Последнее редактирование:
-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Ищу мастера
- Автор темы Михель
- Дата начала
Ездил по городу целый день 140 км наездил...расход составил 14,6 литра...перегазовки и переключения скоростей в пробки сильно утомляют ,плюс грохот,шум....в себя приходишь
долго...
Аккуратненько у вас в багажнике...мне далеко конечно до такого
долго...
Аккуратненько у вас в багажнике...мне далеко конечно до такого
Для радио-электронной аппаратуры есть требование в стандарте (не помню ссылку) что масса через замки\петли\упоры не надежна и требует дублирования. Поскольку Победа не шкаф\блок\трансформатор наверное для нее это излишне.
На капот 24-той "Волги" штатно шла косичка. Там, вроде бы, она нужна была дабы не создавать лишних помех радиоприёмнику.
Верно, ведь видел ее сотни раз у себя, а в голову даже не пришло. Она там для подкапотной лампы скорее всего, потому как на прошлой моей Волге косичку кто-то оторвал, а приемник исправно ловил радио.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 553
- Оценка реакций
- 246
Вроде как этот проводок от капота к кузову должен гарантированно делать капот дополнительным экраном от помех, и пришло это из Европы, "наследство" экспорта. А кто-то прикрутил на крышку багажника, потому что подкапотная лампа работала плохо, и человеку казалось, что "масса" через петли слишком ненадёжна. А дело наверняка было в ртутном выключателе плафона, но кто об этом знает-то?)
Для многих советских владельцев автомобилей, имевших технические специальности и "рукодельные" наклонности, была свойственна "переинженерия". Змеевики на коллекторах (а потому что термостат вынули), хитромудрые выключатели массы, невероятные сигнализации с фальштумблерами, пороги из железяки в три миллиметра толщиной и так далее.
Я видел Победу, очень так себе машину, кривоватую на один бок, с обилием газосварочных швов, "уехавшими" проёмами, зато с самодельной проводкой из военного какого-то провода, с лужёными жилами, двойной изоляцией, каждый провод был в кембрике, весь пучок в толстом кембрике, сверху смотано изолентой, крепится к кузову хомутами на винтиках, между жгутом и хомутом отрезок шланга, и ещё изолента поверх. Мало того, и на этих винтиках, и везде, где есть гаечка, накручена контрагаечка, и законтрена третьей гаечкой. Ящик "бардачка" был самодельный, увеличенный, из трёх частей, и собран так же, винтики и три гаечки.
Рабирать это было просто проклятием, и главное - а нафига? Чтобы проводку можно было руками выдрать из груды оксида железа? Поэтому не стоит иногда искать логики в том, что было сделано предыдущими владельцами, может быть, оно просто делалось, "чтобы было", чтобы занять руки, или в святой уверенности, что это-то точно улучшит потребительские свойства автомобиля)
Для многих советских владельцев автомобилей, имевших технические специальности и "рукодельные" наклонности, была свойственна "переинженерия". Змеевики на коллекторах (а потому что термостат вынули), хитромудрые выключатели массы, невероятные сигнализации с фальштумблерами, пороги из железяки в три миллиметра толщиной и так далее.
Я видел Победу, очень так себе машину, кривоватую на один бок, с обилием газосварочных швов, "уехавшими" проёмами, зато с самодельной проводкой из военного какого-то провода, с лужёными жилами, двойной изоляцией, каждый провод был в кембрике, весь пучок в толстом кембрике, сверху смотано изолентой, крепится к кузову хомутами на винтиках, между жгутом и хомутом отрезок шланга, и ещё изолента поверх. Мало того, и на этих винтиках, и везде, где есть гаечка, накручена контрагаечка, и законтрена третьей гаечкой. Ящик "бардачка" был самодельный, увеличенный, из трёх частей, и собран так же, винтики и три гаечки.
Рабирать это было просто проклятием, и главное - а нафига? Чтобы проводку можно было руками выдрать из груды оксида железа? Поэтому не стоит иногда искать логики в том, что было сделано предыдущими владельцами, может быть, оно просто делалось, "чтобы было", чтобы занять руки, или в святой уверенности, что это-то точно улучшит потребительские свойства автомобиля)
Просто человек работал на оборонном заводе и знал "как надо" для самолётов и космических кораблей, ну и себе в свободное время сделал, или соседу по гаражу, брату, свату...
красота, блеск прям как рояль )))
может потому, что лапка прижима запаски не правильно стоит ?
)))
может потому, что лапка прижима запаски не правильно стоит ?
)))
Последнее редактирование:
