтую. После песка машин в гараже быстро-быстро ржаветь будет. А поскольку кузовные работы могут растянуться на годы, ее потом придется песочить снова. :lol:Mankus сказал(а):Ты кажется пропустил между песочкой грунтовкой одну важную ступень ресторации и ремонта - сварочные работы.
А чего ты не приехал? Мне в универ к сожалению с 1-ого, так что теперь только в выходные :cry:
Дел много было сперва, а ближе к кончу августа пробки наладились )
Я возил детали в песочку и понял что даже в будний там всё всё стоит.
Я возил детали в песочку и понял что даже в будний там всё всё стоит.
Хороший у тебя летний отпуск Молодцом, много успел!
Кузов после песка немног огорчил, но это всё делается) Следующая профессия для освоения сварщик
P. S. Ну кстати есть ещё и сварочные грунты!
Молодцом, много успел!Кузов после песка немног огорчил, но это всё делается) Следующая профессия для освоения сварщик
P. S. Ну кстати есть ещё и сварочные грунты!
Всем спасибо за теплые слова!
Подскажите какой базовый набор инструмента надо купить для жестяных работ? А то молотков разных фигурных много, аж глаза разбегаются, никогда раньше не сталкивался с изготовлением сложных деталей из листового металла...
Подскажите какой базовый набор инструмента надо купить для жестяных работ? А то молотков разных фигурных много, аж глаза разбегаются, никогда раньше не сталкивался с изготовлением сложных деталей из листового металла...
