Газ М-20 1948

[Зубр]

да не, это фото такое ))))
там всё гораздо легче )
я положу мотор с коробкой, тогда буду смотреть, из-за загрузки может меняться
скорее всего пи..ц балке , можно пробовать нижние рычаги к центру балки двигать, а если там не критично, то и так ездить ...
я на мосике езжу, вроде проблем нет )

 

[Олд Джек]

без мотора колеса раком...

 

[Pika]

без мотора колеса раком...

А в какую сторону?
Мне кажется при вывешенном на подьемнике - как у пустой Татры (отрицательный), а в нашем случае положительный как у груженной Татры.
Как бы не усугубилась картинка с увеличением веса.
Нужно Гуру в студию.

 

[Зубр]

Ну.... когда я своей жирной тушкой взвалился на морду ... то колесу стало интереснее жить)
Нужно геометрию вспомнить) про описанные окружности)
У амортов короткий рычаг, но на больший угол поворачивается, рычаги и так почти ровно стоят...
Та что колесо должно по идее пойти наружу

 

[pobedovod]

С изменением крена автомобиля меняется развал.У большинства типов современных подвесок ,с увеличением веса, приходящегося на колесо, угол развала уменьшается.

 

[Зубр]

С изменением крена автомобиля меняется развал.У большинства типов современных подвесок ,с увеличением веса, приходящегося на колесо, угол развала уменьшается.

у победы же наоборот??... становиться отрицательным ( т.е. верх шире чем низ)

 

[Константин VSH]

Если поддомкратить за балку по центру то расстояние между вершинами колёс будет меньше чем между нижн точками колёс,при нагрузке чуть чуть заметно.

 

[Damon777]

При разгрузке подвески верх колеса внутрь заваливается. Верхний рычаг же короче. "Завал" до трёх градусов, по-моему, получается.

Обычно, говорят, балка деформируется. Тогда отверстия под верхний амортизатор делают овальными, и двигают амортизаторы наружу. Хотя увеличенный развал, в отличие от неправильного схождения, резину не ест.

 

[pobedovod]

у победы же наоборот??... становиться отрицательным ( т.е. верх шире чем низ)

При разгрузке подвески развал изменяется на 1°50'-2°, и да,при этом верхняя часть колеса наклоняется внутрь.
И у Победы с увеличением веса, приходящегося на колесо, угол развала уменьшается.

 

[Зубр]

При разгрузке подвески верх колеса внутрь заваливается. Верхний рычаг же короче. "Завал" до трёх градусов, по-моему, получается.

Обычно, говорят, балка деформируется. Тогда отверстия под верхний амортизатор делают овальными, и двигают амортизаторы наружу. Хотя увеличенный развал, в отличие от неправильного схождения, резину не ест.

что-то я не представляю как подвинуть аморт (.... по мне так нижние рычаги намного гуманнее двигать )

 

[Зубр]

грубо можно спроектировать положение рычагов так )
Синее это так как при нормальной загрузке авто, красное, как стоит у меня без нагрузки сейчас ....
Можно предположить, что должно стать на место )

 

[Pika]

Получается вся суть заключается в нагрузке рычагов, т.е. подбор жесткости пружин, чтоб авто стояло с горизонтальными верхними рычагами, а лучше недоходящими до горизонта для резерва наших тел.

 

[Зубр]

вероятно да )
при большей нагрузке колеса вновь будут отклоняться внутрь )..
нужно стремиться к горизонту при обычной нагрузке )

 

[Pika]

А вот у 24 таже сема без нагрузки и с нагрузкой как у 20?
Дима прости за оф.

 

[Pika]

вероятно да )
при большей нагрузке колеса вновь будут отклоняться внутрь )..
нужно стремиться к горизонту при обычной нагрузке )

Это как раз хорошо, при повороте крен нагрузки на колесо большого радиуса поворота - как контрупор.

 

[pobedovod]

А вот у 24 таже сема без нагрузки и с нагрузкой как у 20?
Дима прости за оф.

У ГАЗ 24 аналогично,при снятых буферах угол развала колес изменяется только на 1°50', и верхняя часть колеса наклоняется внутрь.При наличии буферов угол изменяется меньше.

 

[Damon777]

что-то я не представляю как подвинуть аморт (.... по мне так нижние рычаги намного гуманнее двигать )

Как раз лучше двигать амортизатор. Фрезой распилить отверстия его крепления в балке до овалов, лучше всего заранее рассчитав нужную коррекцию, и разметив границы. С нижним рычагом похуже будет, там и место ответственнее, и сложнее двигать. Да ещё и колея изменится, что тоже не особенно нужно.

 

[Зубр]

есть ещё вопрос.
на ранней балке средние болты крепления длинные ...
какая там конструкция ??... с распорной втулкой или нет...
на поздних все болты одинаковые, все 10 штук

 

[СЭМ]

На поздней балке тоже два болта крепления балки к лонжеронам длинные . Там стоят длинные распорные втулки . На ранних и поздних балках разная длинна болтов крепления амортизаторов .

 

[Зубр]

болты амортов у меня не стандартные ) я там усиление сделал, т.к. было не очень хорошо всё
меня интересует "пирожок" из шайбочек, резиночек и втулочек ... как правильно собрать ?