это связанно с повышением цен на бензин 80держат специально чтоб потом из него сделать 95. :!: сейчас уже в костромской области повысились цены на 92.Damon777 сказал(а):
Чем заправляться? 80-го то уже нету.
- Автор темы mgushin@mail.ru
- Дата начала
У нас сейчас уже 2-й день в городе хаос на заправках, огромные очереди, 92-й продают по 10литров в одни руки, причем 95-й бери сколько хочешь.
если сворачивать с щелковского ш. на МКАД в сторону ярославки, есть колонка с 80м. цена, по-моему 27-20р. напротив нее есть тоже...
Еще между Щелково и Фрязино, там 26-00р. Но это уже далековато...
Еще между Щелково и Фрязино, там 26-00р. Но это уже далековато...
Да уж! У меня с 80м проблем нет 500м от дома. 26.60 помоему. Но на работе все машины теперь на 92м даже зил 131.
я для моцика 92ой и нефрас бодяжу. По ощущения лучше чем 80-й с заправки! Греется меньше, не детонирует и аромат по-лучше!
Лучше 53-е клапана, тогда без опаски ехать можно. Но это хлопотно.
А спасет ли только фрезеровка головы, я не знаю.
А спасет ли только фрезеровка головы, я не знаю.
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
По дороге туда,Чехия с дорогами по горной местности,Австрия,автобан через Альпы-серьезные многочисленные и затяжные подъемы...
Сама Италия тоже сплошные горы+жара.
Ездил по этому маршруту,бензин везде очень хорошего качества...не выдержит моторчик.
Проще на время поездки поставить мотор Волги под 93-й бензин.
Сама Италия тоже сплошные горы+жара.
Ездил по этому маршруту,бензин везде очень хорошего качества...не выдержит моторчик.
Проще на время поездки поставить мотор Волги под 93-й бензин.
Если машина вся оригинальна, то проще уж тогда клапана и голову доработать. Тем более втулки можно попробовать развернуть под новые клпана не вынимая двигателя.
А волговский мотор это и опоры на балке переваривать и с радиатором мудрить, про привод кпп подрулевой вообще молчу. А сцепление как сделать, есть на волговском моторе крепеж под валик? По моему нет.
Помощь наверное должна состоять в том чтобы найти в питере место где могут поменять клапана и фрезернуть башку. Клапана найдем.
С Уго пузырь граппы.
А волговский мотор это и опоры на балке переваривать и с радиатором мудрить, про привод кпп подрулевой вообще молчу. А сцепление как сделать, есть на волговском моторе крепеж под валик? По моему нет.
Помощь наверное должна состоять в том чтобы найти в питере место где могут поменять клапана и фрезернуть башку. Клапана найдем.
С Уго пузырь граппы.
Рад, что пошло обсуждение) Но не гоните лошадей. Письмо из клубного архива и написано очень давно. Много писем, которые были написаны победо- любителями и любителями старины сейчас находятся рядом с прицепом старины Джека на выставке в сокольниках. Очень надеюсь, что все письма и многое другое оцифруется и появится на форуме!
P. S. Итальянцы в чем-то похожи на Русских!)
P. S. Итальянцы в чем-то похожи на Русских!)
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
Письмо Уго 17 летней давности,он говорит о 98 со свинцом в Италии.В Евросоюзе этилированный бензин был запрещен с 1 января 2000 года, хотя большинство стран-членов ввело подобный запрет значительно раньше.
Какие клапана? Какое торцевание головки? Я почти четыре года езжу на победовском моторе, на 92-м бензине. Признаюсь сразу, что мотор этот мне достался откапиталенным старым хозяином. Что там внутри, я не знаю. Но мотор родной, и делал его дед сто лет назад. Когда умер прежний мотор, этот я просто установил, обкатал в щадящем режиме, и теперь езжу каждый день. Короче. Три с лишним года, горная местность, 92-й бензин. Полет нормальный. Значит, если нет 80-го, 92-го, то надо научиться делать его из 95-го.
зачем заявлять - у меня оригинальный мотор, когда не знаешь, что внутри? ))
клапана от 53 - это не сегодняшняя мера, так что вполне, и мне головку на минском мотоцикле под 92 бензин в 92 году отшлифовали ...а может ещё и намного раньше, т.к. достался он мне с такой )
странно поднимать тему без цели...
клапана от 53 - это не сегодняшняя мера, так что вполне, и мне головку на минском мотоцикле под 92 бензин в 92 году отшлифовали ...а может ещё и намного раньше, т.к. достался он мне с такой )
странно поднимать тему без цели...
бывают случаи, когда необходимо понизить октановое число бензина. К сожалению, не в одной технической литературе не описывается конкретный способ как это произвести, так как превращать дорогостоящий высокооктановый бензин в дешевое топливо с низким октановым числом не экономично. Октановое число могут понизить:
1. Добавление в бензин смолистых веществ и сернистых соединений.
2. Добавление в высокооктановый бензин топлива более низкого уровня понижает октановое число первого.
3. Долгое стояние бензина. С течением времени бензин, оставленный в какой-либо емкости, понижает октановое число. Снижение это происходит от 0,2 до 0,5 единиц за день.