Результаты поиска

А я снимал современную шестерню с "проточкой" от болта сзади с победовского мотора. Работало без посторонних шумов)

Она внешне и по зубьям и не отличается. Но сзади форму немного изменили, и в итоге на Волгах и УАЗах всё нормально, там болты чуть по-другому стоят, а вот с нижнеклапанными моторами немного проблемы, цепляет. Нужно доработать.

Да победовские жалюзи. Сбоку фото не выложено, там сразу видно, что это не Волга.

Ну раз спидометр стоит над креплением приборки на общих, если мне не изменяет память, шпильках, то я бы снял сначала его, а потом всё открутил, не ложась под машину. Отверстие спидометра большое, можно руку просунуть и наощупь справиться.

Можно лечь перед сиденьем, если габариты позволяют, головой на тоннель. А ещё лучше уточнить - какие симптомы того, что поломался указатель, а не датчик? Ни разу мне не попадалось неисправного указателя, а вот неисправные датчики - сплошь и рядом.

На шильде Р-20? ГАЗ-51, и похоже весьма неновый, гайки на октан-корректоре родом наверное из середины 50-х.

Да его на любой ключ переделать - дело десяти минут.

В магазинах есть и новые, на клёпках)

Два человека, запишите)

DeSoto, примерно 1937-го. Ну, вроде как. Там много автомобилей унутре)

А как он стоял? Кронштейн под него был? Это вообще-то москвичёвский ранний переключатель, скорее всего.

Есть два типа ножных переключателей, разные по крепежу. Но П39 - именно тот, что нужен)

Штуцеры М12х1. С тормозными цилиндрами засада может быть, сейчас цилиндры диаметром 32 мм сплошь газелевские, а у них отверстие с другой резьбой. Переходников особо не нагородишь спереди, там же "уголок" и банджо-болт. Трубки проще сделать самому, трубку брать естественно "метрических"...

Нет, там как раз всё просто. ФГО убран, на его месте двухслойная, видимо, заглушка, с каналом внутри. Сверху датчик давления. Масло без очистки попадает сразу в общую галерею, скорее всего с передней заглушки галереи идёт в ФТО, а оттуда сливается в заливную трубу. Третьей трубки нет, это...

Опечатался, ФГО.

А посмотрите на подвеску двигателя. Две опоры спереди, как у обычной "четвёрки", но оставлено похоже две сзади, как ЗиМа. ФТО убран, с чем-то видать конфликтовал.

В этом домкрате, честно говоря, очень смущают два момента. Во-первых, болты с углублением в шляпке, это по идее примета года 1960-го и далее. А во-вторых, что-то весьма он схож с домкратом от ГАЗ-24. Площадка опорная немного другая, и верхняя крышка, но это я с поздними домкратами 24-ки...

Кардан поставлен шлицевой частью к мосту скорее всего только для удобства смазки шлицевого соединения. Так-то в сторону кпп лучше, грязи меньше попадает. По поводу новых карданов и "просто поставил" - улыбнулся) На 21-е например в принципе можно брать лишь старые карданы, и пропускать их через...

Опора вилки сцепления. И в ключе на 18 мм не виду ничего удивительного. Может там и резьба дюймовая на ходовом винте?)

Возможно, хотя взвесь за грузовиками после приличного дождя, и по грязноватой дороге доставляет неудобства. Но для редких выездов... Я бы не портил кузов лишними отверстиями.