Главная задача что бы температура в гараже не прыгала за месяц -20+5. Какой бы не был сухой гараж при перепаде температуры будет всегда коденсат, иней, и будет это на бетоне, железе и т.д. так что если это не капитальный гараж то вам мой совет утепляйте его всеми возможными способами. И не забывайте про вентиляцию.
Johny Blues и его Победа
- Автор темы Johny Blues
- Дата начала
- Регистрация
- 21.03.2012
- Сообщения
- 2 104
- Оценка реакций
- 3 902
- Возраст
- 75
Здесь всё зависит от плотности грунта и места, в котором стоит машина. Если это что-то типа огорода или болотистой местности, то такая подстилка несколько поможет. Самое главное условие чтобы после воздействия на кузов любой влаги будь то дождь, конденсат или роса, она как можно быстрее удалялась с кузова, т.е. чтобы машина хорошо про-вет-ри-ва-лась, продуеалась.Kovboy сказал(а):А если просто на землю постелить и сверху не закрывать? Чтобы от земли сырость не шла?Nickolay сказал(а):Cуществует такое понятие как "парниковый эффект". Именно он образуется когда предмет со всех сторон плотно упакован полимерной пленкой. Особенно сильно проявляется весной и осенью, когда суточная температура часто переходит через точку росы. Так что не факт что в "коконе" из пленки машина будет гнить меньше, скорее наоборотсвой сказал(а)::
Сегодня почистил и покрасил диски, натёр колпаки, вымыл от смолы низ дверей, и корнизы. Готовлюсь к 9 мая. Поскольку в этом году реставрации не будет, то хочу просто чуть-чуть окультурить, самодельные накладки с дверей сниму, когда приступлю к ремонту машины, думаю там что-то страшное замаскировали. Пока вот так:
Нравится мне Победа всё больше и больше. Кстати, донора почти разобрал, думаю к кому кузов отвезти, не буду его резать.
Нравится мне Победа всё больше и больше. Кстати, донора почти разобрал, думаю к кому кузов отвезти, не буду его резать.
Спасибо, друзья! После праздников, переберу всю заднюю подвеску, заменю левую подушку двигателя, оказалась почти разваленной, и начну разбираться с карданом. Вот такие планы на ближайшее будущее.
Левая подушка неудобно меняется... :?
А у кардана, Артём уже писал про это, главная проблема - сохранность шлицевого соединения. То есть, при раздвинутом шлицевом соединении, в нем не должно быть ощутимой качки.
Успешного ремонта!
А у кардана, Артём уже писал про это, главная проблема - сохранность шлицевого соединения. То есть, при раздвинутом шлицевом соединении, в нем не должно быть ощутимой качки.
Успешного ремонта!
Спасибо! Эту машину хочется ремонтировать и заниматься ей, что и буду делать. В свободное время, конечно, не в ущерб семейным отношениям.
Подушку, уверен заменю, страшное было, когда 2 дня снимал стартер на 116-м мерсе с V8, там вообще хоть стреляй, все равно всё получилось.
Подушку, уверен заменю, страшное было, когда 2 дня снимал стартер на 116-м мерсе с V8, там вообще хоть стреляй, все равно всё получилось.
кто то наверняка об этом знает, но в фирмах ремонтирующих карданы мне в победовском узел с шлицами обычно меняют на аналогичный от УАЗа, с вваркой и балансировкой. И все, еще вперед тыщ на 100ORAS сказал(а):
Вот это был вечер! Познакомился ещё с одним любителем старинных авто у него сейчас 401-й делал его он сам, даже немного покатались. За руль своей Волги посадил такого же любителя, как я, кстати на днях он покупает себе такую же, на Победе конечно я, и на Москвиче наш новый приятель. По городу все шеи сворачивали.
Впервые услышал звук родного двигателя москвича 401!
Впервые услышал звук родного двигателя москвича 401!
Двигло родное, сам долго рассматривал, и слушал интересный звук, даже электрооборудование 6в, а вот радиатор, там стоял с 408-го, остальное всё его, кроме покраски, и разной мелочёвки.
"Ещё вчера" бредил ПОБЕДОЙ, теперь почти каждый день мотаюсь на репетиции, скоро рок-концерт! Езжу, как на праздник, потому что везёт меня ПОБЕДА!!!!!!!!!!!!!!!
Впервые пробую себя с бородой!
Впервые пробую себя с бородой!
Здравствуйте, друзья. Вчера был тяжёлый день, зато перебрал весь зад. И так: произвел наклёп рессор, затем смазал графиткой, заменил все резиновые втулки, заменил амортизаторы (в родных, думаю масло вытекло лет 50 назад - там был ад), заменил карданный вал, родной болтался на шлицах, сразу произвел шприцовку шлицевой и крестовин, подтянул хвостовик редуктора. Начал в 9 часов, закончил около 20-00. Если честно, домой еле дошел. Сегодня впервые на Победе пробовал ехать, по её меркам реально быстро:, после 110 км.ч. управлять было почти не возможно, в связи с сильным качанием переда, уверен, там с амортизаторами та-же песня, что и сзади, вибрация исчезла, но,,,,,,,,,,,,,легкая вибрация проявляется в промежуток между 75-80 км/ч, в остальном её нет. Плюсы после проделанной работы: скрипы, грюки, качания зада исчезли, почти исчезла вибрация.
Теперь к ВАМ 2 вопроса: почему требуется периодически подтягивать хвостовик, что же там постоянно изнашивается, и с чего подходит крестовина? Возле шлицевой крестовина чуток люфтит, её надо заменить. Думаю это и есть источник едва проявляемой вибрации, шлицевая пара в этом кардане в идеале.
Заранее благодарен ВАМ!
Теперь к ВАМ 2 вопроса: почему требуется периодически подтягивать хвостовик, что же там постоянно изнашивается, и с чего подходит крестовина? Возле шлицевой крестовина чуток люфтит, её надо заменить. Думаю это и есть источник едва проявляемой вибрации, шлицевая пара в этом кардане в идеале.
Заранее благодарен ВАМ!