Вау! Хочу две! На болтах даже резьба дюймовая? Классно!денис 26 сказал(а):
Это всё хорошо для "Полуторки"! Для "Эмки" многие детали при внешнем сходстве на картинке сильно отличаются от родных в реальности... Фары, подножки внутрисалонные ручки при внешней схожести требуют переделок, доделок или подгонки деталей или машины...Titanic-4 сказал(а):Покупаю детали в Штатах регулярно и не сказал бы, что доставка разорительна. Идет по два месяца- это вот да. Так что можно брать и даже нужно. Гораздо лучше детали и дешевле получаются, чем "дедушкины нычки"
Была у меня мысль дополнить каталог деталей имеющимися фотографиями деталей, но на практике оказалось что это занимает слишком много времени, есть фотографии не всех деталей даже имеющихся в наличии и фотографии постоянно пополняются более удачными... Так что начинание закончилось на первых разделахSerg003 сказал(а):
Тогда уж лучше начать с фотографий наилучшей известной сохранившейся "Эмки", увидеть которую может каждый желающий на данный момент в музее на Рогожском валу. Правда заглянуть под капот и под машину скорее всего разрешат не каждому, но если очень попросить:Serg003 сказал(а):
Этот прилив под крепление двигателя. Эмовская крышка гораздо реже встречается чем полуторочная, она же 67-ая, она же от стационарных двигателей, так как шла ТОЛЬКО на Эмку. Отличается так же картер маховика и масляный поддон. Родная КПП, отлитая зацело с колоколом встаёт только на свои картер и поддон! :mrgreen:Titanic-4 сказал(а):
В нюансах! :mrgreen:Mankus сказал(а):
Нет! Но и то, что помпа стала нагнетать охлаждённую воду из нижнего патрубка радиатора в блок, а не прогонять горячую воду от головы в радиатор уже большой плюс!Mankus сказал(а):
Старая система работала только при почти полном радиаторе, а в новой радиатор мог наполовину опустошиться без особого ущерба для двигателя.
